2015款FOCUS1.0t，5年了，沒覺得和新車有啥區別，跑得不多，8萬公里，只有一種情況能感覺到抖動，就是D擋踩住剎車的時候，這時候要不啟停工作了，要不我掛N擋就不抖了，新車也這樣，打算至少再開5年吧

本人就是一位領克02三缸車的車主，車子位於2019年3月份購買目前已經使用了一年零九個月了，期間我基本每天使用車輛上下班，使用過程中沒發現網上所說的抖動和噪音特別厲害的情況出現，要不是特意提醒這是臺三缸車，還真不太能發現這是一副三缸機,要是非要說抖動的話，那就是開啟自適應巡航等紅燈起步停車跟車的時候會有抖動。

車子已經行駛了四萬多公里了，發動機目前還是工作正常，沒發現有什麼異響和別的毛病。個人觀點國內的三缸機車型,中國自主品牌也做得已經非常好了。吉利汽車在三缸技術上可以與國際接軌,同時又不缺自己的創新,以吉利為例,首先是抑制抖動的直接硬體,由雙飛輪+平衡軸為核心的12個關鍵零件組成,透過對稱的兩個飛輪和平衡軸之間的相互配合,達到基礎的抑制抖動作用。

所以現在的三缸機已經完全可以解決抖動的問題,同時效能好、又省油,我們有什麼理由不選擇三缸機呢。

這幾年最有代表性的三缸車品牌有：寶馬、別克、福特、吉利和領克等等。

其中BMW1 Series和寶馬X1等車型都採用了1.5T三缸發動機，別克Excelle則是1.0T和1.3T三缸發動機，福特FOCUS等車型也有1.0T三缸發動機，吉利和領克則是1.5T三缸發動機。

這些三缸車都已經上市很多年了，其中吉利和領克的表現是比較好的，吉利繽越和領克03等車型並沒有因為三缸發動機而受到太大的銷量影響，反而這兩款車的1.5T發動機動力和油耗表現都是比較出色的，所以深受年輕人的青睞，口碑也比較不錯。

BMW1 Series的1.5T發動機就飽受詬病了，噪音和振動都比較明顯，所以BMW1 Series也因此被市場冷落，銷量也遠遠落後於同級別的奧迪A3。

自從別克Excelle採用全系三缸發動機之後，銷量下滑也是非常明顯的，原本可以跟大眾Lavida平起平坐，換上三缸發動機之後就落後了一大截，所以後來別克又給Excelle換回1.5L四缸發動機了。

至於福特和法系品牌，本來在國內市場的處境就不太好，換上三缸發動機就更加雪上加霜了。

以前都說三缸是趨勢，但是在國內，三缸還是不被市場待見，所以也很少有品牌再繼續跟進了，風險太大。

從市場表現來看這些年賣三缸車的基本都沒有什麼好的下場，其核心原因是國內汽車使用者對汽車知識瞭解少而且盲目跟風排斥造成的！

一、目前市場具有代表性的三缸車型

1、福特FOCUS；

2、別克Excelle；

3、吉利繽瑞；

4、寶馬X1；

5、領克02；

二、三缸機的優缺點

1、缺點：

a、抖動：這個是由於3個燃燒缸，沒法平衡1個週期內的4個衝程，這種抖動是三缸機固有的缺陷，也是三缸機的宿命，但有最佳化的空間；

b、動力輸出不線性：高速的時候動力弱，低速的時候加速慢；

c、耐久可靠性差，維護成本高：由於震動帶來的磨損以及後續的維護成本較高；（a和c是絕大多數消費者dis三缸機的主要原因）

2、優點：

a、重量輕、體積小、成本低：比四缸機少一個缸，體積和重量都減小了，從而成本也就自然低了；

b、效率高：由於三缸機在做功過程中少一個缸體的摩擦，所以效率會高一點；

c、低扭輸出強：低扭輸出和單槓容量有很大關係，在排量一致的情況小，三缸的單缸容量是大於四缸機容量的，所以低扭輸出強；

三、消費者如何選擇

1、對於普通消費者而言其實不要過多被三缸機的缺點所引導，我可以像你保證絕大多數人，是感受不出三缸機的抖動的；（同時放2臺車一個三缸一個四缸你能識別出來嗎？）

2、對於三缸機來說，當使用時間長了（依據使用工況不同，車況不同，時間點不一致，一般的話在5到8年）之後，維護成本和抖動確實會較四缸而言要嚴重，這個是個不爭的事實；但是在購買選擇的時候想想優點，綜合考慮一下；

3、從整個世界汽車工業來看，三缸機也未必是個差的選擇，其實很多能源緊張的國家，三缸機是很普遍的存在，典型的就是日本；

綜上，根據自身的情況，不要盲目跟風，多去試駕，多去感受，相信你一定能選到自己滿意的愛車！