我是個6年駕齡的司機，可以很負責任地告訴你，隧道里如果前面有貨車緩行需要注意前方是否有交通事故，提前減速備好剎車。同時，交規裡規定實線不能變道，被隧道內的攝像頭拍到的話扣分加罰款，得不償失。

而且，隧道里的光線不是特別好，有的車主進入後未開啟燈光，因此你變道超車的時候容易與其碰撞發生交通事故，後果更加嚴重。

那麼我這裡給你的建議是：高速路上很多大貨車都是規規矩矩靠右行駛，在進入隧道之前提前變更車道進入快車道，這樣可以避免大貨車前後夾的危險。

高速路是封閉式的單向行駛路線，車速都很快，一方面要考慮違章成本，更主要是考慮事故成本，因此行車要規範。祝你一路平安！

我已行駛近20萬公里，每年最少兩次長途自駕遊，若干次周邊遊，讀萬卷書行萬里路，見多識廣、所見所聞的後果，就是開車越發的謹慎了，因為事實讓我懂得：小心駛得萬年船。

城市裡的隧道因限速值低，車速普遍慢，駕駛員容易把控車輛，此處省略500字。

中國高速上的隧道長短不一，最長的隧道是陝西秦嶺終南山公路隧道，全長18公里，世界第二，亞洲第一；最短的也不過白駒過隙般的百十來米，而且大多數隧道內劃的都是實線，禁止變道超車。為了減少隧道口內外的光感差，隧道兩頭的燈光會比中間亮，高效的減少了事故的發生。隧道一般都限速80也是有依據的，十次事故九次快，控制了速度你才能掌控車輛。

以我的經驗，距離隧道口有從容變道的長度且又是虛線，左道有空擋，瞅準機會乾淨利落迅速變道。如果變道條件不容許，只能忍辱負重跟在大車後面龜行，又不能違章變道，跟在後面會很痛苦。

進隧道前兩公里、一公里、500米、200米會有路牌提示，要留神觀察，提前變到左道。一是要求大車除超車外必須靠右行駛，左道才是你的路；二是右側路面長期被大車碾壓，平整度較左道差，影響行駛質感；

根據2017年統計分析，高速公路隧道內發生的交通事故，事故的形態以追尾、碰撞隧道壁為主，超速和天氣變化是主因，車型以自重較輕的轎車和重型貨車為主。

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