美國的道路是這樣的，先研製的e2預警機，然後在e2基礎上發展出來c2，國內估計會先出一款通用運輸機，然後再改出來預警反潛等機型。運12平臺其實可以的，適當擴大下，發動機給力點就可以了。

朋友，中國現在正在上海江南造船廠建造中國產常規動力航空母艦，以蒸汽輪機為動力，採用蒸氣彈射器把戰機彈射起飛。但要想裝備常規固定翼預警機，運七雖然與美國艦載E2預警機在起飛重量，大小等方面差不多，但運七的機翼無法改造成可摺疊的機翼，主機大梁與前後起落架也無法改造，機體還顯得浮腫，如果在它的基研上改造艦載預警機等於從新設計一種全新的飛機。運12只是極小型運輸機，如果把它改造成預警機？它背不了雷達的大圓盤，還有在彈射器彈射時它接受不了大的過載量。但現在出現的新型JZY01預警機還是有可能登上航空母艦的，機長23，7米，機高8，55米，翼展29，2米，空重14，9噸，最大航程3000公里，正常升限8750米，速度514公里。現在中國航空動力企業研發生產的新一代4800千瓦級渦漿發動機裝上艦載固定翼JZY01預警機是極有可能的，因為艦載固定翼JZY01預警機必須在幾十米長的彈射器上短距起飛與降落失敗後以極快的速度快速復飛。這種渦漿發動機的特點是功率大，油耗低，起動速度快，這種渦漿發動機也早就使用在運8中型運輸機上了，就是前年為了慶祝抗日戰爭勝利70週年大閱兵中由運8改進形成的空警500上安裝的4臺

渦漿發動機。還有殲20根本上不了任何航母，因為1殲20雖然與殲15一樣都為重型戰機，但殲20在體積上比殲15還大，2大家注意到了麼？殲20的主機身長，帶來的是起飛距離長，這點是任何航母都接受不了的。反道殲31非常符合上航母，殲31在任何方面都符合上航母。至於艦載直升機，海軍任何直升機都可以上航母，如直9等，因為它們都是可摺疊的。

這是釣魚問題。真正知道內情的說出來就是洩露機密。其實從現在網上公開的訊息看，我們的艦載預警機會和002號平板電磁彈射航母一起服役木問題。這會讓鬼子漢奸們失望的。哈哈！

開工日久的中國產002彈射型航母已在路上，我們肯定早在打造一款全新的艦載固定預型號，不會是運7的老殼子。個人以為要有難點的話，那一定是渦漿發動機了。是福不是禍，是坎須走過，發動機這道門坎，我們不是要工業化嗎，不能差一顆螺絲。西方拼命狙擊我們，我們就只能迎難而上。要謝謝敵人，當年沒有他們百般刁難，中國預警機發展不了這麼快。

根據最新訊息，中國第一艘中國產航母001A或將在4月23號海軍建軍節正式下水。目前001A正在塗裝灰色海軍底漆。作為我軍摸透蘇式航母建造技術的中國產艦，艦體有相當大的侷限。未來真正具有中國特色的先進航母將是正在江南造船廠建造的中國產第二艘航母002。據專家預測，002或將採用常規動力+蒸汽彈射，具備搭載固定翼預警機的能力。根據曝出的陸上模擬航母訓練照片來看，航母甲板上放置了殲15，直18和JZY-1（艦載固定翼預警機）。JZY-1的預警機採用四垂尾設計，由中國產運7改裝，安裝了新型的WJ-6C渦槳發動機，滯空時間大幅增加。機身背部駝有大型雷達罩，探測距離達數百公里。那這樣一架在老式運-7基礎上改裝的飛機效能如何？艦載固定翼預警機在航母編隊中作用有哪些？（艦載固定翼預警機）

預警機是為已方部隊提供指遠端預警、指揮的空中作戰平臺。現代戰爭幾秒鐘就能決定勝負，戰鬥機的雷達孔徑較小，探測範圍受限，所以艦載固定翼預警機很有必要。JZY-1的氣動佈局和美軍E-2鷹眼預警機類似，根據曝光的圖片來看，JZY-1搭載三面相控陣雷達，最遠搜尋距離可達400公里以上，能同時引導20架以上的飛機進行空中作戰。綜合性能媲美美軍E-2D‘先進鷹眼’預警機。在10000米左右的空域，JZY-1對RCS小於1的目標，探測距離超過300公里。對軍艦等大型目標的探測範圍達350公里。戰時預警機可前出三百公里進行預警，結合艦載戰鬥機和護航艦隊的防空導彈，航母編隊可有限控制方圓數百平方公里的區域。（E-2D鷹眼預警機）

那航母佈置幾艘固定翼最為合理？以最接近002的美軍常規動力航母小鷹號為例，其通常配置2-3架預警機，低威脅時採取一架升空、一架甲板待命、一架機庫的執行模式。高威脅時採取兩架升空、一架待命的方式。而尼米茲級核動力航母搭載四架E-2預警機，通常是兩架升空、兩架待命。高威脅會採取三架輪流升空監視目標。在距離航母編隊500公里左右執行任務，在艦載雷達受曲線影響以及艦載機雷達孔徑有限，預警機可有效擴大編隊的監控打擊範圍。（雷達工作示意圖）

未來配備蒸汽彈射的002型航母很可能搭載三架預警機執行任務，即將下水的001A山東艦很可能繼續搭載直-18預警直升機。在不斷有新航母正在建造以及配套飛機試飛的情況下，希望先進裝備早日服役，成為保護祖國海疆的堅定力量。(中國產固定翼預警機想象圖）

　　圖為武漢水泥航母上的中國艦載固定翼預警機模型

資訊化高技術條件下的戰爭下，艦載固定翼預警機對航母戰鬥群的作戰效能發揮有著重要幫助。航母戰鬥群的作戰機動空間必須是一個可防禦的空間。這意味著，航母戰鬥群必須能夠及時看到任何逼近其活動範圍的威脅並有效對抗，而巡航導彈和彈道導彈顯然是航母戰鬥群需要應對的挑戰。為了應對這種挑戰，美國海軍研製出了綜合火力控制—反空襲(NIFC-CA)系統。這是一個連線感測器、飛機、艦艇以及陸基防空導彈的系統裝置，能在所有高度壓制大量的目標。NIFC-CA系統的核心是E-2D。E-2D不僅擴大了美國海軍的監視能力，也使美國海軍和聯合部隊能有效地防禦先進巡航導彈的威脅。

遼寧艦毫無疑問是可以滑躍起飛固定翼預警機的。首先看起飛重量，很多人以為固定翼預警機的起飛重量比較大，無法使用滑躍起飛。其實固定翼預警並不很重，例如美國的E-2A預警機起飛重量只有23噸，其改進型E2C/D的起飛重量也只有25噸。而中國殲15艦載戰鬥機的最大起飛重量高達33噸。

　二戰時期杜利特轟炸東京，使用的B25中型轟炸機就能直接從平甲板航母上起飛。美國海軍甚至還做過讓C130大力神運輸機從航母甲板上起飛的試驗，竟然連彈射器都不用。

　　所謂滑躍式航母不能起飛固定翼預警機的論調，完全是美國媒體故意散佈的謠言。美軍自己就多次試驗證明固定翼預警機可以滑躍起飛。美國海軍從上世紀70年代開始，就使用E-2A預警機在中途島號航母上做過無彈射起飛實驗，證明23噸的E2A完全可以在240米長的斜角甲板自由滑跑起飛，該機在25節甲板風時起飛滑跑距離只有134米。

　　美國海軍在90年代的研究表明，除了S-3反潛機之外，美軍所有艦載機都可以滑躍起飛。美國海軍在2005年做過試驗，使用E2C預警機從仰角12度的滑躍甲板起飛，這個實驗是為了驗證E2C預警機配備給英國CVF航母以及類似滑躍起飛航母上使用時，不借助彈射器和攔阻索，只憑借飛機自身動力能否正常使用。實驗證明在25節甲板風下，使用25噸起飛重量的E2C飛機，能透過165米的滑躍跑道起飛。

　　幾年前美國在向印度推銷E2C預警機時，曾提出過技術報告，在理論上證明E-2C預警機可以不減少機內燃油，不縮短滯空時間，不減輕起飛重量下，利用航母逆風全速航行狀態，就可以在超日王號航母上滑躍起飛。但後來印度沒有采納，估計還是實際使用上不太放心。

　　滑躍起飛航母使用固定翼預警機存在一定風險。固定翼預警機通常採用渦槳發動機，推重比較小，起飛加速度也較低，航程等作戰效能會受一定影響。滑躍甲板的滑躍角對固定翼預警機也有影響，例如中國遼寧艦的艦首滑躍角為14度，相對於固定翼預警機來說比較大，可能造成失速危險。但這些問題都可以透過工程方法解決。

　　蘇聯當年也發展過滑躍起飛的固定翼預警機。例如安-71型雙發噴氣式艦載預警機，該機就是按照滑躍起飛的要求研製的，能夠在庫茲涅佐夫號航母以及後續型號的航母上使用。但這款預警機在蘇聯解體後因為經費和諸多技術問題下馬了。同時失敗的型號還有雙發螺旋槳的雅克44。

　　蘇聯在研製雙座型蘇33UB艦載戰鬥教練機的時候，還曾經有過在機腹安裝側掃雷達天線，充當預警機的設想。蘇霍伊設計局證實有計劃在蘇33UB的兩個腹鰭中央安裝可收放的平衡木雷達天線，電子系統裝置安裝機身內，高度自動化的預警系統由一人進行操作。雷達天線採用伸縮掛架，工作時將天線伸出到機身下方。在機頭和尾錐中安裝補盲雷達，並按一定路線飛行，實現360度探測。

　　蘇33UB專案最後因為經費問題嚴重拖延，再加上俄軍敲定新艦載機為米格29K之後，這個專案就停了。即便蘇33UB研製成功，這種使用戰鬥機充當預警機的設想，需將訊號透過資料鏈發回母艦進行處理，不具備完善的指揮引導功能，電子系統重量又過大，涉及的技術問題太多。所以能否成功還有著很大的不確定性。

　　目前滑躍起飛的航空母艦，通常都採用直升機作為預警機，例如英國卓越級使用海王預警直升機，俄羅斯庫茲涅佐夫號配備卡-31預警機，而中國遼寧艦則使用兩種預警直升機，一是進口的卡-31，二是自行研製的直-18預警機直升機，勉強夠用。

　　直-18的機體外形龐大，屬於13噸級直升機，是4噸級直-9型直升機的三倍，能夠攜帶大型搜尋雷達，能夠容納更多的機載電子裝置和操作人員。直-18在機艙尾門位置安置一臺可收縮的圓筒狀預警雷達，將與從俄羅斯進口的卡-31預警直升機搭配使用。

　　預警直升機的雷達系統有一些固定缺陷，無論是海王AEW採用固定雷達罩內的旋轉天線，還是卡-31和直18直接暴露在機身下方的旋轉天線，對飛行效能會造成比較明顯的影響，這是預警直升機在效能上弱於固定翼預警機的關鍵原因。但預警直升機是中國海軍獲得艦載預警機的方案中技術最簡單和速度最快的。其實這兩種直升機的準確名稱應該叫“艦載警戒直升機”，它們並不是完整意義的預警機。

　　中國海軍航空兵的艦載預警機的最根本任務，是為艦載戰鬥機提供必要的情報支援和指揮引導，要求能夠在300公里距離探測典型戰鬥機類目標，對掠海飛行巡航導彈探測距離不低於100公里，可對12架以上艦載戰鬥機提供資訊支援和直接引導。對中型水面艦艇探測距離不低於350公里，能夠在100公里距離搜尋到通氣管狀態航行的潛艇。

而伴隨著中國航母編隊的成型，以及未來彈射航母的開工建造，中國顯然跟美國一樣，對艦載固定翼預警機有著巨大需求。目前世界上，只有一款投入現役的艦載固定翼預警機，那就是美國的E-2“鷹眼”系列預警機。而中國顯然不可能從美國購得這種飛機，剩下的選項，便只有自研和對外合作了。不過，從網際網路上曝光的種種訊息來看，中國的艦載固定翼預警機應該是自行研製（有可能進行了一部分對外技術合作），甚至有可能已經建造了原理樣機。

在2016年8月《中國航空報》的一篇文章中提到：2015年，在軍廠的共同努力下，陝飛研製的某型機成功首飛，比立項要求的節點提前七個月。該型飛機由“海軍軍代表”負責監督，很有可能就是中國的固定翼艦載預警機。

　　中國電子科學研究院空中預警雷達研製團隊向全華人民拜年的圖片（圖自jetfight2000）

根據去年珠海航展以及中航公司透露的資訊，中國正在自行研製一種全新的固定翼艦載機，機身會比運7飛機短一些，採用雙發螺旋槳動力系統，使用中國產5000kW級的渦槳-6C發動機。這樣的新艦載預警機的飛行效能，將與美國的E2D相當。雷達效能就更不用提了，中國預警機的數字陣列有源相控陣雷達的效能，已經超越了美國的最新產品。

以中國航空工業目前的能力，完全有可能在短期內研製出一架全新的固定翼艦載運輸機平臺，然後以此平臺改裝包括預警機，艦載反潛機，艦載運輸機等多個機種。可應用於正在上海建造的中國產第二艘航空母艦上，以及後續採用平甲板彈射器的航母。

艦載預警機增加一對特製助理火箭，起飛時點火助推一下，燃料就耗盡了。到了空中因為火箭沒了染料增重有限。返回航母換一對助推火箭又可以重新起飛了

中國目前軍事裝備成井噴式暴發.航母用的固定翅艦載預警機據可靠訊息以完成製造.陣在某地進行試飛.而切未來不盡在彈射航母上使用.有可能在001與001a上也能使用.這是中國軍工科技人的又一次偉大貢獻！另外小聲告訴大家一個不知真假訊息.中國的002常規動力航母竟然使用的並不是人們普便認可的蒸氣彈射系統！而是馬偉明的電磁彈射系統.由於馬偉明團隊解決了船用大型強大發電與供電系統.中國在全世界第一次用常規動力系統解決了航母用電磁起降飛機裝置.不得不說中國的利害！

你說的是固定翼艦載預吧？這個專案指定有所考慮，中國蒸彈航母的出現大致時間節點會在2022年前後，固定翼艦載預會在2020年左右完成技術實驗，它出現當在近年之內。專家分析，這會是一架全新的型號，不會建立在運一7基礎上。大小同美製E-2差不多。

不叫固定翅艦載預警機，而是叫固定翼預警機，這種預警機在美蘇設計的航母上都存在過。比如美軍的E-2C，早期還固定翼預警機也有，比如英國海軍的單發雙軸WJ“塘鵝”預警機，這可是螺旋槳的預警機，也是早期預警的經典型號。不過，現在的預警機都需要一個較大的機艙，可以放更多的電子裝置和人員，E-2C就是這樣的型號，可監控300公里半徑內的所有空中目標。

蘇聯方面也有固定翼預警機存在過，比如蘇聯雅克夫列夫設計局設計的雅克44預警機，外形和E-2C非常相似，也是一個機械盤天線安裝到機頂，兩個螺旋槳，西方稱之為蘇聯的鷹眼預警機。只不過雅克44沒有服役，預計配備的烏里揚諾夫克航母由於蘇聯解體沒有建造完成。

中國產遼寧號航母目前沒有配置固定翼預警機，但中國海軍未來必然要上這種機型。這就需要彈射器，雖然也有人說不需要彈射器也可以上，但川陀太空認為，彈射器並不僅僅為了去彈射預警機，也是增加殲15起飛效率的一個途徑。

全部使用彈射器，效率肯定高於滑躍起飛方式。中國產固定翼預警機已經出現，外形與E-2C也非常相似，畢竟後者是一種經典型號，充分考慮了在航母上執行的設計思路，至少已經證明E-2C是非常成功的。川陀太空認為，中國產固定翼預警機也需要彈射起飛，可能在第三艘航母上配置。

川陀太空軍事小組

20170617