因為媒體人的原因，加上個人的愛好，這國際上幾大航展都集齊了。

那麼，在感受上的確是感覺本世紀以來的航展，的確有些寡淡，原因也很多，多層面多方面原因。軍機這塊，技術水平就是目前這樣，隱身戰鬥機已經是目前技術上、航展展品上的天花板，這航展上的無外乎，F-22、F-35、T-50，在國內珠海航展上能拍到的FC-31和驚鴻一瞥的殲-20。轟炸機，運輸機，預警機加油機等特種機型，武裝直升機，軍用運輸直升機，這些機型本世紀以來有新的嗎？ 新機型多嗎？有讓你驚喜的嗎？ 有，但真的是屈指可數，而拍攝的機會很多，比如我去趟美國本土開放日，去趟沖繩，就寫機型就很容易拍到的。

因此，第一點，本世紀以來的軍用機這塊新機型真的是寥寥啊。而拍攝大家會相對較多，包括相機作為消費電子產品的普及，打擊看到的照片又多了，當然一定是感覺航展寡淡了。而軍用機型的更新、換代頻率放緩，原因是…

【圖注】嗯，現在“陣風”這個老機機都成了“明星機”？！ 畢竟是東道主，展館內外達索的展臺都很大，身後的“獵鷹”8X公務機，“富貴”啊。

其次，也是因為最近幾十年來，國際軍火巨頭們的整合，歐美的航空製造企業都在整合，包括說60/70年代歐洲國家那麼多造客機的，造軍機的，真的是百花齊放，雖然賺不賺錢兩說了。美國也是如此，再看近日洛·馬、波音、諾·格等，整合收編了多少昔日航空製造界的翹楚？多少公司潮來潮往，成為這些軍火巨頭的子公司了？ 這樣的整合當然有著商業、效率、技術等多方面因素，甚至這種整合幾乎成為了大趨勢。但，這一定會少了多元性。

【圖注】MBDA，是個有故事的造“蛋”的歐洲軍火巨頭，當然這個縮寫在老司機眼中也是個段子。

正如，今日巴黎航展，包括去年的範堡羅，整體格調就是空客、達索、MBDA等東道主唱大戲，美國的來給展臺，俄羅斯則是來“捧場”。換成，莫斯科航展，無非就是主客調換下，“賣貨”的就這幾家，而且貨架上的產品都是幾年、十幾年未變的型號名稱（雖然效能是在持續改進升級中），這當然顯得寡淡了些。

【圖注】這個，勉強算是新機吧，不過從效果圖到擺到眼前也是炒了好多年。

最後，一點，是對於，對比會冷戰時期，對比冷戰美蘇兩極的技術狂飆時期。這種技術狂飆、裝備更新迭代的需求下，裝備更新換代快啊、新型號層出不窮，雙方你追我趕，你有我新，因此造就冷戰時期裝備發展的快節奏，而航展，巴黎航展當然是冷戰是暗戰中“亮傢伙”的最好場合之一。甚至可以說是，最好的場合，蘇聯把最新的航空裝備都送到了北約陣營的家門口列隊展示，這個宣傳作用，這種“威懾”意味，不言自明。廣大群眾是直接看在眼裡的…

【圖注】嗯，前天在香榭裡大街，老司機剛路過20多分鐘後來就出事兒了，所以現場安保人員隨處可見了。

當然與此同時，西方陣營也不是吃素的啊，面對“踢館”，自是要“予以還擊”，亮傢伙，這種“火藥味”，這種針鋒相對，才造就了巴黎航展的盛況。從60年代開始，這種航展上的角力一直持續到紅色帝國轟然倒下。

【圖注】寡淡

這之後90年代，繼承遺產的俄羅斯航空工業，是真心做買賣換銀子的，所以又有一些“家底兒”在巴黎航展上擺攤兒。只不過到了，本世紀初，這些家底兒也沒了新意，失去了吸引力，所以我們觀航展就少了“驚不驚喜”、“意不意外”。個人而言，要去某界航展，也就是為了追追某個“新機”首秀，但這樣的新機，真的是屈指可數，一隻手數的過來。

【圖注】今天看了“肥電”的飛行表演，真是，辣眼睛啊。

至此，沒了視覺衝擊力的新戰鬥機，沒了龐然大物的新轟炸機，沒了百花齊放應接不暇年年推新的靜展，國際航展當然就顯得寡淡了。好在，現在的航展早就不是賣飛機了，無人機、導彈、概念機、雷達等這些還是有的，偶爾還有不小驚喜的。但幾年前兩極爭霸時期，那種角力秀肌肉、亮寶貝場面爭高下，那種頗有“暴力美學”畫風的航展是真的一去不復返了。所以，逛遍世界幾大航展，或許你會如官方介紹中的那般感受，如今的航展是合作交流平臺、是簽約儀式現場、是新聞釋出會，是貨架子廣告位，是重要的對大眾航空科普平臺（但對比專業日，公眾開放日不得不說是有些敷衍了哦）。

【圖注】我們航空工業的展館外，洛·馬的廣告，廣告的主角，也是舊瓶裝新酒的C-130

【圖注】東道主的空客，好不容易造了軍用運輸機A400M，當然大力大力大力大力打廣告。

最後，今天的巴黎航展，F-35飛了，對於其機動性如何，航展老司機暫且保留意見，以後和大家細聊吧。只能說，“肥電”正如其名啊，這飛的…

【圖注】現在航展上能稱得上“新機”的基本上只有無人機了。哦，也不對，今年日本的P-1反潛巡邏機算是“新機”的，等等，老司機我再歇歇，或者回國繼續和大家分享PAS17上的見聞和圖片。

另外，對比航展，一些外軍的空軍開放日活動有機會，是最好的。

原因很簡單，曾經我們眼饞的東西，無論是在研的還是服役的，無論是模型還是實物，現在大部分我們都有了，並且在可預見的未來我們會有更多更強，就這麼簡單……

物以稀為貴，哪時候國家窮，科技落後，飛機沒幾架，機場沒幾個，近距離見過飛機的人少之又少，坐過飛機的人更是稀有動物，所以覺得航展新鮮。現在，呵呵，沒坐過飛機的人沒幾個了，談起飛機來都不是新鮮話題了，所以也就這樣了。

確實如此，以前有美蘇相互對標，過兩年就有各式各樣的飛機你追我趕的搞競賽；法華人則另闢蹊徑搞魔改，一樣的東西每次都會加點新裝飾；還有英華人那種常人總覺得點錯科技樹的設計....

飛機種類也多，各種專職專用的飛機不像現在都是多功能戰鬥機。