我原先開老Regal時候就是腳剎，覺得挺好用的，那時候還沒看見過電子手剎，是因為沒新生的電子手剎才討厭腳剎的吧。不過我倒沒有強求，覺得都行。

腳剎是駐車制動的一種型別。什麼是駐車制動，用人話來說就是停車的時候用來讓車子固定而不溜車的一個裝置，與行車制動功能差不多，但是用途不一樣。駐車制動有三種類型：手剎、腳剎、電子駐。手剎和電子手剎能在很多車上看到，但是腳剎卻很少看到。

一、腳剎及其工作原理

腳剎的工作原理與手剎是一樣的，均是透過鋼絲拉線連線到後製動蹄上對車子進行制動，但是腳剎的操作方式與手剎不太相同。當需要使用剎車時，左腳一腳將踏板踩到底，即可起效；左腳再用力一踩，然後鬆開，即可釋放剎車。總結起來就是：踩一下，剎車起效，再踩一下，剎車釋放。

二、哪些車型是腳剎

瞭解了什麼是腳剎以及腳剎怎麼操作後，我們來看看哪些車上有腳剎。比如本田的CRV、豐田的CAMRY、HIGHLANDER、銳志、CROWN、雷克薩斯ES、日產Teana、現代MISTRA、起亞K4等車型。不難發現，腳剎主要用在中高階車型的自動擋車型上，並且多見於日韓品牌，在其他品牌上很少能看到。至於只出現在自動擋車型，則是為了避免與離合器的干涉，因為手動擋車型有離合器，也在左腳的位置，會跟腳剎干涉，而且駕駛員可能會誤操作，存在安全隱患。

三、腳剎的優勢

腳剎相比傳統的手剎來說比較省力，因為手剎的力度較大，有些女士操作難免覺得吃力，一旦因為用力過小而沒有達到剎車的有效工作點，就會產生溜車，在地勢不平的地區就很危險了；腳剎用腳踩下去就能有效制動，身體的重量能夠讓腿部有更大的力量，輕輕一踩就能夠施加足夠的力量。這就是所謂的胳膊拗不過大腿吧！

另外，由於手剎需要在前排座椅中間佈置手剎手柄，因此需要佔用較大的空間，如果儲物空間佈置不合理，手剎手柄操作的時候會干涉到中央扶手和水杯，停車的時候也會干涉到駕駛員的胳膊。腳剎就不存在這些問題，腳剎通常佈置在左腳處，前排座椅中間的儲物空間更加豐富，不會干涉周邊的功能區。

既然腳剎有著巨大的優勢，為什麼沒有大規模普及呢。我覺得主要原因還是使用習慣的問題，因為大部分車型上都是手剎或者電子駐車，兩者都是透過右手操作的，而腳剎卻是左腳操作的，有點不走尋常路的意思。相信如果沒有電子手剎的出現，或許腳剎會更為普及。但是電子手剎的出現，既有腳剎的優勢，同時避免了使用習慣的不適應，當然，更為重要的是電子手剎具有更高的檔次感。所以未來電子手剎會逐漸取代傳統的手剎和腳剎，成為主流的駐車制動形式。但是，腳剎卻也能給人一定的高階感，而且也是個很有情懷的配置

首先先入為主的理想 畢竟叫手剎習慣了 突然要你用腳踩 就不喜歡了 現在又有電子手剎 連機械手剎都看不上你說腳剎怎麼玩

因為他們都特別喜歡裝逼，喜歡錶現出一副比別人更懂、接觸過更多、瞭解的更深的模樣，其實這更多的是個人情感因素+場景需要導致的。

習慣問題，開了好幾年車用手剎突然用腳剎很不習慣，如果是沒開過車的新手基本沒影響，因為就算是手剎他們一時半會也不會用。