高速公路在建造之前就會對當地的氣象條件進行監測和觀察，在多風地段交管部門會在路旁設定有警示標誌，如下圖所示的注意橫風，所以司機朋友如果進入該路段行車，請減速，在限速範圍內慢行透過。

橫風還會出現在車輛快速駛出隧道，或者有體型較大的貨車高速駛過車側時，請留意駕駛。

如果是突遇大風，順風和逆風行車因為車輛的流體力學設計，對行車影響不大。

如果遇到橫風，對行車安全會有明顯的影響，此時車輛發飄、方向不穩、車輛偏離車道甚至會有側翻的危險；橫風造成的影響還會隨車速增加而愈發明顯，因此駕駛員應該立刻降速、緊握方向盤、小幅修正方向保持車道行車，如遇風力過大，儘快駛離高速！

突如其來的橫風或側風在車輛高速行駛時危害性是非常大的，特別是對於大型車輛來說，較高的重心使這些車很容易因為橫風的突然出現而意外失控。

尺寸較大的SUV也很容易受到橫風的影響，原因也是重心高，高速行駛穩定性差。從理論上講，只有跑車受橫風的影響最小。那麼遇到這樣的突發情況應該怎麼應對呢？

當看到路邊出現一個風筒飄在空中的三角形道路標誌時，這就說明前方是橫風頻發的路段，需要減速慢行了。

減速慢行並不是真正遇到了橫風再去減速，遇到橫風襲來時再減速恐怕已經晚上。而真的遇到比較強烈的橫風時，絕對不能重踩剎車，更不能胡亂打方向盤，否則很容易造成車的失控。一旦感覺到車不穩定，不要死死的握住方向盤，而是要跟隨方向盤的扯動進行相應的調整。比如方向盤向左扯動，就不要向中間或向右修正方向盤了，如果這樣做的動作比較大、比較突然，車又剛好行駛在彎道中，就很有可能出現翻車事故。

如果遇到長時間的大風天氣，最好還是不要駛上高速公路，因為這種天氣如果車速太快本身就是非常危險的事，特別是多風的西北、新疆等地，橫風掀翻汽車並不是什麼新鮮事。如果沒有“超班”的駕駛技術，建議還是走國道、省道吧！起碼要安全一下吧！

在高速公路建設中就會考慮到橫風，在高速公路上都會有路標指示，所以相對行駛時遇到橫風是很少的。除非遇到大風天氣，才會在高速公路遇到橫風。

但在遇到時我們應該減速慢行，緊握方向透過，千萬不要急打方向，再避風方找位置靠邊。

汽車在高速行駛的時候，來自側向的風會對汽車的行駛產生一定的影響，所以有必要了解在遇到側向風的時候該怎麼處理，以免發生意外。

在高速公路上行駛的時候不像在城區，車輛在城區行駛的車速較慢，而且大風也會被建築物擋住。高速公路通常建在野外，車輛行駛的速度很快，當掛起大風或者旁邊有大客車經過的時候，駕駛員會很明顯的感覺到氣流對車輛的影響，通常我們會本能地握緊方向盤，往風來的方向轉動方向盤，抵消大風對車輛行駛造成的影響。

不同型別和造型的車輛，受到大風的影響有所不同，對於中級及以上的轎車，自身重量比較重，能抵抗更大的側向風，而對於緊湊型轎車或者車重較輕的汽車，側向風造成的影響會比較大。再比如像SUV這種底盤較高的車輛，受到側向風的影響會比較大，甚至能明顯感覺到車身的晃動。

在高速上行駛的時候，車速越高，大風帶來的影響就越大，就像是車速越高，方向盤轉動同一角度偏出的距離越遠，所以在大風天氣時候駕車上高速，應以低於平時的車速行駛，儘量不要超速行駛，避免發生意外。

此外，高速公路上突遇大風天氣也不要慌張，保持注意力集中，保持車道，保持住車道便基本不會出現大狀況。在進山洞的時候，大風會短暫消失，所以要適當回一點方向，避免衝出左右側車道，發生事故。

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

汽車側傾剛度是評價車輛抵抗側向負載的能力。

換句話說，車輛在開發時都會考慮側風的問題。

一般三級(3-5m/s)以下風不會有問題。超過3級風車輛高速行駛會發飄，這主要因為車速高時，側向剛度有所降低。

車輛側傾剛度和車速成逆關聯，即車速越高，側傾剛度越小。

由此，在高速時，遇到大風，防止側傾的最好辦法就是降低車速。

最後：作為駕乘人員要注意颶風/颱風天氣預報，如此天氣最好不上路。如不幸遇到，要儘快就近服務區/村落/城區停車避風。

前不著村後不著店時，最好停車棄車，人儘快進入背風的地方避禍。