可能我們每個人在坐在飛機的時候或多或少都有過疑惑：究竟飛機上一些奇怪的規定都是為什麼呢？

比如：

為什麼起飛和降落時要開啟遮光板、調直座椅靠背、收起小桌板？

為什麼要把行李置於前排座位下方而不能放在腿上？

為什麼緊急情況下穿救生衣不能在機艙內充氣？

......

很多人都不屑一顧，甚至是在乘務人員的再三提醒下也不執行 ......

然而這些看似奇怪的每一條規定都是用血淋淋的生命換來的！它們會在關鍵時候救你一命，你相信嗎？

收起小桌板，調直座椅靠背

1. 是為了在起飛著陸這種可能出現大沖擊、減速的階段，減小人體可能受到的衝擊及割傷。

2. 是為了防止在應急撤離時，對人員透過造成阻礙。

調暗客艙燈光，開啟遮陽板

1. 是為了讓人眼適應外界光線，減小逃生時人眼適應光線的時間。

2. 是為了應急撤離時，方便乘客觀察機外情況（起火 / 冒煙）以選擇正確逃生路線。

3. 是為了機外救援人員觀察艙內情況（開啟遮陽板）。

不可以託運充電寶等物品

充電寶這項，主要是鋰電池。重點不是在高空鋰電池是不是更活躍，而是一旦起火兩分鐘內不加以及時控制就會造成不可逆轉的危險。

一個單獨的房間從點燃一點小火到整個天花板都燒起來只花了不到兩分鐘。而鋰電池的特性就是它在著火之後會從一個 cell 轉燒到另外的 cell 直到燒完，而且在撲滅鋰電池火源的時候不能用水等傳統的方法，否則會有濺液，在滅火之後還要保證鋰電池的降溫，防止二次起火。

既要在最短時間內撲滅火源，又要儘量避免人員傷害，加上鋰電池的特性，而且你們好幾百人都被困在天上的一個鐵盒子裡，更怕鋰電池燒到艙內看不到的管線甚至對飛機機能造成影響，你說是不是危險品？

行李在規定位置收好

1. 是為了防止飛機受到衝擊時，行李飛出去傷人（正確的存放位置：頭頂行李架，或前排座椅下方）。

2. 是為了防止逃生時行李對人的阻礙（應急門出口旁旅客，只允許將行李放在頭頂行李架內，腿上和座椅下方都不允許存放行李或大個手提包）。

救生衣不可以在機艙內充氣

救生衣穿上後，為乾癟狀態。透過救生衣上的拉環可以自動充氣。但不要在機艙內充氣！

1. 如果你看到翼上逃生門大小，你就會知道，套一個類似游泳圈的東西，你是出不去的，順便堵死身後一飛機的人。

2. 在機艙進水時，因為浮力會把你往機艙上部頂，導致你無法潛入水中透過艙門逃生。所以，這是為了防止充了氣的救生衣把你頂在水面上，潛不到出口。

這個有真實案例，美國曾有一架飛機緊急在水面迫降後斷成 2 截，因為有些人太緊張直接機艙內充氣，無法飄出機艙直接溺斃，而其他沒有充氣的乘客都飄出了機艙後成功獲救！

充氣滑梯逃生不要攜帶行李和銳利物品，脫掉高跟鞋

應急滑梯為充氣構造，因此滑梯很容易被弄破。在自己摔個骨折的同時，又害死了身後一飛機的人。至於行李，飛機逃生只有 90 秒的黃金時間，是你的生命重要還是行李重要？

不要在機艙內吸菸

根據統計，世界範圍內 80% 左右的客艙起火事故是由於乘員吸菸導致的。在客艙的密封環境下，一旦發生火情，難以控制，後果嚴重。

觀察離您最近的應急出口位

這個不必多說，在哪都一樣。為第一時間逃離做好準備。

禁止身體不好的人坐緊急出口

身體狀況欠佳的人坐在緊急出口，倘若真的遇到突發情況，由於行動不便，無法在必要時刻開啟艙門，極有可能白白浪費了逃生黃金 90 秒。所以，有時乘務人員詢問坐在緊急出口處的老人小孩兒，或是身體不太好的人士是否可以與年輕一點的乘客調換座位時，還希望得到更多的理解和支援！

請保證安全帶全程處於扣好繫緊狀態！

這是最重要也是最容易忽視的一條！重要的事情說三遍！

起飛後，扣好安全帶指示燈熄滅，並不代表你可以解開安全帶放鬆肚子！

起飛後，扣好安全帶指示燈熄滅，並不代表你可以解開安全帶放鬆肚子！

起飛後，扣好安全帶指示燈熄滅，並不代表你可以解開安全帶放鬆肚子！

如果不是為了上廁所等必須離開座位的事情，請將安全帶扣好。如果太緊可以弄鬆一點，但不要解開。高空晴空湍流不可預測！

新航客機顛簸致 22 人受傷 艙頂被撞破洞

還有一起事件是 1988 年發生的阿羅哈 243 號航班事故。

飛機頂部在巡航高度 7300 米撕裂脫落，但最終飛機安全著落。整個事故中只有一名空乘被吸出機外而犧牲，沒有其他人員死亡。安全帶救了這些乘客的命。

不僅如此！！安全帶請一定全程繫著到完全停穩！！！再起身拿行李！

所以——

沒停穩時禁止解除安全帶

禁止起身拿行李

一般的中大型客機降落速度是 140knots 左右，合 250 千米 / 小時。過載還會增加且隨時剎車和轉彎。

曾經有個機組，剛落地小女孩就跑去艙門了，家長也過去了！多無知！乘務長跑過去把她抱得死死的直到脫離（離開跑道）。要知道這時候發現一個跑道入侵，剎車踩重一點，可能人就沒了，300 公里一小時啊。按當班機長的說法是如果塔臺讓他在前面一個道口脫離 ，這小孩可能也就沒了。

禁止使用手機

很多旅客坐飛機的時候，不關閉手機，還有些人將手機調整為飛航模式，在這裡，我想和這樣的旅客們說說此事。您這樣的行為已經嚴重影響飛行安全，對於您自己以及其他旅客的生命都是非常不負責的做法。

氧氣面罩落下時，先戴好自己的，再幫小孩戴

氧氣面罩落下說明機艙內已經失壓缺氧了！這時候您首先要戴好自己的，再給您的孩子戴！小孩子缺氧一會兒是沒事的，不要因為愛子心切給反著弄！

因為有可能還沒弄完他的你就失去知覺了！人腦在缺氧的情況下失去知覺很快的！具體的時間問法醫！另外如果你發現氧氣面罩下來了飛機還沒側滾（就是轉彎）馬上向機組報告。正常的緊急下高程式都是側滾 45 度，至少 30 度。

看到這裡，我相信 80% 以上的人從沒認真讀過座椅前的安全卡片，甚至哪怕知道，也對空姐空乘們的要求當做耳邊風。為了您的安全，為了其他乘客的安危，請您認真閱讀安全卡片，並且嚴格按照要求執行。因為一個細微的動作，有可能會牽動所有人的生命。

為什麼起飛和降落時要開啟遮光板、調直座椅靠背、收起小桌板？對這樣的友情提示很多人都不屑一顧，甚至是在乘務人員的再三提醒下也不執行，然而這些看似奇怪的每一條規定都是用血淋淋的生命換來的！

調直坐椅靠背收起小桌板：

1、 是為了在起飛著陸這種可能出現大沖擊、減速的階段，減小人體可能受到的衝擊及割傷。

2、是針對座位正後方的那位乘客的逃生著想，因為坐椅靠背在放下的時候，使得後面乘客的空間變小，如果有事故，不利於後面乘客的逃生。

開啟遮陽傘也主要是出於安全的考慮，如果飛機在著陸過程中出現差錯，那麼舷窗可以：

1.提供輔助的採光，如果應急出口燈及客艙照明因為斷電等原因不能使用，乘客可以利用透過舷窗照射進來的光線撤離，防止在黑暗中發生擁擠，踩踏等情況是後果惡化。

2.便於艙外的營救人員觀察內部狀況，進行施救。

3.便於乘客選擇逃生路線，飛機在水上迫降時，可能飛機一側是陸地，一側則是海水，乘客可以選擇安全的一側撤離飛機。

4.飛機著陸時如果發生差錯，可能會發生爆炸，起火，乘客撤離前可以透過舷窗觀察，以避開火源和濃煙。

為了大家的旅途安全，希望大家回家的時候一定要聽從工作人員的安排與建議，不要違反相關規定哦。

我知道的不太多，只是知道飛機在起飛和降落的時候是最危險的，開啟遮陽板收起小飯桌之後，要繫好安全帶。同時開啟遮陽板以後能夠及時的發現飛機外面所發生的一些不正常情況。比如引擎著火等，讓乘客能夠有時間迅速逃生。至於還有什麼別的用途，我就不太清楚了