玩車就玩正規的 三缸車國內還真不算多 圖1 雅馬哈MT09是個很好的選擇 外號扭力大師 動力充沛 低扭強勁 外觀就更不用說了 我個人非常喜歡 其他的價格方面就很昂貴了 而且大部分沒有大貿 也可以考慮 圖2 奧古斯塔MV800 摩托車中的法拉利 三缸維修保養價格高 價效比方面反倒不是很划算 建議選擇雙缸和四缸車型

雅馬哈好像沒有大貿了吧 不好買到

奧古斯塔逼格高 價效比低 維修也不是一般的麻煩

最後鄙視玩水車的 只玩賽道除外

摩托車有二缸發動機，摩托車有四缸發動機，中國國內生產的摩托車沒有三缸發動的摩托車，國內生產的汽車有三缸的。

三缸摩托車對於1，2，4缸並不常見，

我們現在常見的三缸摩托車有:

這款發動機同平臺有街車和仿賽。

在600CC排量裡凱旋675的效能，動力，操控和配置上出類拔萃。

在動力上已經超越了同排量的四缸機型，最大功率達到了94KW，最大扭矩也達到了78NM，動力曲線上，凱旋675表現的特性更容易掌控，輸出轉速上更早。和雅馬哈R6的87KW/62NM的動力相比較要略勝一籌。凱旋675最大的特點就是它的排氣聲浪，引擎聲綿密雄渾，“咻、咻”的哨音讓很多四缸車都無地自容。

目前，量產摩托中最大排量的摩托車，

凱旋 Rocket 3

自2004年，採用了巨大的2294cc直列三缸發動機，後部240毫米寬的超大輪胎，視覺效果上已經無以倫比了，

現在最新的Rocket 3升級為2458CC，並且整車車重減掉了88磅，輸出功率可達167ps，比之前車型增加了11％，扭矩達到22.55 kg-m。

火箭3相比與他接近的車扭矩要高出71%。

並且配備佈雷博卡鉗和可調節昭和的懸架，以及帶背光開關的第二代TFT顯示屏，以及各種電控系統，彎道ABS和彎道牽引力控制組合，並有四個騎行模式可選，如（道路，雨，運動，自定義），全車LED燈，坡道控制，巡航控制，無鑰匙點火，握把加熱器等等。

凱旋ROCKET 3 R 2019主要規格：

發動機：水冷 4衝程 直列3缸 DOHC 4氣門

排量：2458cc

最大馬力：167ps / 6000rpm

最大扭力：22.55kg-m / 4000rpm

變速箱：6速變速箱

油箱容量：18L

座高：773mm

前制動：320mm雙盤+ 四活塞卡鉗 彎道ABS

後製動：300mm盤+ 四活塞卡鉗 彎道ABS

輪胎尺寸：前150/80 R17 R；後240/50 R16

yamaha MT-09搭載直列三缸排量846cc引擎，最大功率81kw，88N·m的驚人扭矩。雅馬哈MT-09被車迷們形象比喻為“扭矩大師"。

MT-09不僅注重中低段的提速，還不斷提升全段輸出的穩定性，隨時隨地它都會給你一種要翹頭的感覺，而且它的速度攀升特別快。

在配置上使用了各種頂級品牌配件，例如鮑魚的制動系統，奧林斯的懸掛，還配備了快排系統，確實是實力超強。鋁合金環抱式車架，193kg的車重和更加小巧的車身，820mm的座高不會給人太大的壓力。配合上偏軟的減震調校，配合上YCC-T電子油門，

牽引力控制系統，QSS電子快排，滑動離合器，讓你在街頭當中游走也會感覺到如魚得水。

如果說杜卡迪是摩托界的法拉利，奧古斯塔就是保時捷。

奧古斯塔除了具有收藏價值外，效能也十分強大。

MV F3的單搖臂不能太好看！並列三缸水冷發動機，排氣量675cc，最大功率71kw，113匹的超強馬力，極速能跑225km/h。這個資料對於一臺中量級三缸摩托車是十分出色。14款後F3增加引擎行程。每缸行程增加了8.4毫米（54.3毫米相較於675的45.9毫米）。較前一代排量上增加了123cc，總排量達到798cc。

F3 800的引擎向後輪傳遞比675多近23%的扭力，峰值資料在10600轉時達到58.9lb-ft（比675的峰值扭矩早到400轉）。從7000轉到紅區的扭力曲線也平滑了很多。

三缸首推雅馬哈MT09，凱旋的三缸車也很好，但是在國內買不到，奧古斯塔太貴，不差錢的話你就是路上最靚的崽。貝納利咖啡騎士899和1130只能買二手車了，配件基本沒處找，新車雀克899、1130不是義大利組裝，裝配工藝簡直是鄉鎮企業的水平，不過價格超級便宜，六萬塊就可以轟上三缸大公升。