標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

真買車的，根據自己的需求和喜好，選擇任何一款車型都值得擁有。

世界上沒有永遠用不壞的東西，標緻雪鐵龍，相對於其他車系真的夠完美了，如果都要雞蛋裡挑骨頭，那真的最好步行了。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一，沒有安全，一切等於零。

標緻雪鐵龍一直超正規和超有資本傲嬌，只是不停地完美自己，從不搞外門邪道。

但是酒香也怕巷子深，希望標緻雪鐵龍能夠高調宣傳。

希望我等更多的鐵粉使用者口口相傳，抵制無孔不入的、多如牛毛的、要錢不要良心的無良自媒體職業法黑。

無良職業法黑，都閉嘴了，必定會像在世界上一樣的一直超火超旺的，平安是福！開車關乎自己和他人的安全，這將是國人的幸運！

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被別有用心的無良職業法黑，給惡意矇騙了！

C5駕駛感受，底盤穩，特別是高速，秒殺A4，油耗不算高，也不低，福斯化吧！內飾感覺待提升一下，特別是中控佈局！其它都還滿意吧！是一輛很不錯的車，本人感覺同級別比Magotan，帕斯特，CAMRY，要好多了，說多無用！親自駕駛感受才能提現出來！

對雪鐵龍C5最滿意的一點莫過於它的安全性，坐在車內給人的安全感很到位。

除了配備同級別常見的主動安全配置外，C5在被動安全的設計上可謂下足了功夫。整車採用高強度的“太空救生艙級”車身設計，中級車首創應用ALW航空鐳射焊接技術，再加上斜向防撞梯形框架設計、耐衝擊車身底板、60%高強度鋼板、70%雙面鍍鋅鋼板、環繞立體式防撞座艙、四級潰縮式轉向柱等一系列先進技術的應用，使C5如同擁有一副堅不可摧的鎧甲，極大保障了乘客的生命安全。

除此以外，別忘了雪鐵龍還號稱“底盤調教大師”，C5的底盤柔中帶剛，很好的兼顧了日常舒適性以及穩重紮實的回饋，操控方面在同價位同級別車型中屬於上乘水準。

而對於C5不太滿意的一點就是它的保值率，因為雪鐵龍的銷售情況確實有點差，導致它在市場上保有量比較小，進而影響到它的保值率。說實話，新車買回去以後掉價比較快，不換車還好，換車的話給人肉疼的感覺。

目前在售的C5車型全都是國五環保標準，希望官方能早日推出國六車型吧，不要讓這款好車被埋沒掉。

最滿意的是，地盤真的真的穩啊，高速上不飄，過彎速度不減穩穩的很自然的過去，車身幾乎都不會傾斜。

最不滿意的是修個車，該拆的配件拆不到，不該拆的要拆一大堆，才能夠到該拆的，然後就是貶值太嚴重

雪鐵龍c5這款車在風噪和胎噪方面控制的非常好，速度120左右基本上也沒有特別大的雜音，但是發動機的噪卻卻很大，傳到駕駛室的聲音完全掩蓋了其他噪音，啊而且不少人都反應雪鐵龍發動機噪音明顯，再多開幾年之後聲音會更大。總體來說雪鐵龍c5是一款非常適合跑高速的車，底盤在同級別可以說是無人能敵，這也是這位朋友被法系車圈粉的重要原因，而且這位朋友還揚言過兩年最想換的車就是雪鐵龍c6。其實開雪鐵龍現在是一種比較個性的事情，因為滿大街同價位都是德系日系車，雪鐵龍c5我們整個城市可能都沒有幾輛，所以顯得也非常與眾不同，不會擔心成為街車。

安全，做工用料，是目前同級別合資車最厚道的法系車之一。市場找不出出來法系車以外的車有這麼厚道了（我說的是同級別車型，或者小日本更高的車型也沒這麼厚道的做工和安全）。至於你要問我為什麼，那麼建議您自己去試駕，自己去對比，自己把各種車頂起來看看法系車的底盤，看看防撞鋼樑等等一系列關於安全的做工和用料。

2013年尊貴車子2.3排量，今年打算換車，正在考慮換Passat或Lacrosse。C5車整體還不錯，優點是穩，方向盤沉，高速舒服，最高跑過230。缺點是費油，平均10.5個，2 3檔有點頓挫。15萬公里，換過3個電瓶，4個輪胎，免費換駕駛位玻璃異響，還換過一個定速巡航小開關，後尾燈泡換過2個。別的沒事，正常保養，整體不錯，保值不行，我要能賣10萬就很開心了，當時買的時候22萬。

我是2012款雪鐵龍C5的車主，這款車我覺得對於我來說非常非常好用，底盤舒適度非常好，隔音效果也不錯，音響效果也不錯，缺點就是加速有點不太好，我現在家裡有兩臺車，一臺哈弗2019款h6，還有一臺2012款的雪鐵龍c5，雪鐵龍不管從駕駛質感上乘坐舒適度上都要比哈弗H6要好很多，這兩臺車最大的區別就是哈弗H6的配置要高很多，反正到今天為止，我還是喜歡開我的c5，特別是底盤，真的是非常非常舒服，因為我不是一個追求駕駛樂趣的開車習慣，我注重的就是汽車的底盤濾震，還有隔音，所以所以我非常非常符合我的要求，如果c5我以後不開了，我肯定再會買c6，