他幹了那麼多聽上去不靠譜的事情，結局都靠是譜的。所以這次只要他覺得靠譜，那就靠譜。我也覺得靠譜，畢竟還有7年呢，科技一定能發展到那一步。

埃隆·馬斯克無疑是近幾年的一個傳奇人物，他是美國太空探索技術公司（SpaceX）的創始人，曾說過，要“讓人類成為多星球公民”，並公佈了他的宏偉計劃：在40年到100年內，以每人10萬美元的低成本，將10萬人送往火星，建立一個可以自給自足的火星城市。

而在今年，9月29日舉行的國際宇航大會上，埃隆馬斯克表示該公司正在開發新型BFR火箭，計劃用這種火箭在2024年把人類送上火星。相比而言，美國宇航局則計劃2033年左右登上火星，馬斯克比之準備提前接近十年。

馬斯克也曾說，他並不想成為一個火星開發和建設者，他僅僅想當一個太空運輸的領導者。或許40年後的低成本火星移民計劃是可行的，但他能在2024年，也就是七年後首次實現載人登火星嗎？這裡有三個問題需要解決。

首先是返航能量是否充足。馬斯克稱，火箭將飛船送入軌道後，需回到地球取燃料罐，然後返回軌道為飛船補充燃料。他這次宣稱，一旦登陸火星，就可在火星上修建動力工廠，利用火星上的甲烷為飛船提供返回地球的動力。

其次，火星上是否要建設基地。馬斯克認為還是必要的，太空探索公司會在2022年之前實現至少兩次貨運飛船登陸火星，屆時，兩艘貨船負責運送補給品，以此為基礎逐步建立火星基地。

此外，還有預算問題。一些專家認為，從技術上講，即便返程續航問題可以解決，但預算也是大問題。SpaceX的計劃太過激進，在距離地球2.25億公里以外的火星上生活，是一個需要鉅額預算的宏大工程，至少需要100億美金。要知道，這些投入在短期內不能產生任何收益。而他的公司能夠負擔如此巨大的投入嗎？

據瞭解，由於技術和經費等原因，太空探索公司縮小了此前原計劃用於火星探索的飛船尺寸。但馬斯克表示，迷你版的火星飛船仍然可以攜帶100名乘客。

不管外界猜測，馬斯克似乎十分自信，作為一個商業上的成功者，我們也有理由相信他並非在說空話，接下來就讓我們拭目以待吧。

24名地球人將在2024年前往火星, 而且不再返回

“火星一號”在2013年年底就通知了通關者，這些報名的人中，最終篩選出了24名地球壯士，他們將在2024年分為六批前往火星。但是值得一提的是，這趟火星之旅沒有回程票，可以說是“有去無回”， 換句話說，這24名“地球壯士”將成為老死於火星的永久移民，因為他們用的全部是“單程票”。

據瞭解，這20萬的人來自一百多個國家，而且他們都相當的年輕，超過56歲的都只有二十幾個。目前“火星一號”已和美國飛機公司洛克希德馬丁的太空部門簽約打造登陸艙，計劃於2018年開始試飛。但是也有說這個純屬騙局。

NASA的總工程師說道，治安民間興起的火星移民，目前是根本不可能的。甚至有人猜測，著就是一場世界大騙局，為的是獲得高額的報名費。因為就算是美國航空航天局，想要宋宇航員登陸火星也要計劃二十年。到目前為止，全球只有NASA成功登陸過火星，而且並非載人登陸，只是探測器。

所以這究竟是真實的，還是一場世界大騙局，或許只有等待看結果了。