這個東西沒有照片，一般來說，艦體內容部的東西，尤其是涉及到輪機艙等部分的東西都屬於不太受關注，又相對機密的地方，這類地方通常是不許拍照的，軍事愛好者也不會對這類東西表示特別的興趣。而且這個東西部位特別，結構類似於封鎖式的，艦艇建成後，沒法拍攝外觀，被各類東西擋住了，也可能涉及到機密的問題，但是這個東西的原理並不複雜，只是說一下，大體就知道它什麼原理了。

所謂的氣幕隔音裝置其實就是一個充氣墊子，可以發揮減震的作用。差不多就是把一堆足球放到發動機下面，當機械運轉時，震動傳播給這些足球，由於足球本身有一定的彈性，將這個震動力大部分抵消掉了，從而起到減震的效果。這一技術其實多少年前就開始就應用了，主要應用的其實為潛艇，這是潛艇主要的降噪手段之一。

這個原理並不複雜，具體怎麼趕據說也相當簡單，可是掌握這一技術的誰也不會說，它也變成了一個是機密。目前來說，尚沒有相關的技術資料公開發表，也沒有什麼照片，所有的介紹幾乎都是原理級的。大體的概念在專業人們眼中不算什麼，可是具體要如何趕卻是一回事，誰也不說，那就是一個傳說了。據說上世紀90年代時，中國代表團去參觀俄軍的基洛級潛艇時，獲得了一個參觀機艙的機會，結果參觀完了，代表團中的技術專家流淚了，屬於激感的，因為傳說中神密的東西，竟然是那麼簡單，自已研究了多少年，竟然沒有想到，如此簡單的方式可以解決大問題。

如果是指船底和水面之間的那個空間的話，並非是為了隔音，其目的還是為了減少海水對船的腐蝕，同時方便對船體的維護保養。

據說現代級有類似的裝置，但是我不熟，無法確認，只能講講米軍的氣幕隔音系統，Prairie-Masker。斯普魯恩斯、伯克、佩裡和提康德羅加級上都是標配。從名字上可以看出此係統有兩個組成部分，Prairie和Masker。Masker是位於船體動力機械倉前後的兩道氣泡帶。

執行時從燃氣輪機匯出氣體形成氣泡幕，附著於船體下，遮蔽和反射機組產生的噪音。

這是一艘DD963級開啟Masker時的照片。和旁邊補給艦相比艦體側面和尾流中氣泡明顯多於補給艦。

Prairie則是在螺旋槳上加裝類似裝置，使螺旋槳所產生的氣穴不完全破裂從而減噪。

這是DDG51級的推進器。

圖注：軍艦在幹船塢內開啟螺旋槳，啟動氣慕降噪系統，測試其功能是否完好

水面艦艇在航行過程中，噪音的產生主要有兩個方面，一個是螺旋槳噪音，一個是船身主體發動機及其傳動系統的機械振動噪音，噪音對於軍艦的危害不言而喻，在海上艦艇之間的戰鬥中，誰的噪音大，誰就更容易暴露自己，成為對方聲吶系統的囊中之物，被對方魚雷鎖定也就是必然的事情了。

怎麼給軍艦螺旋槳以及機械振動的噪音降噪，為此美國海軍搞出來了所謂的氣慕降噪技術，即透過釋放大量氣體，讓螺旋槳和機械振動的船身底部產生大量氣泡，這些氣泡作為隔離介質，將螺旋槳和機械振動的船體部分產生的噪音阻隔起來，由此降低被對方艦船聲吶系統探測和識別的機率。氣慕降噪的開關，就是在關鍵位置安裝了很多細小的氣慕噴口，比如螺旋槳的軸，其設計為空心結構，透過這裡輸送高壓空氣，它們激起的水泡會緊緊圍繞在螺旋槳的四周，形同一道噪音的阻隔牆。船身底部也一樣有眾多高壓氣體噴口，作用原理與螺旋槳部分大同小異。

美國海軍從斯普魯恩斯級驅逐艦上開始應用氣慕降噪技術，到目前，美國海軍現役的伯克級驅逐艦、提康德羅加級巡洋艦都採用了這項行之有效的技術，實效還是非常明顯的，有人打過一個形象的比方，氣慕降噪的效果，就相當於給馬的鐵蹄上包上了一層棉花，著地的刺耳噪音大大減小。

應該說，氣慕降噪技術並不複雜，以俄羅斯海軍的技術實力開發這項技術並非難事，因此，現代級驅逐艦在其船底採用氣慕隔音裝置應該是真的，即便在服役之初沒有，也會在隨後的大修期補上這樣一環的。