看用車需求，車是好車！不管是底盤，還是用料或者動力系統！都很好！尤其是升級以後的發動機和變速箱！保養稍貴！不過比奧迪賓士便宜點！

我買了，感覺2.0t動力絕對夠力，內飾是我喜歡的風格。總體來說還是比較滿意的，就是減震太硬了點，試駕時沒注意。最後還是推薦大家購買啊！

我家裡人開的就是沃爾沃60亞太版，整車操控挺不錯，長途駕駛也比較舒服。但是扯淡的是，保養太貴！一次小保養就得2000多。下次買車準備換了。後期費用太大其他尚可。

我把我發在另一個帖子裡的對沃爾沃V60四年的使用感受轉發到這裡：我的車是2013款的沃爾沃V60智尚版應該是13款裡的最低配裸車價28.99萬。因為一直有車開著所以選車也不著急前前後後歷時半年對很多品牌各種型號的車子進了對比、試駕。車子的各項引數及沃爾沃的口碑對我的決定有很大的作用而起作用最大的一點是新車非常純淨的感覺，一點氣味都沒有，這是我看過的其它所有品牌包括BBA\日本車都做不到的！提車後發現比宣傳資料上多出了副駕駛電動調節、自動巡航功能也算意外驚喜！半年後感覺車子略微向右跑偏、一年後高速行駛胎噪增大，五萬公里換輪胎後上述問題消失現在八萬多公里了，那胎噪又有出現看來問題出在米其林輪胎上！前幾天到輪胎店把後輪翻了個面胎噪恢復正常！空調出風口裡面的塑膠格柵有破損現象這是唯一的本身質量問題。安全方面就我老婆開車去回來有二次自動剎車功能啟動看來主動安全功能幫我避免了二次追尾別的沒有感受。駕乘、操控個人認為極好，曾經跑過200公里每小時車子依然很穩非常可靠！車窗從不起霧，自動空調非常舒適！七萬公里保養時有機油損耗現象，在八萬公里保養時機油已經接近標尺下限。油耗夏天全市區14冬天12，最近上下班常走高架油耗10左右。總之還是輛非常可靠、耐用舒適性都不錯的好車！最近車展上看了V90以後換車就是它了！

我是2015款t5，老五缸的智馭，不過我們車友群裡有不少t4，所以我還是可以提供一些建議，供參考。

我覺得同價位，bba和沃爾沃相比，沃爾沃是價效比最高的。

首先，作為我來說，買車最看重的是安全，而提到安全，肯定會首先想到沃爾沃。確實，沃爾沃的安全不是浪得虛名的，不管什麼車型，不管高配低配，全品牌標配城市安全系統，在時速50碼範圍內遇到障礙可以自動剎停不碰撞，這一點還是很厚道的。現在不少其他品牌的車也推出了這功能，但只在高配車上有，而且就算有，在這個速度下剎停不碰撞的還只有沃爾沃的最可靠。不信可以去奧迪4s問問，看他們願不願意讓你看車時試驗這個功能。我們群裡一車友就在多個4s問過，只有沃爾沃讓他試，所以他才不再猶豫買了沃爾沃。而且網上有拿多款車做這個實驗的影片，也印證了這一點。而且沃爾沃全系車身籠架是蒂森克虜伯的潛艇級硼鋼。沒錯，就是生產克虜伯大炮那個克虜伯，是潛艇級硼鋼，每平方釐米可以承受18噸的重量，而且是屈服強度而非某系車所報的拉伸強度。前段時間，貴州一v40被大貨追尾，車輪都壓上駕駛艙了，但由於駕駛艙沒變形，所以車上三人都沒事。安全這一塊毋庸置疑，可以說沃爾沃都扛不住的，其他車更沒戲，畢竟沃爾沃有一個專門的實驗場，每年真槍實彈的拿自己的車搞三四百次碰撞和翻滾實驗，還有車禍調查小組，對全球各種車型各種車禍原因進行調查並從中發現問題加以改進。沃爾沃的安全是走在汽車工業前面的，比如“臭名昭著”的25%碰撞測試出來時，沃爾沃拿出已經量產10年的車去參加都得了滿分，而好多豪車的新款車在這個測試面前敗得一塌糊塗。現在經過了這麼多年的發展，沃爾沃的安全只會更好。可以說，現在很多汽車工業的安全標準都是沃爾沃首先提出來的，行業認可後，其他車企又按照這個標準來努力。

然後是環保。經常待在車裡，車內環保很重要。這一點可以放心，沃爾沃車裡不會有瀝青啥的。它的材料全是環保材料，是嬰兒面板可以直接接觸的級別。皮革都是純天然材料鞣製的，以避免金屬汙染，織物纖維是大豆的。所以沃爾沃的新車味道很小，開一週就比其他開一兩年的車味道小了，一個月後就基本沒味道了。我兒子暈車，在好多豪華品牌上吐過，而且上去一會就吐，在我們家車上就沒有過。

從舒適上來講，沃爾沃底盤調校偏硬，這個硬度介於寶馬和奧迪之間，比奧迪硬，比寶馬軟，但轉彎支撐良好。座椅很舒服，應該說是量產車裡，沃爾沃的座椅是舒服的，畢竟是是骨科醫生參與設計的，長時間駕駛不容易累。同級別同價位的車裡，沃爾沃的音響效果也是很不錯的。

動力上t4也很不錯，具體可以看它的引數。現在的t4是drive-e的發動機，聲音不太好聽，比320li略好點，但有聲嘶力竭的感覺，不過動力很不錯，超車變道完全不在話下，同時不管t幾，高速上都非常穩，群裡有朋友開到260過，當然我不贊同開這麼快。以前t5有的一些配置現在t4也有了，比如多模式的儀表盤什麼的。以前剛出drivr-e時聽到過燒機油，現在好像處理好了，沒再聽到過了。我是老五缸的，而且我不喜歡開快車。都是壓著限速跑，不過遇到過幾次需要開快的，只要不是對方不是超跑，其他車還真不怵。之前汽車之家拿320li， s60l和a4l比過0-100加速，從快到慢是60l，320li和a4l。個人感覺，沃爾沃好多好東西都沒宣傳，所以導致很多人認為沃爾沃只有安全，但其他東西，效能方面如動力，操控真是處於同類車型上流水平的。配置方面絕對是很厚道的，t4的配置已經很不錯了。

而且有一點要強調，s60l這個加長的車型和很多到了國內加長的車型不同，沃爾沃亞太的車是出口的，在ihss碰撞實驗裡拿到了全優。而其他品牌的l是針對中國市場的。

油耗方面，中規中矩吧。工信部是7.9，我剛提車時一度到了17，主要是當時才開車，技術有待提高，然後是新車，還沒磨合好，再有就是都在市區擁堵路段跑，這車本來就重，1.6幾噸，市區頻繁啟動，不佔優勢。但現在降下來了，綜合10個左右，市區為主。高速上很省油，貴州山區純高速巡航可以不到6個。

當然也有不足，我覺得一是沒有備胎，而且不是防爆胎。我才提車時一個月內壓倒沒井蓋的井坑爆了兩次。第二是後備箱小，只有380l，長途的話只能裝行李，再裝不下兒童單車啥的。三是轉彎半徑略大，其他車一盤子可以掉頭的，這車有時需要倒一把。但總體而言瑕不掩瑜，還是很不錯的。就我而言，這個價位我肯定選沃爾沃。

另外，至於外觀，我覺得沃爾沃不是驚豔型的，屬於越來越好看的，而且越看越優雅的。內飾方面，現款的實車絕對比相片好看，至少做工在那裡放著的。而且功能鍵非常好用，不用看就能操作。還有一點是沃爾沃車主的負面新聞是最少的，多數沃爾沃車主都比較有素質，知道禮讓行人，大多數情況下遵章守紀。如果你真買了這個車，也希望你是這樣的車主??

創建於2017.4.19

編輯

買這車的人大部分都是有內涵的人，不缺錢，不顯擺，開車也有素質。這車其實價效比不高，在乎的肯更不想花這錢買這外形這配置的車的

本人86，15年智遠，直列五缸，愛信六速，技術成熟，經久耐操，外表大氣，內在精緻，懂的人懂，愛的人愛，自己舒服，家人放心。

這個題目問得不好，缺個費用或層次的限定。

在售價20*-30萬左右（奧迪A4-6）內絕對值得買，這個價格範圍買車的人講究的是品味。

首先，沃爾沃車低調奢華，買的人沒有後悔。

其次，對不喜歡開滿街跑的類似計程車的人來說，沃爾沃代表了個性，對於低調、不喜歡張揚的人是個追求目標。所以這就是為啥個人很少買奧迪的原因。

其三，對於那些不想買日系車的人，又不喜歡講排場的人，多對沃爾沃多投入幾波讚許的目光，就買她（他）。

很多人覺得沃爾沃最大的賣點是安全，作為一名S60L車主，我來跟大家說點不一樣的。首先，告訴大家一件不太出名的事：

第一款在中國生產、出口到美國的轎車——沃爾沃S60L。

只需這一句話，依然懷疑S60L值不值得買的人，應該就已經有答案了。或許你會覺得出口美國沒什麼了不起的，BMW3 Series、奧迪A4也都在美國賣，沃爾沃賣到美國又有什麼特別的？

所以需要再強調兩個字：中國產。

中國產的豪華品牌很多，北京賓士、一汽奧迪、華晨寶馬、東風英菲尼迪、廣汽謳歌……但在S60L之前，沒有任何一個品牌將中國生產的汽車出口到美國。要知道中國的勞動力比美國、歐洲低得多，能在很大程度上抵消進口的運費和關稅，那麼車企為什麼不將中國作為面向美國的生產基地呢？

很多人可能已經猜到了，因為豪華品牌在中國生產的車型，是按照中國的質量、安全、法律法規來生產的，這些車型在進行碰撞測試時，選擇的中國的C-NCAP（被“譽為”五星安全批發廠），它們無需滿足嚴厲得多的歐洲E-NCAP或美國IIHS的標準。同為BMW3 Series，進口版在歐洲和美國獲得5星或優秀成績，中國產版去測試的話，結果真的很難講。

除了標準之外，在我們看不見的用材用料上，同一個外國品牌，中國產車和進口車是有很多區別的，去年鬧得沸沸揚揚的賓士簡配事件，進口新E級採用的全鋁車身，到中國生產就變成了鋼、鋁混合。

當然，還有很多賓士車主反映，中國產C級、E級經常有異味，在進口版本上卻消失了。原因是什麼，不用多說。

而S60L面向華人和麵向美華人的版本，都是在同一個工廠的同一條生產線上共線生產的，背後用的什麼材料、什麼標準，一碗水端平。這是30萬以內，我們能買到為數不多滿足美國安全、環保、質量等各項標準的車型。

有些人說，同樣為豪華品牌，賓士、寶馬的安全性難道比沃爾沃差嗎？單獨看安全這一項，沃爾沃比賓士寶馬奧迪可能只高一點點，但是論及他們在背後造車的態度，沃爾沃是最讓人放心的。

所以，不管你買的是進口的V40還是中國產的S60L，都會發現它們沒有任何讓人不舒服的味道，而你想買到其它在味道、環保能與之媲美的車型，50萬以內就別想了。

在參加某美系品牌的拆車解析活動時，工程師高速我，他們車架上用來隔音降噪的材料採用了絕對環保的新興材料，目前同級別隻有沃爾沃在用這種材料。說這句話時，這位工程師很自豪。

他可沒提什麼賓士、寶馬、奧迪。

這周剛買，也沒選，有啥提啥，智馭。之前選了很久ABBC，忽然知道打折這麼多，就買了。價效比是超高了。

T5動力超讚，加速隨心，不過動力在我眼中代表本質安全。第二個本質安全就是操控性，除了轉眼半徑比現在的奔騰略大，操控性很好。順便說一句，我08年買的奔騰AT豪華型，同樣是價效比超高，動力好、操控好，到現在都覺得超值。第三個本質安全就是城市安全系統，絕對有用，去年我追尾保險公司兩臺車賠了1.4萬，如果是窩窩那就不會發生了。

再說配置，這一點我覺得很遺憾，我老婆著急用車，就沒有選裝那個2萬的升級包，要等兩個月，太可惜了，可是沒法。。。但是配置絕對不低，只一個遙控熱車就值了，更不說全系標配城市安全系統，在我看來除了座椅記憶、座椅按摩、後排中控這些外，其他都有了。

其實沃爾沃新的60系列已經幾乎都已經更新完了，S60已經中國產了，V60在2018年的日內瓦車展也釋出了，S60就是V60的三廂版沒有什麼懸念了，所以整個60系列已經更新了。而且整個60系列反響特別好，設計啊開起來感覺特別好。而現在S60L中國產的還是老款，它整個設計和開起來感覺還是大概大幾年十年前的感覺，所以這個車整個車系不是特別值得推薦。如果你特別喜歡沃爾沃的話，你可以稍微等等新的60系列不遠了快來了。這就是整個60系列一個大的概況。然後具體的配置現在中國產的S60L有三個方向，1.5T的叫T3 152馬力，2.0T的低功叫T4 190馬力，2.0T的高功T5 245馬力。其實你會發現沃爾沃S60因為車型比較老了，所以它優惠特別大。T3的就是最低配的優惠之後，價格進了20萬以內了，我聽說有19.90萬的這種價格，它的指導價其實是二十六七萬的，最後賣了19.90萬。這麼一想你花19萬就買一個長軸距的沃爾沃中型車也並非不可，雖然這個車型太老了整個車沒有優勢。它的價格做得這麼實惠了，同價格能買一個Magotan的中低配大概是這麼個樣子，所以這聽起來還是有購買的價值。所以你現在想買沃爾沃S60的話你就去買T3沒啥動力的那個版本才賣不到20萬，你透過這個價格合適剩下你再買高等級的配置，它賣20多萬覺得不是太合適了，因為這個車型太老了。其實沃爾沃S60L現款不太值得推薦，如果喜歡的話買最低配的指導價，優惠之後價格不到20萬那款沃爾沃S60L T3版本。

優點：動力、外形、內飾、做工、環保(車內異味很少)各方面都很好，因為我去冰狗購車網看過，也去試駕過了。一致評價很好，特別提下：內飾有4種，可以自選，不加價。最好看的是黑色拼棕色的。而且做工非常優良，那皮子和做工絕對比名牌的包包好! 　　

缺點：低俗時方向盤比較重，可能我平時開南韓車比較多。尾部排氣管的地方設計的比較不協調，買回來得自己改裝下，好在費用不多 　　

綜述：雙渦輪增壓雙離合器，不比A4差，而且沒聽說過這款發動機燒機油的。保養費用似乎比A4和BMW3 Series列的稍便宜些。內飾已經說過，很棒，運動座椅，包裹性很強。城市安全系統標配，很出色，已經在試駕的時候以外體驗了一把。總之非常值得購買，而且是全進口的，比利時根特工廠生產的。

中國產版本名為沃爾沃亞太-沃爾沃S60L，定位是二線豪華品牌中型轎車，優點是安全性較為突出，北歐簡約設計理念，整體用料偏環保，目前綜合優惠後的價效比也比較出色；缺點是品牌影響力和保值相對一般，使用成本特別是維修保養和零配件費用偏高。

沃爾沃S60L官方指導價27.69-34.09萬元，官方優惠後19.90-26.99萬，優惠力度比較可觀，定位中級車，車身尺寸長寬高分別為4715/1866/1481mm，軸距2856mm，尺寸和空間表現中規中矩。動力上搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為152馬力、245馬力，峰值扭矩分別為250牛米、350牛米，分別匹配6速和8速手自一體變速箱，動力上高低搭配。

如果題主對品牌和保值沒有特殊偏好的話，沃爾沃S60L這款車還是比較合適的，簡約安全低調，選材用料厚道，目前的價效比也比較高。

非常值的一款車。

本人是2013年底購入的S60，當時中國產前最後一批進口車，所以有幾大優勢：

1、價格優惠到底了，因為4S抓緊清庫為中國產S60L讓路。2、技術非常成熟了，動力總成是老T5發動機，單缸機的NVH問題已基本解決，變速箱從福特的PowerShift雙離合換成了愛信的6AT，更皮實耐操。3、進口比中國產更原汁原味，標軸操控更好，後排不經常坐人空間無所謂。中國產相當於供應商要換一批，磨合期內質量與品質與進口會有一些差距。4、賣二手車時，進口版一般比中國產版要保值一些。

當時是和幾位窩友一起團購的，我是團長。也勉強算個媒體人，但非常討厭利用媒體身份去和廠家要便宜。事實證明是對的，我們以普通消費者身份團購的價格，比廠家給的媒體價還要低。關鍵是不用落人情啊。

我選的是S60智逸版，當時只有智逸和智雅兩個版本。我個人更喜歡機械儀表盤，覺得更自然更帶勁，當然價格更便宜一些，裸車好像是27萬，加上滬A牌照和出庫費、導航倒影選裝費、保險費、購置稅落地價要36萬了。

這是人生擁有的第一部車，從此也與沃爾沃結下了緣分。

為什麼買它？因為車如其人，我喜歡低調，喜歡北歐的風光和接近道家的價值觀。我無法想像自己開一部BBA，感覺太不自在了，因為不是暴發戶、不是當官的、不是搞藝術的。而一部B級合資車又太普通，所以還是喜歡低調中的與眾不同。

另外還有兩個實際原因：一是我非常注重安全，從這個意義上只能沃爾沃了。不是其它品牌安全不好，而是沃爾沃更好。碰撞測試有地域差別，歐洲主場沃爾沃一直是優等生，V40曾經碰過Euro NCAP史上最高分。在美國，因為水土與理解問題，沃爾沃一直與IIHS有不同意見，比如大燈上的理解差異，導致S90一直拿不到TSP+。但拋開應試教育，實路上的沃爾沃確實安全，XC90是美國唯一沒有死亡報告的量產車。

第二個原因是，我是敏感體質，對氣味非常在意。一般的新車進去後真心受不了那味道。而沃爾沃清淡近乎於無的車內空氣，非常適合我。各種材料是環保的，觀感一般甚至有些佛系，但一是耐舊，很多人在我開了兩三年後還以為是新車；二是材質更天然，據說用的是嬰兒可接觸級的材料。

所以，只能選沃爾沃S60了。以至於我交了全款才想起，都沒試駕。這就是愛吧。

之後四年，它沒讓我後悔。先說一下優點：

一、座椅真心舒服，看上去平淡無奇，但它是骨科醫生參與設計的，非常符合人體工學，以至於你開長途也不會覺得累。相反，我每次打完球腰痠背痛時，坐上車開個半小時，幾乎就感覺不到了。反例是，我的第二部車是特斯拉Model S，那個座椅坐一小時沒問題，時間一長，那叫一個不舒服，特別是後排讓乘客覺得是在坐綠皮火車。

二、樣子真好看。我開過家人、朋友的車，也試駕過不少車，但從沒有一部車能引誘我到讓我願意親自動手為它洗車。S60的線條簡潔、緊湊、圓潤不臃腫、優雅而有力量，像一頭英氣勃勃的北歐小鯊。真的是百看不厭。即使現在，路上看到一輛S60或S60L，仍然禁不住為性感的屁股、優雅的腰身、英氣的大燈所吸引。忍不住說：看，我的大胖子。

半於設計，多說一個細節。S60的引擎蓋上有兩條與眾不同的筋線，是兩條折線，既有力量感又有自然的順滑感。在哥德堡和沃爾沃設計師交流時，我說像北歐的“風吹積雪”，對方欣然同意。這個細節設計，甚至一度引用到遠景SUV、博瑞等多款吉利3.0車型中，給中國力量增色不少。

三、安全性確實好。沒有撞過車，一次主動事故也沒有發生過，只有一次被一個Passat追過尾，它的車頭有變形，我的車尾幾乎看不出痕跡。當然，這種小事故並不是檢驗安全的好途徑。況且，真正的安全是主動安全。沃爾沃最有名的就是City Safety，要知道它是最早和以色列Mobileye合作視覺偵測系統的OEM，從2007年開始應用到量產車上，位元斯拉的Autopilot早5年。

事實上，對位元斯拉和沃爾沃的自動剎車，還是沃爾沃的更好用。特斯拉90%情況下只是報警，只有在極危險時才自動介入幫車主剎停；而沃爾沃的City Safety在你發現危險但還沒有恐慌的一瞬間，就及時起作用剎停了。印象中，一年至少有五六次自動剎停，真心省了不少潛在的麻煩。你可以想像如果追尾後，在車流中被後面的車按喇叭和前車討論事故責任，然後所有計劃泡湯還得抽時間去定損理賠，然後第二年保費上漲，說不定還得被交警扣分。總之，City Safety好用。

四、操控也不錯。加速7.6秒真心不錯了。在紅燈變綠時，只要你肯踩經常可以第一個衝出去。雖然是前驅，但方向的循跡性不錯。從安亭回上海市區有一個高速上匝道，幾乎是一個正圓，我開S60最高可以70公里過彎。而開SPA平臺的XC90只敢60公里，開同是轎車的Model S，也只敢開到68公里左右，似乎沒有一次上到70。當然，也可能是四年後心態隨年紀增大更平和不冒進了。

但和寶馬比，S60的操控確實遜一籌。比如在京滬上，我想超車時，總要猶豫一下；而旁邊的寶馬突然拐了一個漂亮弧線就過去了。當然也不排除我開車技術比較差。後來換了Model S 75D，變道超車一下有信心了，真的體會到了指哪兒打哪兒，行雲流水。當然，拿30萬的沃爾沃和90萬的特斯拉比不公平，只是說S60操控在日常多數情況下是不錯的，但不要指望太多。

五、質量。這幾年下來，真心沒什麼問題，連小毛病也不算有。這麼說吧，我在微博上說幾年下來一次引擎蓋都沒開啟過。有人質疑說不加玻璃水嗎？加，但都是在保養時由師傅加的，我自己真沒開過引擎蓋。所以說，不是隻有日本車才經久耐操，北歐的沃爾沃一樣可以皮實耐用。

一定要說小毛病，大概有這幾個：導航經常出問題，一下雨就白屏。不過這是後裝的，也不能賴沃爾沃。後備箱的卡扣三年後有了一點小問題，解鎖後不能自動彈起幾釐米，不過影響也不大一直懶得換。駕駛窗一次忘關，下雨淋壞換了一套按鍵總成。不過這也怪不著沃爾沃。

然後說一下缺點。

一、轉彎半徑大。一般的小馬路，別的車一把方向轉過去了，我得倒兩三次。感覺像在開一部很大的車，比後來開Model S這樣的C級車都覺得費勁。原因是前驅加橫置發動機。為什麼橫置？廠家說是因為安全，對撞時橫置的發動機侵入駕艙更少，好吧。

二、沒有TPMS胎壓監測，沒有備胎。MMP，簡直要罵人了，當時因為這個差點棄選－－你是以安全著稱的車啊，怎麼能沒有胎壓監測？後來4S給送了一個鐵將軍的，也還能用，總比沒有強。

三、後備箱太小了。這也是為什麼沒有備胎的原因，因為加上備胎，你基本上沒有地方放大件行李了。平時我一個人或兩個人，不覺得後備箱小是問題，有一天去機場接一個國外朋友，握草，大的旅行箱根本放不下好嗎？只好扔後座了。

四、保養確實有點小貴，但沒有傳說中那麼嚇人。一萬公里一保，比日系就長了很多。小保1200，大保3000。當然，專案不一樣費用不一樣，看個人了。真正嚇到我的是四年後換蓄電池，店裡要我3000塊，最後給打了9折還要2700。而專賣店的瓦爾塔蓄電池只要1000多一點。以後，標準件可以不用去店裡了。

五、沃爾沃的服務真不咋地。這個不細說了，自己體會。

最後，有人一直說S60底盤硬，我不覺得啊。覺得柔韌適中，路感也可以。可能是第一部車，沒有參照物吧。那反過來，說硬的人也可能是習慣了其它車。另一個原因是，沃爾沃其實在國外一直主打效能，比如在美國的官網上，S60的廣告語是：For the Love of Driving。天啊，這跟寶馬的Sheer Driving Pleasure有多大差別？但在中國，要是有人一聽S60要和3系比操控肯定會笑，但至少美華人沒有。這樣一想，硬就硬吧，不然你怎麼能以70公里時速過安亭的彎？

油耗的話，看人。我新車在10.5個油左右。一萬公里後開順了，一度降到9.2。後來買了特斯拉，習慣了快速起步，再開回沃爾沃時也忍不住大腳油門，結果現在又回到接近11個油了。所以，油耗跟駕駛習慣關係很大，這個因人而異吧。總體說，沃爾沃是一款更適合跑高速的車，在上海鬧市區開會讓它憋屈，油耗和駕駛體驗也不會太好。但一到高速，你會覺得自己放飛了。

總之，這部S60是我一生的愛，大概永遠不會賣出去了。

2017年夏天購入T4智遠版。目前36500公里。油耗7.0。2.0t的發動機提速快，穩。除了懸掛硬其他沒覺得什麼不好的。當然也沒開過其他車。無法對比。個人覺得挺不錯的。新車絕對無異味。一萬一保大概1200。

我是大魔王，我來分享

最新訊息是，沃爾沃全新一代的S60將在2019年在中國上市，而且很有可能會在中國推出長軸距的S60L版本

外觀方面，跟大哥S90比較相似，沿襲家族式的設計風格，車頭的內凹直瀑式進氣格柵、標誌性的“雷神之錘”前大燈，車尾的設計也是和S90依舊保持了高度一致，“維京戰斧”尾燈辨識度極高，幾條特徵線車尾極具層次感。車尾更多的橫向線條讓尾部看起來更加立體更加運動。

雖然S60的尺寸沒有公佈，但是我們可以先從先上市的V60上一探端倪，新V60的長寬高分別為4761/1850/1427mm，軸距為2872mm，估計新S60會跟這一資料基本保持一致，這個軸距對於乘坐空間來說不小了，但在“L版本”橫行的中國可以說佔不到便宜。

內飾方面，還是家族式的“性冷淡風”，全新S60將標配全液晶儀表、9英寸中控大屏，中控螢幕集成了CarPlay、導航以及車聯網等功能，功能強大但是對於密集恐懼症的小夥伴來說操作會有一點心理壓力。S60還帶有全景天窗、寶華韋健音響等配置

全新S60搭載2.0T發動機，提供三種不同版本的動力，分別為最大功率186kW的單增壓版（T5）、最大功率253kW的雙增壓版（T6）以及最大功率達298kW的雙增壓混動版（T8），與這些發動機匹配的會是一臺8擋手自一體變速箱，此外T6車型還會配有四驅系統。

在沃爾沃引看家本領的安全配置方面，S60也少不了，會匹配L2級別的自動駕駛，這套駕駛輔助系統可在130km/h之內實現自動剎車、轉彎、加速，這也是目前市面上比較成熟的駕駛輔助系統之一。

最後我想說，上一代的S60在國內銷量不佳，在街上絕對是稀罕物，這一代全新的S60面貌一新，而且很有可能在國內推出S60L加長軸距的版本，糟糕的沃爾沃營銷團隊是否能在這一代S60上不要只是降價促銷那麼簡單粗暴？定價能否在合理的區間，如果定價合理我還是覺得比較值得入手的，如果定價超過28萬，這車就不好賣了。

另外說一句，沃爾沃的保養維修費用可是不低，零整比跟賓士一樣，1萬公里保養一次，一次費用一千多。

主動安全方面，沃爾沃的用料非常給力，從車身結構和磞鋼車身用料，以及座椅的設計等方面，全方位的以人為中心的安全考慮，確實很周到，很用心。

被動方面沃爾沃的探測雷達，自動剎車，自適應巡航等等都充分為車主考慮到位。在C級車中，只有60以上的賓士才有相當的配置，在B級車中，這個配置，基本上沒有對手。

不過個人還是勸樓主，多看，多瞭解，自己的訴求和定位是什麼，如果想要安全、環保、價效比高，又不想要BBA那麼高調的，沃爾沃絕對是你的不二選擇。還是那句話，適合自己的才是最好的。

現在的S60L延續了大概十年前的造型和內飾，雖然已過去十年，整體車身造型依然不算落伍，但內飾已經無法匹配這個時代。價效比方面，現款S60L優惠後已經低到19W，全系標配沃爾沃的安全配置，價效比相當高。如果對內飾沒有太高要求，是非常划算的選擇。新款S60將於今年年底上市，軸距和車身均略有加上，底盤配置也有升級，也是不錯的選擇，如果不急於買車不妨等待一下。

11月22日那天在廣州車展上，沃爾沃旗下的全新S60終於有了預售價資訊，不過放出的價格也是個區間。從豪華版到運動版的價格區間為28.7-38萬元。另外還有一個E驅混動系列，價格是39.99萬元起。

恰巧寶馬全新的3系入門版320i也公佈了正式售價為29.39萬元。所以沃爾沃S60這次很明顯依然採取了低價入市的戰術策略。據組長的經驗，S60的豪華版應該還不是最低配車型，因此實際售價很有可能會再次下探。那全新S60的硬實力如何呢？

新S60不加長

和上一代不同，這一代S60進入國內尺寸和海外是一樣的，並沒有經過單獨加長。但實際原版車型的尺寸已經得到了提升，它的長寬高尺寸分別為4761/1850/1437mm，軸距為2872mm。

這個軸距已經比老款長軸的S60L長了，也要比標軸的新3系和標軸的C級都要長。實際它的後排空間已經是比較充裕了，只是那些新款加長的車型是更充裕的水準。

主流動力水平

燃油版的車型在動力方面會分為T3、T4、T5三個版本，不過在實際的動力形式上和以前的老款是有所不同的。新款的三個版本其實都搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，但動力引數因為調校的不同也都是不一樣的。

T3版最大功率163Ps，峰值扭矩256N·m

T4版最大功率190Ps，峰值扭矩300N·m

T5版最大功率250Ps，峰值扭矩350N·m

那個E驅混動系列，其實指的是2.0T渦輪增壓發動機+電動機組成的混合動力系統，它的車型代號是T8。而這個版本的系統綜合最大功率是390Ps，峰值扭矩是640N·m。

這動力在同級中是什麼水平？簡單和3系做個對比，寶馬全新3系的2.0T發動機中

320i版本的最大功率是156Ps，峰值扭矩250N·m

325i版本的最大功率是184Ps，峰值扭矩300N·m

330i版本的最大功率是258Ps，峰值扭矩400N·m

所以S60的動力還是能夠達到同級主流水平的。在傳動方面，S60全系都配備的是8速手自一體變速箱。

懸架形式

S60其實是一個比較注重操控性的前驅運動型B級車，新車的前懸架採用的是雙叉臂獨立懸架結構，而後部雖然採用多連桿獨立懸架結構，但特殊之處在於S60在後部用了複合材料的葉片彈簧（並不是貨車上常見的縱向板式彈簧，而是橫置式的連結左右車輪的葉片彈簧），取代了傳統的螺旋彈簧。

從理論上來說，這種彈簧形式有助於增加車輛側向運動的穩定性，不過具體開起來怎麼樣？這一點還有待體驗。

已知配置資訊

從目前已經曝光的現有資訊來看，新款S60會配備12.3英寸的全液晶儀表、方向盤加熱、前排座椅加熱、9英寸大尺寸中控螢幕（支援導航、藍芽、手機對映、語音控制）、可開啟全景天窗、AAC雙效增強空氣淨化系統、ACC自適應巡航、領航輔助、盲點資訊監測、車道保持、自動泊車等。

由於S60還沒有正式上市，所以還不清楚它具體款型的配置清單。但從這些已知的配置來看，首先S60的配置夠主流，另外像方向盤加熱功能是同級的A4L全系都不具備的。

最後聊一下

從最低預售價來看，其實全新S60定價要比賓士C Class和BMW3 Series的入門定價都要低，和奧迪的入門版車型保持了相同的價位水平。而它的動力在同級產品中也屬於主流水平，配置也足夠的豐富。所以能看得出，這次S60是做足了準備想殺入豪華品牌一線領域。組長認為它也確實有這個實力，我們一起期待一下它正式上市的具體表現吧。

此前沃爾沃品牌在全球範圍內的產品升級動作幾乎是不存在的，與其他品牌不同，沃爾沃在自家產品的市場靈敏度方面，表現得相當遲鈍，絲毫完全不管自己家的車型被不被消費者認可，反正就是一招鮮吃遍天，緊接著就不管了，這也導致了在過去十幾年時間內，沃爾沃旗下的主要車型S60\S90\XC60\XC90等，被市場嚴重邊沿化。於是乎，後知後覺的沃爾沃也開始對於旗下所有車型進行更新換代工作，截止目前最後一款車型s60也已經完成了產品最新的升級換代，並在11月22日正式在廣州車展釋出車型預售價。

其實很湊巧的是，恰恰在當天寶馬的全新三系換代車型也正式公佈了車輛售價，很明顯，兩車如此湊巧的釋出時間顯然並不是一個巧合，更多的可能是沃爾沃s60將自己競爭方向瞄準了寶馬三系，這一款成名已久的豪華品牌中型車。目前這款車型還未在國內正式上市，那麼我們就簡單的透過它的海外版本來判斷一下車輛落地中國產之後，是否具備在同級別車型中有更強的競爭優勢呢？

在外觀方面，沃爾沃s60採用了全新的設計風格，並且這種設計風格已經事先應用在了沃爾沃旗下多款車型上，像他的老大哥s90在採用了這種全新的設計風格之後，整體的豪華檔次變得更強，車型的辨識度更高，科技表現更突出。S60也將會使用最新的家族化設計風格，特別是它的前後尾燈的獨特造型，著實能夠吸引相當多的一批年輕消費群體。

根據官方透露出來的部分資訊，這一代s60進入國內生產之後，它的車型尺寸跟海外版本是一樣的，並沒有推出加長版本。不過可喜的是新款車型已經將老款車型的車輛尺寸方面稍微有所提升，它的整體車身尺寸是4761×1850×1437毫米，軸距更是高達2872毫米，這樣的資料表現，基本上在同級別車型中，處於一個比較中等偏上的成績。

在動力方面，沃爾沃s60將會提供三種動力版本，分別是老款所搭載的t4和t5以及新款增加的t3，其實說白了，這三個版本都是透過2.0t渦輪增壓發動機調教出來的不同動力引數而已，t3版本作為新近出現的動力調教版本，在整體動力表現方面將原本提示的最大190匹馬力下調為163匹馬力，動力下調的同時，峰值扭矩相應也有所減少。可喜的是推出T3版本，所以說動力表現並不是非常出色，但是在售價方面稍微也做出了下調。

綜上所述，沃爾沃s60所表現出來的產品力，還是非常突出的，在同級別車型中有著較強的市場競爭優勢。並且透過s60近段時間以來的表現，這款車型極有可能想要藉此契機，打入豪華品牌的中型車一線陣營。那就讓我們拭目以待吧。