備胎分為全尺寸和非全尺寸，各有各的好。全尺寸備胎，尺寸外形和其他4條是一樣的，可以長距離行駛，缺點是比較重，佔空間。非全尺寸備胎體積小輕便，缺點是不能長距離行駛，只能應急。當然還有一點，重的費油輕的省油，但是基本可以忽略不計。

備胎要麼全尺寸，非全尺寸的就不要放車上佔空間了，還不如一個充氣泵！短距離用不到，長距離用不了，非全尺寸個人感覺沒什麼用！

除了市面的一些豪車，相信絕大多數車主都瞭解備胎這個東西，但是如今備胎也開始分門別類，越來越多的車主發現自己的新車配置的都是非全尺寸的備胎，看到備胎都開始偷工減料了，很多車主懷疑自己是不是被坑，那麼現在我們來看看所謂“窄備胎”有哪些優點。1.什麼是“窄備胎”？備胎分為全尺寸和非全尺寸，那麼後者我們通常稱之為“窄備胎”。也就是比常用的全尺寸輪胎直徑略小，寬度略窄的輪胎。外觀看上去，又薄又窄，輪轂又醜。而且窄備胎的用料和材質一般來說也會更省一點。2.為什麼“窄備胎”開始變得流行？早些年以前開車的時候，由於經常碰到不好的路況，加上公路上拋錨情況比較多，應急救援服務也有不足，所以經常配備全尺寸備胎，方便車主自行更換，那對備胎的要求自然也要很高。但現在救援和輪胎技術都發達了，備胎的作用也就明顯下降了，因此從價效比考慮，“窄備胎”開始流行。3.“窄備胎”好在哪裡？儘管對於部分車主，窄備胎會讓其心理上有一定落差，但也不能忽略了窄備胎的幾個明顯的優點。首先，備胎窄，就可以隨時提醒你記得修補輪胎、更換輪胎，很多車主粗心大意，長期使用備胎行駛，安全隱患很大；其次，節約車內空間，讓車的容納能力得到提升，讓後備箱可以多放很多物品；再者，省油，因為窄備胎的重量也會明顯輕很多，所以長期駕駛里程的累積後，在耗油上面得到不小的改觀；然後，由於備胎本身比較脆弱，對於窄備胎，就有更為明顯的提示標記，提醒你在不同路況保證不超速，最好靠路的右邊行駛。還有，價格便宜，由於備胎的製作成本下降了，也會體現在最後車輛成交中，有一個價格的優惠，對於車輛本身來說，越昂貴的車型，備胎的造價一般也會小幅度提升，那麼窄備胎的價格優勢也就會更加地明顯。4.使用備胎時應注意什麼？最後，不管你使用常規備胎，還是“窄備胎”，都同時注意備胎使用條件相當嚴格，最高速還是不能超過80km/h。最重要的還是安全出行，因此一定要定時檢查輪胎情況，以及在應急使用完備胎以後，一定要記得修補輪胎、更換輪胎。

窄備胎的好處是可以為廠家省錢，現在大部分車型都採用了非全尺寸備胎（俗稱窄備胎），也就是說，備胎和原車輪胎是不一樣的，基本都是鐵輪轂，外加一條特別窄的輪胎。假設原車輪胎的寬度是235mm，非全尺寸備胎的寬度很可能直接就變成了135mm，廠家這樣做的好處首先是可以節省一大部分製造成本。假設使用一條非全尺寸備胎可以節省300-500元的成本，那賣出10萬臺車就是很大一筆數額。第二是因為空間問題，大部分轎車和城市SUV都將備胎放在後備箱的下面，車輛會在製造的時候，在後備箱的蓋板下面預留出一個放備胎的凹槽。由於車身結構的原因，這個備胎凹槽的厚度不能做的太深，但是整個車輪的直徑一定要和原車輪胎一樣，否則直徑不一樣，裝上去無法正常使用，但是輪胎和輪轂的寬度肯定要減小。也就是說，備胎的厚度無法和原車輪胎一樣，如果厚度一樣，這個凹槽裡是放不下的，否則後背箱的蓋板就關不上了。有些車型甚至直接放棄了備胎，比如寶馬採用了缺氣保用輪胎，也就是俗稱的防爆胎。這樣一來就後備箱蓋板下面就可以有一個比較大的儲物空間，可以放一些比較隱私的物品。也有車型既沒有備胎，也沒有采用缺氣保用輪胎，而是在後背箱裡放了一套補胎液和補胎工具。巖哥的觀點：還有一部分硬派SUV和越野車，會將備胎懸掛在車尾的底盤下面，以及採用外掛式備胎，也就是我們俗稱的“小書包”這些車型基本採用的都是全尺寸備胎，因為這些車輛在越野時，備胎是一個很重要的部件，而且懸掛在後備箱上，空間也足夠容納全尺寸備胎。

窄備胎又叫非全尺寸備胎，是很多車型使用的備胎型別，使用非全尺寸備胎的主要原因有兩點，一個是可以節省車內空間，由於非全尺寸備胎尺寸小，這樣就可以用更小的空間來放置備胎，可以提高車輛後備箱裡的空間利用率。另一個就是可以降低成本，畢竟輪胎小了很多輪轂和輪胎價格都能少一些，這個對廠家更有利一些。使用非全尺寸備胎有一定要求，由於輪胎太小所以在使用的時候車速不能太快，廠家要求車速不能高於60-80公里。

窄備胎就是非全尺寸備胎。

這種備胎的輪胎直徑和寬度都要比其他4條輪胎略小，因此更加省空間，也方便車主們的攜帶

但是非全尺寸備胎只能做為臨時代替使用，而且只能用於非驅動輪，且最高時速不能超過80km/h，最長行駛距離不要超過100km。