比較重要的就是最大功率，最大扭矩，什麼變速箱，什麼發動機，車身的引數等等但是引數是能作為參考，最好是到車友群裡面去了解一下真實車主的用車感受，有條件可以去試駕感受一下。

發動機

作為汽車的三大件之首，發動機是一輛車的“心臟”，好壞也直接關乎到汽車的總體效能。而在目前的汽車市場上，發動機主要分為L（直列分佈）、V（氣缸分佈為夾角）以及很稀有的B（水平對置）、W（氣缸的分佈佈局為W形狀）四種型號。而這些型號分別對應的氣缸數也是不同的，L型大多是採用4缸的設計，V型則是6缸以上，B型以及W型則更多。

功率

功率說白了就是動力輸出馬力的引數之一。功率越高，動力也就越大，速度也會隨之增加，但並不是越大越好，同樣存在著多面性。與功率掛鉤的還有汽車的轉速（rpm），就打個比方說1.8L的自吸發動機，最高功率103kW/140馬力，此時發動機的轉速就必須要達到每分鐘6300rpm。可想而知，6300rpm在日常出行根本就用不上，要說實際作用，你會買個1.8L的自吸和別人比速度嗎？2000-4000rpm才是衡量一輛車最大功率的效果區間。

扭矩

扭矩其實和功率差不多，都是輸出馬力引數之一。扭矩越大汽車的瞬間加速效能也越好，同樣也存在著片面性，越大能夠實現的空間就越小。小編不否認那些達到6、7百甚至更多扭矩的車輛很炫酷，但是基本上是用不上的。真正意義上來說，2000-3500rpm這一區間內，發動機就能夠達到最大扭力的90%。

變速箱

國內的眾多車型中，主要就是手動、自動以及手自一體三大類、而自動變速箱分為有級變速箱以及無級變速箱。能夠最為直接提速或者減速的當屬手動變速箱，而自動變速箱的意義就截然相反。至於有級變速箱和無級變速箱，前者級數越多就代表著操控的平順性越好；後者級數越高，平順性也會比有級變速箱要高很多，但是耐用性卻低了不少。而手自一體變速箱主要是分佈在20萬以上的車型中，兼顧兩者之間，擁有駕駛樂趣的同時也提升了便利性。

軸距

汽車的軸距和內部空間的大小掛鉤，也和車身的長短有這關係。正常情況下，軸距還影響到汽車的穩定性。軸距越長，空間越大，穩定性也越高，而轉彎半徑也會擴大。至於有些車輛僅是在車頭或者車位進行了加長，那就另當別論了，實際的意義也不是很大。