整車質量和以前的老款長安之星比有過之而無不及，動力、承載、底盤、車身、易損件、維修、壽命這些方面體現，最值得一提的是長安之星7（金牛星），有前後防撞鋼樑、側門防撞鋼樑，動力配備1.2～1.4排量足夠應付山路多拉快跑，發動機配件如火花塞、感應器等都採用博世的，帶轉向助力，165r13輪胎換胎購買成本低，後5片鋼板，我在貴州興義山區有工地，把已經7萬公里的金牛星1.3（474發動機）卸掉後兩排座位，每次裝載70～75桶塗料（每桶連皮26.5公斤），每天跑2趟市區的貨運部拉到工地，全是爬山路（去過興義一帶的朋友應該知道喀斯特地貌啥概念：坡長、陡、急），到工地前還有一公里左右泥濘坑窪路，這樣反覆一年下來就換了左右球頭拉桿、一個右前託臂和十位元組，當然這樣的強度每3000公里更換好的潤滑油和齒輪油是必不可少的，除了就是經常檢查底盤，清洗節氣門，更換濾芯。這種強度換成我03年買的長安之星一代，不廢才怪，那時候記得很清楚在貴陽的金陽才開始興建，我開星一代拉了30包鋼管扣件去白雲，路上叫一個難受，平地最高只能掛3檔，掛4檔都是拖檔的。而一代這車5萬公里就陸陸續續開始換配件：減震、球頭拉桿、託臂、制動總成、分電器、後剎分泵、水系統、換擋小蓋、離合器總成、汽缸墊～～直致發動機大修、鏽跡斑斑後全車噴漆，2012年8000塊錢賣掉了，隨即買了金牛星（長安之星7），當時裸車價格56800，比一代便宜了33000，金牛星和一代最明顯區別就是動力大了，車架紮實無異響，空間大載貨能力強，維修少。以後金牛星如果想換了，我看好了長安睿行M90高頂款6座2.0排量的。

長安2代，2009款，0.998排量，8氣門版本，功率39千瓦，至今行駛235103公里，期間大件換過變速箱總成，發動機直接沒有動過，不過現在有點燒機油現象，里程數也在持續增長。

長安之星是很多朋友在購買自主微面時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

長安之星外觀設計非常符合當下主流設計風格，車身長3980mm、寬1620mm、高1890mm，軸距上達到2560mm。採用165/70 R14的輪胎，配備有鹵素大燈。

長安之星內飾設計較為層次分明。配置方面，長安之星採用常規方向盤。此外，它也配備有AUX多媒體介面。

長安之星搭載了駕駛座安全氣囊。

動力配置長安之星發動機1.2L變速箱5擋手動最大功率(馬力)86峰值扭矩(牛·米)119.0供油方式多點電噴燃油標號92#

長安之星搭載了1.2L自然吸氣發動機。傳動系統，與之匹配的是5擋手動變速箱。

車主口碑

最後小懂還透過大資料手段發現長安之星在車主中有著不錯的口碑。

透過對大量車主口碑的文字進行挖掘，我們提取了車主對於長安之星在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、價效比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於長安之星，動力、空間、操控、油耗是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的63.27%。車主對動力、空間比較滿意，正面評價比例分別為55.26%、59.38%。車主對操控、油耗比較不太滿意，正面評價比例分別為44.44%、40.74%。

車主1：“油耗在麵包車算是低的.剛開始加200元能跑330左右.過了磨合期以後基本上不開空調能跑400左右.我是農村的不長去市區.市區可能要耗油一些吧。”車主2：“空間沒得說很寬裕.我1.78身高坐在駕駛位置只調3格就夠了.後邊坐位的間距也很大.不管是載人還是載物都可以.要是中排換獨立座椅就更完美了.。”車主3：“新長安之星是一款很好的車.無論是外觀還是鈑金都有很大的改變.尤其是發動機.是長安最新研發E12發動機.98馬力.油耗也很低不開空調一公里大概5毛很省油.噪音也小.動力也很強勁.是一款價效比很高的微面.。”