小張剛剛成為一名交通協警保安員，工作近2周以來，他發現一個特別令人頭疼的事，就是行人往往不看紅綠燈，尤其是上下班的高峰時間，闖紅燈的現象特別多。就像9月24日那天，周某在交通訊號燈還是綠燈時，踏向人行橫道。當走到一個很寬的隔離帶時，前方的綠燈變紅，右側燈變綠，機動車開始通行。周某仍未停止腳步，反而急跑過去，結果被劉某駕車撞飛。見此情況，小張急忙給120打了電話，同時跟當值的交警取得聯絡。交警到達現場後，透過勘查認定劉某駕車未按規定避讓行人，肇事司機應當承擔一定責任。而這件事中，不遵守交通規則的周某是不是也應當承擔責任?作為交通協警保安員，遇到行人闖紅燈時，應當怎樣做?

華律網答：

《道路交通安全法》第三十八條規定：“車輛、行人應當按照交通訊號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通訊號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。”

《道路交通安全法》第四十七條規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在透過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。”

《道路交通安全法》第六十二條規定：“行人透過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;透過有交通訊號燈的人行橫道，應當按照交通訊號燈指示通行;透過沒有交通訊號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後透過。”

《道路交通安全法》第七十六條規定：機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

從上述案例來看，當劉某開車經過人行道時，遇到行人周某正在透過人行橫道，應當避讓，但是他沒有避讓，所以，周某受傷，劉某負有責任。但是，行人在人行橫道上走過一半時遇到紅燈，應根據情況來判斷是繼續通行還是原地等待。周某是在行走至人行道上的隔離帶時交通訊號燈突然變紅的，這時，周某本應停留在隔離帶上，但他卻闖了紅燈，因此周某也有過錯。

總結

目前，法律界對於行人闖紅燈時在人行道斑馬線上發生交通事故，是否屬於機動車無過錯仍存在較大的爭議。而根據以往的判決，斑馬線的交通事故，事故認定一般更多偏向弱者。即使行人闖了紅燈，仍會判機動車承擔一定的責任。不過，按照《道路交通安全法》第七十六條之規定，如果行人是因闖紅燈被撞的話，從道路交通規則而言，機動車屬於無過錯方。如果有明顯的證據例如監控錄影，能重現當時的場景，證明機動車無過錯的話，機動車就可能只需承擔不超過百分之十的賠償責任。

在現實生活當中，許多人都有過闖紅燈的經歷。在多數人的記憶裡，闖紅燈時的心有餘悸在平安透過馬路之後已經變得相當模糊，真正讓人印象深刻的往往要等到事故發生之後。

作為交通協警保安員，在執勤過程中，經常會遇到行人闖紅燈的情況，碰到這種違規情況時，一定不要睜一隻眼閉一隻眼，要告誡行人：千萬不要存在僥倖心理，一次的僥倖代理啊的也許是永久的傷痛。