近日有網友在後臺諮詢我們，說他非常喜歡全新奧迪A6L的內飾，打算買一款作為家用。但總感覺這款車形象太過於官方，問買白色車型可否，以及最低配的2.0T低功率車型落地價要多少錢。針對網友的這些疑慮，今天我們就來簡單聊一下奧迪A6L這款車。

如果非要選擇豪華品牌轎車，同時兼顧品牌形象和價效比，35萬以上40萬以下的預算，個人感覺現在A6L真的是最合適的車型，二線豪華品牌就不說了，現在他們只能支撐到30多萬的價位。一線豪華品牌中，奧迪A6L的價格已經和長軸版寶馬三系525Li的價格持平，但在很多人心中，奧迪A6L依然是對標BMW5 Series的，實際空間表現和檔次感也要勝於BMW3 Series，純家用來說價效比是相當的高。

奧迪A6L這款車絕大多數人還是選擇黑色，因為黑色沉穩大氣，跟奧迪A6L的官車形象比較相符。但隨著新奧迪A6L的上市，越來越多的年輕人也開始選擇這款車，現在路面上已經能夠經常見到灰色的奧迪A6L，白色的偶爾也能見到。

如果你是個30歲出頭的年輕人，年少有為，這個年齡開輛黑色的奧迪A6L也許真的有人會把你誤認為是司機師傅，但你要是開個灰色或者白色的奧迪A6L，司機這種念頭立馬就會打消掉，他們認為你是個時尚又多金的年輕人。個人感覺白色的奧迪A6L很年輕運動，開在路上也很個性，只不過後期保值率是肯定不如黑色的。但奧迪你都買了，兩三年之內應該也不會換車吧，最終少賣那幾千塊錢，感覺對你影響也不大。真不如現在圖個個性張揚，入手喜歡的顏色。

下面跟大家分享一下我們當地奧迪A6L入門版車型的價格，供大家參考。奧迪A6L最低配車型現在分為兩種外觀，分別是智雅型和動感型，價格是一樣的，你可以根據自己的愛好選擇，個人比較喜歡動感型的外觀。這款車的官方指導價是40.98萬，前段時間我們這裡有一位朋友剛提了這款車，實際優惠價格談到了6.98萬，裸車價是34萬。

當時算價格的時候全款買車加上購置稅、保險裝潢和上牌費用，全款總落地價是387109元。其中裝潢費用是6000塊錢，強制購買，包括貼膜、腳墊等常規的東西，豪華品牌都這樣。

如果是貸款買車的話，以60%首付，貸款40%來計算，首付的車款是20.4萬元。貸款手續費為4000元，購置稅、裝潢和上牌費用跟全款一樣，保險強制購買盜搶險和涉水險，共計12136元。GPS可以不安裝，但是1600的費用必須要交。月供金額為5951元，分兩年24期還清。所有費用全部加起來，總的首付金額是258324元。兩年之後全款總落地價401148元。貸款買車的總價格比全款買車貴了14039元。

BBA現在的尾標越來越浮誇了，2.0T的新奧迪A6L就是其中之一。我先放出結論：A6L 40TFSI的動力客觀上不算差，但是名不副實，它的實際動力性還不如老款的35TFSI，完全配不上這個尾標。

奧迪的尾標數字，是以0-100km/h加速的平均加速度（g值）近似值得來的。這麼做一方面是為了區別同排量發動機不同功率版本，另一方面也是在縮減排量改用渦輪增壓後讓動力數字更好看。尾標和加速的具體對應關係如下表。

然而從2018年開始，奧迪的新車開始踐踏自己絞盡腦汁的尾標規則了。下表是新老A6L和進口A6旅行版的動力和尾標對比。

看到了吧，新A6L 40TFSI搭載的低功率版2.0T其實只相當於老款的1.8T，只有8秒出頭破百的水平，而40TFSI尾標應有的加速能力慢了足足1秒。老款224馬力的2.0T中功率發動機和252馬力的2.0T高功率發動機，才分別標35TFSI和40TFSI。新款190馬力就敢標40TFSI，水分之大可想而知。當然，不止是A6L，寶馬的525、賓士的E260同樣是只加尾標不加動力。

誠然，8秒出頭破百的動力對於一臺C級車來說肯定不算肉，畢竟還有12秒開外破百的某200墊底呢不是？如果你覺得這個動力水平不夠用，踏踏實實去買45TFSI吧，反正也沒貴多少。

新款的奧迪A6L40TFSI動力怎麼樣？ 推薦購買嗎？

聊到新款的奧迪A6L，我相信開過的朋友都會覺得這款車還是非常不錯的，作為這個級別的BBA領頭羊車型，奧迪A6L有三款動力總成，2.0T高低功率和3.0T共計12款配置，有兩種外觀設計語言風格可供選擇，官方將其稱之為動感和智雅，其實就是運動版和商務版外觀差別，最大的區別在於外觀的前後包圍處不同，其他均無差別，還有就是聊到動力問題的話，我覺得40TFSI的動力還是足夠用的。、

如果說你不是天天跟別人在馬路上各種飆車廝殺的話，我覺得2.0T低功率版本滿足日常用車和高速長途完全足夠了，不會出現動力短缺的問題，這個動力水平還是能夠保證的，這款車的變速箱非常聰明，基本上不會出現脫檔的現象，動力銜接也比較順暢，而且作為燈廠的奧迪這個品牌，本身對於車燈這個配置大家應該是非常看重的，特別是選擇這個品牌的車主們，為什麼我推薦選擇低配車型呢？ 因為在外觀上 ，奧迪A6L做的特別厚道，不管是遠看還是近觀，這代的A6L都不會給你一種低配車的感覺，不會有那種高低配差距特別明顯，一眼看去就能知道高低配，在外觀上，低配車型與高配車型的差距還是比較小的，不會和BMW5 Series一樣，特別容易讓人發現是最低配車型，這也很好地滿足了虛榮心，而且動力水平足夠，奧迪A6L又有著不錯的終端市場優惠價，何樂而不為呢？ 我覺得如果沒有動力太大需求的話，是沒有必要選擇高配高功率車型或者3.0T車型的。

題主的問題是“奧迪A6L 40TFSI動力如何 ？”

我只能說，這款車動力絕對滿足您的日常生活需求。

關於這款2.0T低功率發動機的動力問題，很多人都有所擔心，但是到手之後所有的顧慮都會打消的。

奧迪A6作為一款中大型車，並且銷量一直很好，低配車型更是作為走量的車型，大街上那麼多A6，也沒聽說有誰說動力不足的，商務車還能去下賽道嗎？

反正我自己的是18款TFSI，1.8T發動機，動力引數和新款的2.0T是一樣的，並沒有感到動力不足，起步很快，沒飆過車，推背感很足，後續也很有力，在馬路上超車更是輕輕鬆鬆的。

2019款奧迪a6l 40tfsi豪華致雅版，官方指導價40.98萬，優惠幅度在6.15萬左右，終端裸車成交價在34.83萬左右，落地再加購置稅30823，車船稅480，強險950，商業險10069，上牌500，共合計39.11萬左右。

奧迪a6l外觀設計依舊大氣，同時也增加了更多的動感元素，前臉格柵更大，車身側面線條也更為犀利有型，後尾部燈組點亮很有辨識度，除了假排氣略顯低調之外，其他方面都很讓人滿意。內飾方面，整體豪華氛圍更強，三大屏設計迎合當下主流，坐進去很有震撼力，不管是視覺效果還是操作觸感反饋都達到了同級別的領先水平，有和e級一較高下的實力。

動力方面，40版本搭載一臺2.0t低功版發動機，引數140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，加速平順線性，深踩一腳也很有推背感，足以幹掉路面上80%以上的車型，家用嗷嗷的。底盤懸掛結構前後五連桿，調教風格舒適厚重，濾震細膩，隔音降噪水平高，非常有高階感。

奧迪a6l40tfsi版本動力是絕對夠用的，這款車目前來說也是最走量的車款之一，在配置上也足夠豐富，而且價格也相對實惠，總的來說價效比較高，是完全值得入手的。

奧迪A6L最近熱度非常高，因為目前優惠力度非常大，低配車型優惠在8萬左右，裸車在33萬左右，這樣的價格水平價效比非常高，奧迪A6L低功率車型是走量車型，路上常見的很大一部分都是低功率車型，大部分高階消費者都是很理性的，低功率的奧迪A6L動力已經很充沛了，整體的配置表現雖然中規中矩，但是也完全夠用，所以奧迪A6L的低配低功率車型還是很值得選擇的，競爭力也非常強

奧迪A6L

奧迪A6L外觀使用了家族式設計，整體的外觀非常大氣穩重，並且不缺乏豪華感和高階感，整體設計師非常經典的，全新車型前臉的進氣格柵尺寸有所增加，時尚感和檔次感更加突出，這樣的顏值還是很有競爭力的

對於這樣的中大型豪華轎車，整體座艙表現還是很重要的，奧迪A6L座艙使用了全新的家族式設計，三款大屏非常搶眼，使用效果也非常不錯，不僅支援觸控，也支援語音操控，特別方便，科技感很突出

奧迪A6L後排的利用率非常高，很多時候老闆需要在後排辦公和洽談，所以奧迪A6L的後排舒適性很高，靜音效果很好，整體的高階感很突出，動力方面搭載了2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力表現很突出，動力很強勁

總結：奧迪A6L整體的品牌力和產品力很強，豪華感和高階感很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

2019款的奧迪A6L目前分為三款動力水準，分別是2.0T高低功率以及3.0T這三種規格的動力。很多人擔心奧迪A6L的低功率也就是40TFSI的動力偏弱，轉而去買2.0T高功率版45TFSI車型，其實在我看來兩者的動力水平差別並不大。對於低功率的車型個人認為也是可以買的，而市場證明，銷量最高的奧迪A6L依舊是40TFSI車型。之所以推薦主要有以下單個原因：

首先40TFSI車型搭載的是最大190馬力的低功率版2.0T的EA888發動機，最大扭矩轉速在1450-4200轉/分，百公里加速時間8.3秒，只比高功率版本的慢0.4秒，日常使用完全足夠。高速120KM/H，轉速在2000轉以內，可以說動力不僅不弱，而且在這個級別算是比較強的。看看它的競爭對手賓士E260，用的都是1.5T的發動機，BMW5 Series的入門版本525動力還沒有奧迪A6L 40TFSI強，在BBA三者中奧迪A6L入門級別動力算是比較好的了。

2019款奧迪A6L上市的時候，宣傳標語是“這也標配，那也標配”，可以說BBA三者中此次的奧迪A6L明顯有備而來，它深知中國消費者的心理，知道大家喜歡買低配，所以奧迪A6L把很多高階的配置直接全系標配。比如說內飾的雙螢幕、真皮與Alcantara材質混搭座椅，動感型還有S-line運動外感套件、全系標配矩陣式大燈、40TFSI豪華動感型還有R19寸輪圈、主副駕駛座椅電動調節，腰部支撐、定速巡航、自動剎車、全液晶儀表....... 低配的奧迪A6L做到了有裡有面，絲毫看不出來廉價。

2019款奧迪A6L雖然上市不足一年，但是優惠已經達到了7萬以上，目前的銷量在1.1萬左右，略低於BMW5 Series和賓士E Class。雖然銷量不及兩位對手，很大原因我認為大家覺得奧迪品牌不如寶馬和賓士，即使賓士E Class用的是1.5T發動機。相比另外兩個對手而言，我認為奧迪A6L的價效比更高，無論配置、價格還是外形，2019款的奧迪A6L基本是完美的產品，假如價格再低一點，我想BMW5 Series和賓士E Class的客戶肯定會被搶走一大批。

總結：2019款奧迪A6L 40TFSI的動力並不弱，在BBA三者中是最強的，即使是最低配它的配置也非常高，配置完全夠用，也不用擔心低配車看起來很廉價，最後個人比較推薦豪華動感型。

新款奧迪A6L的40TFSI車型的動力如何呢？低功率車型值得購買嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

全新一代的A6L終於全系都採用了渦輪增壓發動機，除了55TFSI車型採用3.0T發動機之外，40TFSI和45TFSI車型都採用了同樣的2.0T發動機，對於這兩個動力版本來說，40TFSI車型和45TFSI車型只是調校上不同，在硬體方面是完全一樣的。

其中這臺低功率版的40TFSI車型最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，最大功率轉速區間為4200-6000轉/分鐘，最大扭矩轉速區間為1450-4200轉/分鐘，官方百公里加速時間只需要8.3秒。在實際的駕駛體驗中，這臺40TFSI的A6L開起來動力也是比較充足的，只要你捨得踩油門，這臺40TFSI的A6L同樣能夠給你比較強勁的動力感受，而且如果你不是刻意對比的話，你也感受不到這臺40TFSI和45TFSI有什麼區別。

這臺全新A6L的入門版車型值得買嗎？這個問題其實也比較好回答，作為全系唯一的一臺2.0T低功率版車型，這臺A6L的40TFSI豪華致雅型/豪華動感型其實都是比較值得購買的選擇，在動力方面，這臺40TFSI車型和45TFSI車型並沒有太大的差異，日常使用都是動力都是非常充沛的。

而在配置方面，雖然是入門車型，但是讓我們比較欣喜的是，無論是外在的矩陣式LED大燈還是內在的12.3英寸全液晶儀表盤以及10.1英寸+8.6英寸雙中控屏都是全系標配，這些配置的存在讓這臺入門版的A6L看起來不至於寒酸，在“面子工程”方面，奧迪依舊是做得很好。除了這些配置，這臺入門版車型還配備了電動天窗、定速巡航、倒車影像、換擋撥片以及主動剎車。此外，致雅型配備的是18寸輪圈，同時還有真皮座椅還有單色氛圍燈，而動感型配備的是19寸輪圈，同時還有皮+Alcantara材質的座椅以及運動外觀套件。從上面這個配置表現我們就可以發現，這臺A6L的入門版車型其實價效比是很高的，花最少的錢買一臺各方面都已經足夠使用，面子也夠足的A6L，何樂而不為呢？

以上

奧迪A6L定位是一款中大型豪華車，主要競爭對手是BMW5 Series以及賓士的E級，在豪華行政商務車領域有著較高的地位，目前1－8月累計銷量6.7萬多臺，8月銷量1.1萬多臺，市場表現非常的突出。

2019款奧迪A6L40TFSI豪華動感型，廠商指導價40.98萬，目前市場有8萬左右優惠，實際裸車價32.98萬，加上購置稅29186，保險11555，車船稅480，上牌500，全款落地價371521元。

外觀方面依然商務氣息濃厚，前臉六邊形的大嘴式進氣格柵搭配大量鍍鉻條裝飾顯得非常的精緻，橫平豎直的線條犀利無比，引擎蓋凸起的線條凸顯了一定的運動感，車身側面分段式的腰線盡顯活力動感，尾部厚實飽滿橫貫式的鍍鉻條與大燈連為一體，進一步提升了整車的時尚感。內飾方面科技感十分強烈，全新的駕駛艙造型看上去極具現代感，中控採用多種材質拼接而成，中控上下兩塊觸控屏科技感十足。

動力方面搭載了一臺2.0T低功率發動機，最大功率190馬力，最大扭矩320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間8.3秒，動力平順線性，頓挫感抑制的很好，深踩油門便有明顯的推背感，完全不需要擔心動力不足。底盤方面搭載了前後五連桿獨立懸掛，調教軟硬適中，對於路面顛簸過濾的很乾淨，底盤紮實穩重厚重感十足，非常的有韌性，極具高階感，日產舒適性非常不錯。

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

奧迪A6L提供了區分高低功率的2.0T以及3.0T共計三種動力選擇，而40TFSI為低功率版2.0T車型。車輛最大功率190Ps，最大扭矩320N·m，匹配7DCT變速箱。車輛的動力表現相比同級別的賓士E 260 L以及寶馬525Li都是佔有優勢的。

車輛的2.0T高低功率版在硬體方面並沒有太大差異，只是40TFSI版本和45TFSI版本的調校有所不同。動力上肯定會有所差距，但就日常駕駛而言感受並不會相當明顯。而作為一款豪華定位的產品，車輛的配置表現基本都沒什麼值得吐槽的點，只是缺少一些像後排座椅加熱之類的舒適性配置，因此即便是入門版A6L，其依舊是值得推薦的。