改裝潛力這種事，不同水平的玩家會有不同的理解。

打個比方，切諾基車主，經濟實力差的可以買到各種各樣的保護槓啊或者加高套件，差速鎖等等而且價格還很便宜，即使你並不是特別瞭解汽車。因為車子保有量大，很多人用來改裝，所以配件市場也很成熟，改裝方案也多，甚至國內很多個人或是改裝店都能自己製作合適的改裝件。經濟實力強的車主可以為切諾基換裝大型發動機，因為發動機艙足夠大，可以將整套底盤包括大梁進行更換，防滾架和超大尺寸輪胎都是可行的，甚至可以從新設計底盤懸掛，因為它的結構簡單空間足夠。所以怯懦機適合大部分越野玩家，我們可以說它改裝潛力大。

如果是一臺北京吉普212，因為結構非常簡單，高階越野玩家可以把它塑造甚至再造成為一臺強悍的越野怪獸。但是因為保有量並不大且造價低廉，改裝件廠商並不是非常願意為它開發改裝件，所以有些人，所以有些人說它改裝潛力大，有些人說它改裝潛力小。加之乘坐舒適性極差，即使更換了整套底盤，它的車身大梁連線結構古老，車內配置簡陋，幾乎沒有人會選擇212來改裝以用作長途旅行，因此在改裝潛力上還要進一步減分。

再到豐田陸地巡洋艦系列，我們談談玩家眼中的王者LC80，首先市場保有量大，改裝件市場非常成熟。

其次是陸地巡洋艦車系豪華車的出身，車輛配置豐富(原廠就有雙油箱雙備胎)，各方面設計趨向人性化，可靠性也得到大家的肯定(發動機艙內的皮帶都是兩根一起的，同一組飛輪皮帶即使斷了一根還有一根)，因此許多人選擇用它走遍大江南北。最總要的是龐大的車內空間，龐大的發動機艙，讓你把你喜歡的統統塞進去，別說V8，V12都能給塞進去，根據需要，你可以給它裝全車的保護槓，行李架，大功率絞盤，雙電瓶系統，後備箱抽屜，車頂帳篷，拖車，甚至一整套熱水淋浴系統，沒錯！這些東西都有成熟的商家為你準備好了，什麼？你嫌它太大了？好吧，我幫你切割車身，搖身一變成為短軸越野車。

可是隻是裝上去的V8發動機依然在上面呢，可想而知何等的暴力！再就是底子好，越野迷們都知道，陸巡和patrol系列的底盤都是非常堅固的，國內的場地越野賽車清一色用的都是陸巡或是patrol的底盤，前後橋，那麼強勁的底子減少了你的後顧之憂，這就叫做改裝潛力大。

根據我給出的這些套路，想必您大概已經明白什麼車的改裝潛力到底如何了吧？

要說車輛改裝，市面上很多民用的車都可以改，包括摩托車在內，只要有設計、有技術、有現成的材料都行，這就跟修樓房一樣，首先要基礎好，對於汽車來說最起碼得要保證三大件要好，然後就是精力和票子要多 呵呵……。

民用改裝十分依賴現成的改裝計劃。即使是有著那些之前在賽車部門工作過的技師、工程師來做改裝，最終成效也沒法做到專業賽車部門改出來的效果。因為光是一套裝置的價值就夠改十幾輛車了，沒有裝置的技師就好像沒有十號扳手的修理工，水平再好都得打個折。

在民用市場裡改裝潛力大的車子，首先得是比賽中常見的車型。其次車身的底盤、引擎這兩部分的強度必須要好。最後，還得便宜。這樣就是為什麼日系效能車和美系肌肉車在改裝圈的保有量要高於德系的豪華車的原因，因為購買豪華本身的價格已經足夠效能車和美系車改裝出更加強悍的效能了。

評判一輛車的改裝潛力，首先看底盤，因為全球沒幾個民用改裝能做到把舒適取向的底盤改成運動取向。其次看引擎，不是僅看引擎的動力大小，而是看這具引擎搭配在這副底盤上最重的成效。比如86和MX5這樣以駕駛樂趣為賣點的車子，大馬力反而加大了操控難度；又比如Golf R、WRX、EVO這些天生四驅的WRC明星，沒有足夠的馬力根本帶不動沉重的車身。再然後看車子本身的取向，Lexus IS300h雖然標榜運動，但沒幾個人會買這個車來改裝。每種風格下都有不同的代表性車款，如果能形成一種改裝風格那就是適合改裝的。

比如Tuned by MUGEN、Ralliart、STi是比較常見的，特別是STi的改裝件和改裝部門遍佈全球，只要稍微花點錢就能在購買新車之後把車子送到其部門進行原廠改裝。Mercedes的AMG和BMW的M則很少接受新車調教服務，多是以販賣空力套件、炫酷輪轂、底盤強化為主，可能是因為這兩大豪華品牌的系列中高檔車子在出廠就經過較好的調教有關。

主要是車型和改裝件。車型方面主要就是自重不要太大，軸距適中重心低。改裝件方面就是選擇餘地比較多，價格親民。尤其是對那些非人民幣玩家來說，這兩條非常重要。日系車的改裝件更豐富些，相對價格不貴。德系基本已套餐形式出現，就是大家經常聽到的stage 1,stage2的，而且價格更貴一些。個人感覺玩賽道，日系。街頭直線加速，德炮兒。