手動擋，我們想到的是“駕駛樂趣”；提到自動擋，我們想到的是“舒適便捷”。其實MT和AT的PK從自動擋誕生那天起就沒有停過，許多消費者在選車時也在“自動擋好還是手動擋好”這個問題上徘徊。針對這個問題，我們對自動擋和手動擋進行全面的比較，讓消費者在購買和使用時有一個明確的認識。

價格和

維修費用

和自動擋汽車相比，

手動擋汽車價格

更便宜，油耗更低。目前的

汽車市場

上，各車型的手動擋和自動擋的價格相差普遍在1萬到2萬之間。據瞭解，手動擋的變速機構結構相對簡單，製造、維修方便且費用較低；自動擋變速機構結構相對複雜，製造成本較高，維修難度和花費也較大。但在實際使用中，由於自動擋的變速機構人為操作少，發生故障的機率也小，一般情況下，自動擋只需要定期更

換變速箱

油就行了；而手動擋變速器，除定期更

換變速箱

油外，還需要根據磨損情況更換

離合器片

。因此，從較長時期看，手動擋的維修次數和成本並不低。安全性與省油操作要談哪種變速器更省油這個問題，要先看看兩種變速器車是

如何省油

的。在不使用空擋的情況下，由於手動擋的動力直接傳遞，效率略高於自動擋，相同車速的發動機轉速略低，可以節省非常少的油，其主要節油的方法是當手動擋使用空擋滑行時，發動機只在怠速執行；而自動擋不可使用空擋行使，帶擋的發動機轉速高於怠速較多，從而形成油耗差異。我們知道，從安全性方面看，空擋滑行是十分危險的駕駛方式。手動擋的空擋滑行雖然省油，但由於車子失去了動力，特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等行駛風險，同時若遇發動機怠速時熄火，會使車子失去轉向助力和剎車，這就增大了行駛中的安全隱患；

自動擋的車

，由於不能使用空擋行駛，在整個行程中始終保持動力的支援，這樣的方式使安全性更強。操控和勞動強度手動擋因為需要透過人力和機械配合操作，駕駛者的勞動強度一定大於駕駛

自動擋車

的人。特別是在上坡路段遭遇堵車就更鬱悶了，駕駛手動擋需要頻繁使用半離合起步挪車，同時還要配合手剎防止車輛後溜，一著急難免會手忙腳亂，實在有點費心費力。而

自動擋的車

，由於沒有了熄火和離合的問題，換擋操控上不需要人為干預，即使坡起，也可以左腳帶剎車，配合右腳輕點油門起步，絕無後溜情況，操控輕鬆自如。緊急制動手動擋在掛擋行駛中，如果遇到前方道路出現障礙物，需要緊急制動，一腳踩剎車下去往往會令發動機熄火。如果此時駕駛者改變方向或再次剎車就會沒有動力支援，一旦車速過快，車輛就很容易失去控制，造成更大的危險。而

自動擋車

輛在緊急制動以後，發動機不會熄火，仍然保持繼續提供動力支援的狀態，完全有能力完成二次剎車或轉向要求，避免了車輛失去控制後產生更大的危險。

是的，十萬以內能開手動擋就不買自動擋！

首先，油耗手動擋和自動擋同款車百公里至少省一升多油，加上保養等各方面費用總得算起來用車成本省不少。

其次，動力上自動擋比手動擋差的不是一點，手動擋開熟了真的動力隨叫隨到。手動擋皮實耐操維修也簡單方便，重要的是手動擋安全！很多緊急情況手動擋的緊急處置比自動擋方便可靠，比如剎車失靈，精細駕駛，勿踩油門等。

最後，也是最重要的一點，現在的自動擋並不是完善的成熟技術，國內汽車文化起步晚好忽悠，各大廠商實際是在拿華人當小白鼠！這也是手動擋國內合資企業車型少，自動擋五花八門各自吹噓在發達國家卻不好賣在中國當寶的主要原因！

為了皮實耐操，安全省費用，十萬以內的車還是選手動擋比較好。最多就是開始時需要多練練車技，畢竟練熟車技也能更好的確保自身安全！

這種說法是有一定根據的，事實上廣大消費者們也是這麼做的！

以10萬以內落地的Jetta為例，其購買手動檔的車型佔比已經超過了半數。

自動檔多出的1萬多塊按照汽車總價來說，所佔比例就顯得相當高了！

選擇這個價位區間的消費人群是具有高度理性並注重實用性的，對於價格比較敏感，而手動檔可以直接把車價拉低最少10%。另外，由變速箱省出的這1萬塊更可以增加到車型配置的其他方面去，對於汽車的實用性提升的更加全面。

總之，在10萬以內的手動檔車型是完全符合“價效比原則”的一種選擇！