名爵EZS是上汽名爵推出的首款純電動車型，於2019年3月30日在中國首發上市，並且這款車不光是在國內髮型，隨後相繼進入英國、荷蘭、挪威、新加坡等國家，截止2019年末以單一車型出口歐洲超過10000輛，足見其不俗的市場號召力。

外觀設計上，名爵EZS延續了燃油版車型的設計方式，英倫時尚感和科技感十足。再者，名爵EZS新增一款"哥本哈根藍"專屬配色，十分好看。外部配置方面，名爵EZS全系標配"倫敦眼"遠近光一體式LED大燈、呼吸式發光LOGO、LED日間行車燈、電加熱外後視鏡以及多級可調無骨雨刷在內等配置，可以說外部配置相當豐富了。

內飾設計上，名爵EZS為純黑色內飾設計，更換為旋鈕換擋，新增電子手剎和自動駐車。車內的三幅式平底方向盤為皮質包裹，提升了檔次感。再者，名爵EZS還配備了超大尺寸全景天窗、智慧無鑰匙進入系統、press start一鍵啟動、真皮多功能方向盤、6向電動調節駕駛座椅以及PM2.5過濾等等舒適性和便利性配置，可以說價效比表現很不俗。動力部分，名爵EZS搭載上汽最新一代運動級高效能電機——在行業內首先採用Hair-pin繞組設計，可爆發出110kW最大功率和350N·m峰值扭矩的超強動力，值得點贊。

總而言之，名爵EZS是一款產品表現相當不俗的優秀新能源SUV車型，值得稱讚。

3月30日，名爵品牌首款純電動車型名爵EZS上市，標誌著其正式進軍純電動市場。而國內新能源（純電動+插電混動）汽車爆發式增長起始於2014年，北汽新能源、比亞迪等企業，憑藉敏銳的嗅覺和新能源政策支援，取得了行業領導者地位。那麼，名爵EZS上市，究竟會掀起怎樣的風波呢？

外觀、內飾延續傳統燃油車，配置缺乏科技感，消費者或許不買單

名爵EZS共推出4款車型，補貼後價格區間11.98-14.98萬元（前一萬名購車還可在此基礎上立減1萬）。作為一款純電動小型SUV，上市後將與比亞迪元EV、北汽新能源EX360、長安CS15EV等車型直接競爭。

外觀方面，延續傳統燃油車，並未過分點綴其純電動身份。相比傳統燃油車，名爵EZS星雲點綴狀進氣格柵更加精緻；車身後側翼子板取消加油口，尾部增加‘EZS’標識，其它基本保持不變。作為一輛純電動車，其動感、時尚的本性似乎在名爵EZS外觀上不能看出。

內飾方面，也延續傳統燃油車，只是細節方面有所區別。名爵EZS中控色彩搭配偏暗，未能迎合年輕消費者個性、時尚需求；整體中控缺乏層次感，8英寸嵌入式中控屏，未採用時下流行的懸浮式或超大屏，缺乏科技感；當然，旋鈕式換擋按鈕，倒是為整車內飾增添了些許新意。

配置方面，同樣延續傳統燃油車，未能緊跟主流趨勢。胎壓監測、車聯網，名爵EZS只有最高配車型才有，而同級別比亞迪元作為標配；360度全景影像也未能出現，同樣比亞迪元部分配置車型搭載。這些智慧、互聯科技配置缺席，讓名爵EZS與科技感擦肩而過。

整體內飾、外觀延續傳統燃油車，時下流行高科技配置也未搭載，名爵EZS看似對消費者並無誠意。

續航里程短，未能充分考慮消費者出行需求

續航里程，作為消費者對純電動車喜好程度的重要指標，一定程度上支配著消費者購車行為。名爵EZS搭載來自上汽與寧德時代合資公司的三元鋰電池，容量44.5kWh，綜合續航里程335km，可實現半小時80%電量快充。

先來說說名爵EZS電池配置策略。名爵EZS並未像競爭對手比亞迪元EV、長安CS15EV等車型，採用多種續航里程；4款車型綜合續航里程均為335km。這樣將導致使用者範圍較小，畢竟不同消費者用車目的是不一樣的，而純電動車價格受電池成本影響較大。

透過與競爭車型對比，不難發現名爵EZS續航里程短的問題。比亞迪宋作為同級別競爭車型，綜合續航里程高達410km；即使入門級小型SUV長安CS15，續航里程最大也達到了351km；而名爵EZS續航里程僅為351km，與競爭對手比，明顯處於劣勢。

與競品比，續航里程單一，且續航里程短，而價格又偏高，這足以體現出名爵EZS對消費者誠意不夠。

官方主打技術實力，或許不能打動消費者

名爵EZS最值得稱道的，莫過於三種駕駛模式對應三種能量回收系統，所帶給消費者的駕駛樂趣，這就是官方主打的技術實力。不同駕駛模式可滿足不同路況駕駛需求，尤其在強回收模式下，綜合工況電耗將降低2%左右。

大多數消費者購車目的為上下班，但通常它們都考慮了特定用車場景，比如長途自駕遊。消費者最關心純電動汽車的莫過於續航里程，不管你怎麼標榜技術如何先進，其電耗降低2%，不如新增幾個充電樁，所帶給人們的喜悅感。

但遺憾的是，目前國內充電樁普及程度不夠，是制約純電動汽車發展的核心痛點，尤其西北等落後省市。顯然，名爵EZS不足以支撐消費者長途自駕遊，或者說消費者因其續航里程短而放棄購買。

寫在最後：

3月30日，名爵EZS作為名爵品牌旗下首款純電動車型順利上市。外觀和內飾基本延續傳統燃油車，在進氣格柵、尾部及換擋按鈕等部位有所區格。配置方面，胎壓監測、車聯網只有頂配車型才有搭載，而同級別比亞迪元為標配；360全景影像等智慧科技配置，名爵EZS更是直接缺席。

續航里程僅為335km，同級別比亞迪元最大為410km。其官方標榜的技術實力，僅僅實現2%電耗降低，對於長途出行消費者續航里程增加有限。整體來看，名爵EZS誠意明顯不足，消費者購買意願將大打折扣，而這些都是消費者在入手名爵EZS前需要考慮清楚的。

我個人覺得名爵EZS真的價效比蠻高了，而且淺藍的配色為名爵EZS加了不少分。

名爵EZS所搭載的斑馬系統是真的很好用，讓我覺得上車之後不用手機都可以幹各種事，比如可以直接點外賣，取快遞，實時導航，真特別實用了。

然後續航用電方面也真的可以使用蠻久的，像我平常上下班這樣用可以用兩週。

然後開車時候，把窗戶關起來，真的感受不到什麼噪音，這點還蠻好的。

最近看到新聞說還獲得了歐洲五星安全標準，可以說的上是這個價位價效比最高的小型SUV了。

EZS共有四款配置：E-Base、E-Lite、E-Plus、E-Pro，補貼後售價區間為11.98萬-14.98萬元。不過，在上市之初官方便給出了一個不小的優惠：前一萬名使用者購車即可獲得10000元補貼。目前小型純電SUV市場中大部分是自主品牌車型，售價期間也基本是在10萬左右，不過無論是整車尺寸還是在技術、效能上，名爵EZS都比它們更高一截。

EZS作為ZS的純電版本，在保持外觀大體不變的基礎上，還是打造出自己的“新能源”特色。首先EZS採用一個專屬的車漆顏色——哥本哈根藍來表明其環保屬性，另外還雪山紅、極速白兩種車漆顏色可選。在細節部分，內凹式星輝中網、17寸“風刃”輪轂也具備一定的辨識度。當然，全系標配的LED遠近光燈依舊延續到EZS上，配合整車偏向動感的曲面線條，總體上的質感可以說位於同級前列。

雖然是名爵的首款純電車，但上汽集團在這方面已有所積累，因此EZS也獲得相當強大技術支援，特別是在“三電”系統上。純電車的電池充電效率與損耗問題是消費者在使用過程中需要直接面對的問題，為了解決這一難點，名爵為EZS配備了電池控溫管理系統，透過電加熱+水冷系統讓電池在冬天或夏天都能保持在一個合理的工作溫度區間，而且還能提高充電效率，官方宣稱EZS使用快充充至80%僅需要30分鐘，而使用慢充充滿也僅需6.5小時，並且作出國內汽車品牌從沒有過的承諾：8年20萬公里內衰減將小於30%。而在續航方面，EZS採用高密度三元鋰電池，容量達到44.5KWh，能量密度達到了161Wh/kg，NEDC續航達到335km，各方面資料均超出同級水平。