因為買進口車的觀念還在人們心中 比如說售後啊 質量啊 什麼的 在華人心中國外的車不論什麼都比中國產的好 因為車子這東西使用期限長久 所以為了省心 還是為了買好一點的國外品牌的車

感謝邀請回答問題，中國汽車銷售不好是有原因的，大家表面看見什麼長城啊寶駿銷，售排在前十榜其實面好看，中國產汽車主打低端市場，主要是以薄利多銷為原則，中國產賣5到10輛車才相當於合資車的利潤，豪華車利潤都不說了，比如吉利寶駿這些基本一輛車才幾千塊錢的利潤，自主汽車目前無法站在汽車市場高階，也不會被看好是因為沒有核心技術，靠摸著人家路子過河，不斷模仿改進融合，中國產現在連外觀設計都請國外設計師操刀了，就不要想中國產汽車未來了，沒有一款全球公認的發動機心臟，沒有可靠的三大件，沒有品牌形象，就沒有競爭力。

認知需要一個過程，華人意識在提高，而且現在中國產車崛起也就是最近幾年的事，想要一下子接受需要時間。不過可以預測未來內中國產汽車肯定會像家電，手機一樣把洋品牌趕出中國走向世界！

合資車回扣多，華人窮。誰錢多給誰做好廣告啊！消費者都是什麼老司機說的：什麼車好就買了唄。其實，消費者壓根不懂現在的中國產車，所以就……

那麼咱們先來聊聊汽車，首先咱聊聊大名鼎鼎的日爾曼汽車，被全世界人尤其華人喜愛的汽車，它有什麼特點？日爾曼人，維京人，曰本人可能是世界上最固執的種族！所以德華人他們不追求吃，不追求穿，追求創造，追求完美！但結果都未能如願。看看德國的車型，內飾和那該死的價格！（全世界只有中國是盈利的！）不買後悔，買了也後悔！再說英國車，英國是比較複雜國家，哦當然，無論是誰當政，英華人的傲慢和威嚴是不變的，所以不管是勞斯萊斯，賓利都是那麼大氣，裝腔作勢！人要的是範！！！必須要裝！不然怎對得起“日不落”，美華人和英華人就像王思聰和王健林。看完王健林大排場，就得說隨心所欲的“王思聰”美國車是年輕一代，先進的，個性的，舒適的，霸氣的。。。反正我的車我說了算，當年有人勸老福特，該給車減肥時，老福特說：我總想再給它加點什麼。美國車對中國的態度就是中國對非洲的態度！再說說法國車，那是個迷茫的國度，散漫的國度，也是“多情的國度！”所以法國車很多東西都是偶發的“靈感”，磨合少，所以很多人開著它有點彆扭，總是鬧點小脾氣，正常！！！法國車像法華人一樣脆弱和驕氣！當然狗日的日本車也要說下，日本的科技一是抄襲，二是改進。別抬扛，日本汽車的發展要感謝美國的！更要感謝中國！日本面積小，日本人耐力強，工作嚴謹造成汽車空間小，提速快，動力強這戰主要特點，但正是這個特點，讓它開啟汽車的新模式。狗日日本狡猾狡猾的！左手和你握手，右手己經拿棍藏在身後！

我的中國產SUV前幾天跑內蒙古路太爛，怕出問題正好到了保養時間，去四S店做保養讓他們仔細檢查一下底盤和懸掛，結果給我直接換了右前支撐臂免費的，搞得我還要自己再花錢做四輪定位，四S店裡沒有這個裝置。還有一次說左側玻璃升降有一點異響直接給換升降器，也沒覺得不能用，現在中國產車為了讓使用者滿意真的挺捨得下本的，當然我的車還在質保期6萬公里一年。

鬼子車現在想降低成本，薄殼，劣質材料，前後沒有防撞鋼樑，現在競爭力大，所以偷工減料，唯一優點是省油，高速開鬼子車有點漂，還是美系和德系車質量紮實，千萬不要拿命去開車！i

拆車容易，拆掉思想的牆難。

在看完許多自主品牌的拆車秀之後，新車君的感想就是這樣。

姑且不論這種方式有多少科學性和可信度。想要改變多數人的傳統觀念，需要花費的精力與時間是非常巨大的。這類例子不勝列舉，到今天不少經濟欠發達地區還會將剛出生的女嬰淹死。

所以，首先需要一些耐心，包括汽車行業的主事者，包括媒體和消費者。汽車工業對於一個國家的重要性不用贅述了，我們也不可能將這一夢想寄託在合資和外資企業身上，這種念頭一定要斷得乾乾淨淨。

想要改變，首先是政策的合理性，鼓勵自主創新，反對坐享其成；哪些環節該管，哪些環節交給市場，需理清楚。不能顛倒過來，有想法有幹勁的民營車企反而不讓他幹，就像20年前的吉利一樣，走過來太艱苦了。以致於在收購沃爾沃的簽約儀式後，李書福伏案失聲痛哭。

這是上層建築，必須建設好，才能更好地促進市場良性競爭，最終鍛煉出優秀的本土車企。

最後，在產品做好，核心競爭力構築好的基礎上，自主品牌車企需掌握現代營銷的方法。樹立自己的積極正面的品牌形象，這才是突破消費者心裡障礙的最好方法。最近有一個段子調侃寶駿510，“要不是我有錢，就買了”。

說明到今天，不少自主品牌新車的硬指標方面已經不成問題，就剩下品牌這一道坎了。