這是個誤導的話題，日系高檔車車漆是比較厚的，和高配簡配無關，只有那些低檔車車漆是很薄的大概和成本有關，自主車吉利EMGRAND EC7的水性車漆也是非常薄的，相對而言博瑞車漆比較厚，一份價格一份貨色這個道理大家都懂的。

日系車漆比較薄是事實！首先不是降低生產成本，恰恰是降低維護成本！德系美系車漆較重在出現一般掛擦的時候必須要上裝置才能處理！比如拋光機等，甚至拋不掉，而日系車出現同樣問題的時候卻可以自己用1000號紗布就可以處理。且日系車車主漆比其它系車漆較逼真，和耐舊。

這是一個典型的預置前提的提問。回答提問的同時就接受了題主日系車漆比較薄這個前提。問題是這種說法有依據麼？是有資料對比（大量樣本的平均資料比較而不是個別車型的資料），還是又是論壇傳說啊？

題主需要先知道一個概念叫漆膜硬度。對於目前GB的硬度要求為不低於H。

塗料產品用鉛筆硬度測試，判定標準：漆膜乾燥後，以垂直壓力1千克的力量，45度斜角在漆膜畫出3CM長度，5次，漆膜沒劃痕，該鉛筆級別硬度即為漆膜硬度。 鉛筆硬度級別分為6B.5B.4B.3B.2B.B.HB.F.H.2H.3H.4H.5H.6H.7H.8H.9H 比如使用H鉛筆表面無刮痕，使用2H鉛筆有刮痕，則塗料硬度為H。

OK，目前市面上大多數車漆的硬度基本都為H這個級別，也有部分車企用3H這個硬度級別的罩光清漆。成本肯定會有很大區別，目前北京賓士的罩光清漆硬度就是3H（逼格高啊，人家賣車的利潤也高啊，所以用得起。）

大部分車企在某款車量產之後都會有降本的任務，利潤是王道。個人認為題主說的日系車大部分還是處於代步買菜車這個級別，保證質量的前提肯定是成本越低越好。所以選擇H這個級別的清漆是理所當然的。德系品牌的車很多也是H這個級別，只不過很多輿論誤導了消費者，導致大家不停的在認為日系車漆不耐刮。

對於汽車漆本身來說，它的正確定義應該是賦予汽車色澤並提供防鏽蝕的功能。色漆(Base coat)提供顏色，清漆對色漆提供保護層。前處理+電泳漆（PT+ED）提供夾腔和內板防鏽蝕的功能。並不存在漆膜厚了或者漆膜硬度高了車身在碰撞實驗中就安全的這個說法。所以瞭解汽車漆的真正用途，就不會被他人的言語所誤導。