我想說 低油耗都是國道上高速上跑出來的，在市區 根本沒法考慮油耗，平均時速13千米小時，啥車也不省油，我開Fabia，手動擋的1.4的，國道高速出去玩五個到七個多油，最早開QQ308國道來回三百㎞用一百元錢油，當時六塊零五分錢的油價，現在開車送孩子一個月一箱油，一天一個來回20㎞，雙休日休息，油費倒是不多，但是單位油耗要十個這樣，在市區沒技巧，能把孩子按時送到還要保證自己上班不遲到。

市面上太多關於如何省油的文章了，當然有很多說的很對，可是其中不乏難以實現，晦澀難懂的。

小布給你來點易於操作又切實可行的吧！省油，不過這麼五招！

1、減重

你說乘坐四個人車和只有駕駛員一個人的車哪個省油？這聽起來似乎是廢話，是的，每個人都懂的道理。可是開啟你的後備箱看看，裡面裝了多少東西？哪個是今天必須帶上的？是的，這些東西看似很輕，可是你的車已經裝載了備胎千斤頂座椅套方向盤套甚至你的車內飾品，再加上這些，怕是也有一個兒童的重量了吧。

對了，比如空載7L的油耗，滿載4人的油耗100公里也多不了0.5L，不要藉此理由就疏遠了你與同事間的距離呦，怕的是沒必要的重量，怕的是日久累積。

2、少踩剎車

哎哎哎，我說少踩！不是不踩！啊......不知道追尾負全責嗎？

發動機是這樣一種東西，你給他油他就跑，給完了這事兒就完了，君子一言駟馬難追，你說你剎車了，剛才那一腳油本來能走300米的，這也沒走上啊，人家可不退給你~~~

3、合理檔位，輕踩油門

上面說了，有的時候我們確實無法避免剎車浪費燃油的情況，那怎麼辦呢？輕踩油門！油門踏板不同於剎車，只需輕踩就有反應，據說一次地板油大約有120mL，所以平時我們常開玩笑說的“這一腳，踩出一塊錢去”其實一點也不誇張。

另外，發動機轉數接近紅區的位置是給賽車手用的，最大扭矩和低油耗不可兼得，今天我們追求低油耗，那在二千轉以下換擋就行了。

4、胎壓正常

一個有著二十年駕齡的老司機，上車之前一定會圍著車看看，檢視輪胎胎壓是其中的一項，隨著車票越來越容易獲得，隨著胎壓監測等電子裝置的大面積鋪開，這些好的習慣都在逐漸消失。

胎壓低會是輪胎與地面接觸面積過大，造成油耗增加，如果有大力剎車或者頻繁剎車，還會有危險隱患；同樣，胎壓過高，比如炎熱夏日長時間行駛，氣體熱脹冷縮就會胎壓升高，也有爆胎的風險。保證胎壓正常！不僅僅是為了省油！

5、定期保養

最後！還要定期的保養，按照手冊上4S推薦的時間，不要等了壞了再修，車子雖然沒有損壞，但不是工作在最佳狀態也會造成各種情況的影響，油耗當然是其中之一。

1保持車況良好。 經驗豐富的車主都知道這樣一個情況，新車的耗油量較低，老一點的車子燃油量較高。也就是說，新車會隨著車子行駛里程的增多，行駛的時間增加，車況 下降，油耗量會隨之增加，因此要保持車況的良好，提高燃油利用率。

2輕裝上路。 汽車的負重並不是固定的，是可以改變的，這點車主需要知道。汽車的負重越重，其驅動和駕駛時需要的動力自然也就越多，消耗的油量也就越多。反之，油耗越少。

3保持良好的駕駛習慣。良好的駕駛習慣，是省油的重要因素之一。怠速停車，過多的紅燈會造成頻繁的起停，會增加車輛的油耗。而怠速停車時間的長短也會使得油耗攀升。

4溫柔的駕駛方式是最省油的細節，開車要儘量避免不停的變速行駛猛踩油門，因此大部分新手和路怒症患者的油耗會高一些。時間低擋行車也會使油耗升高。

5同樣的車速，如果檔位較低一定會帶來較高的發動機轉速和油耗數字。因此，不同的車速要匹配相應的檔位、發動機轉速，不要盲目用低檔位來換取較大的動力輸出，這會是以高油耗做為代價的。

6當車輛行駛速度比較高時，開側窗、天窗來降溫所增加的油耗要遠高於開空調降溫所增加的油耗。因此超過70公里/小時的速度行駛時，就要避免開窗行駛，這樣會增加車的阻力，阻力的增加會消耗更多的燃油。

7在不同路況、氣溫下行車，胎壓都要有所不同。既要讓汽車跑得快，還得讓汽車跑得好，因此在不同情況下要多注意輪胎的氣壓調整，避免過高的油耗。

曾經流傳這麼一句話“買車不貴養車貴！”別的不說，光說加油，就是一筆不小的開銷。如何降低車輛油耗，就成為廣大車主最關心的話題。

首先從保養角度來看：

應定時清理發動機積碳，檢查氧感測器，定期更換三濾等，有利於保持良好車況，有利於降低油耗。

從駕駛技巧上來看：

1、保持胎壓正常

輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量,當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大,那麼車輛自然也就更廢油了！

2、減輕負載要儘量減少後備箱內閒置不用的雜物。

3、禁止駕駛時猛烈加油、頻繁剎車

行駛在路上時如果不是必須的情況那麼最好不要頻繁的超車,不要時快時慢，勻速行駛才能降低燃油消耗。

4、合理使用空調

開啟空調，發動機負荷的上升油耗也增加了。

僅供參考！

作為一個習慣了精打細算勤儉節約的人，我平時非常注意節油，我總結了一下生活中最常見的費油的情形，估計很多人可能都遇到過，但是沒有意識到而已。

1、昨天開車出去玩，大家都坐好了我突然發現安全帶沒系，手機充電器也沒插。於是停下來系安全帶，給手機充電，沒想到車充在另一個車上，又讓孩子跑去取車充。結果前前後後耽誤了有三分鐘。按怠速每小時耗油0.5升算，這三分鐘消耗掉了0.025升油。雖然不多，但日積月累這數量還是很可觀的。

2、快到紅綠燈路口了，前面是紅燈，有個車在你前方慢悠悠壓馬路，按喇叭也不理睬你。這時候很多人會一腳油門超過去，有些甚至會順勢別對方一下，然後停在它前面排隊。其實你這一腳油門又多費了不少油，還增加了安全隱患。而且最終還是一腳剎車停在原地等紅燈。所以你多踩的那一腳油門其實就是浪費。

3、每次我爸和我媽帶孩子出去，我爸收拾好就去開車，而我媽得給孩子收拾奶粉、水杯，於是我爸就坐在車上等，有時候能等將近十分鐘，十分鐘怠速起碼消耗0.08升油。這點油足夠讓車在高速上以120公里/小時的速度行駛1公里，如果是在普通道路上勻速行駛的話跑的里程數更多。

4、有些人找不到車位時會隨意停車，但是你別擋其他車或者人家的門啊，人家打電話讓你挪車，你又要點火啟動挪車，這就是浪費。

其他類似的情況還有很多，暫時想不起來太多，就不一一列舉了。我想說的是有一個好的習慣在一定程度上也可以降低油耗。

1、 駕駛習慣決定油耗高低，駕駛高手能做到“人車合一”，操控車的每一個動作自然流暢，車輛行駛過程提速與降速銜接順暢，起步、停車動作準確嫻熟。這是節油的重要因素。

2、 培養節油意識。按照節油方法操作，養成一種節油駕駛習慣，習慣轉為常態一定會讓車降低油耗。

3、 切記起步與提速階段是耗油高峰區。此階段的耗油量是常態行駛的一倍之多。要做到緩慢起步，平穩提速，避免大油門起步，猛油門提速。特別是在市區行駛，交通訊號多，起步、提速的次數頻繁，如果操作要領不當，耗油量會大大增加。

4、 注意練“右腳功夫”。讓右腳知道“深淺”很關鍵。儘可能避免“深一腳，淺一腳”忽高忽低的加油方法。很多油是腳法不當“踩”進去了。

5、 儘可能避免緊急制動。集中精力駕駛，前方觀察和判斷距離要遠要準。遇到交通訊號，提前抬腳鬆油門，滑行靠近等待區，接近停車處平緩剎車。

汽車現在是一個大眾化的產品，汽車的種類也有很多比如家用轎車、城市多功能運動汽車（SUV）、MPV、越野車。不同種類的車油耗固然不一樣，就算同一個品牌同一個型號同樣大的排量，不同的人去駕駛油耗也是有區別的，所以說油耗是因人而異的。下面小編給大家幾個小減少汽車油耗的建議：

1、在買車的時候如果你想油耗低的話，根據自己的需求和用途選擇低排量的汽車

2、汽車在發動之前最好讓汽車先預熱，這樣不僅能夠延長汽車的使用壽命，而且還可以減少汽車的耗油量。

3、汽車在發動之前最好讓汽車先預熱，這樣不僅能夠延長汽車的使用壽命，而且還可以減少汽車的耗油量。

4、我們在寬敞的大道上，可以選擇掛高檔來節省耗油量。特別是新手很喜歡掛著抵擋跑天下哈哈哈

5、預判 開車的時候要眼觀六路，耳聽八方，如果遠遠看見前方要變紅燈了，就鬆開油門，讓車自己溜到前面去，這樣總比到那等著省油。

6、保養 平時要切記保養，變速箱的油要注意更換，因為裡面零件結構複雜，油起到至關重要的作用，另外保持車胎胎壓正常，長期癟著就會使輪胎與地面的接觸面積增大導致輪胎與地面的摩擦力增大，增加汽車負擔

7、在汽車高速行駛的過程中應該將汽車的窗關了

謝謝悟空的邀請。談到怎樣減少汽車油耗，我們說的是汽車大小排量問題。首先看你買車時，選的是百公里油耗多少的車子，各個汽車官方標的油耗表，其實都是不準的。根據自身的條件選定車子後，減少油耗還是要看自己平時汽車的使用情況和保養情況來定。我們來往下看，減少汽車油耗有哪些方法。

（1）汽車自身減少油耗 我們去選購汽車的時候，沒有特殊需要時，沒有必要選購大排量的車子，大排量車子動不動百公里十個油以上。定期更換三濾（空氣，機油，汽油濾芯），長時間的會造成髒汙，汽油燃燒不充分，對油耗消耗大。汽車保養時檢查發動機電子控制單元，監控發動機養感測器，出現了問題，都會造成油耗增大，發動機的積碳也要清洗。大家也看到有些節油寶裝置，環保節能潤滑油，是有點節油效果，這些東西要是好話，汽車廠家出廠就安了。

（2）個人平時使用節油 好的開車習慣對汽車和節油都是有很大好處的。平時開車之前熱車，根據天氣氣候來決定，夏天就沒必要長時間熱車，北方地區時間是長點。不要經常熄火在啟動汽車，這油耗大。平常我們開車接人，說只等一哈，你就熄火，其實這是錯的，停車在啟動油耗還大些，可以不用熄火。再說空調的節油，尤其在堵車時，油耗大，有時不開空調儘量不開。在開車時不要高檔低速，抵擋高速，要勻速行駛，這樣才能節油等等。

謝謝邀請。題主指的應該是在用車過程中吧，首先當然是按期保養，保持零部件、油路正常運轉，不洩露。其次就是要養成良好的駕駛習慣了，這是最重要的一點，同款車，有的人百公里7、8升，有的十幾升，就是因為駕駛習慣不一樣，這個很容易理解，不激烈駕駛，在確保安全前提下，踩的剎車越少越省油，加速時越平穩越省油。對手動擋，勤於換擋，保持車速與擋位匹配，防止低擋高轉速（拖擋也不對，會積碳），還有就是選擇合理路線，越堵越費油，車輛在從靜止到動起來時是最費油的。

1.養成良好的駕駛習慣，起步平穩，以滑代剎，做到不野蠻駕駛。可以很大程度上的降低車輛的油耗。

2.儘量避開出行高峰期，市區行駛的車輛有一半的油耗都是在路上白白浪費掉的。

3.儘量選擇下午五，六點以去加油，或者早晨七，八點去加油。不明白的可以去諮詢一下老司機。

4.減輕車輛的負重，車上不要放亂七八糟的東西能少放一瓶礦泉水就少放一瓶。車變輕了油耗肯定會降低。

5.不要讓車輛帶故障行駛，應該做到勤保養，勤檢修不要讓車輛帶病上路。

車輛的油耗問題除了發動機的設計，很大一部分來自於個人的駕駛習慣。同樣一款車型有的人開著省油有的人開著就費油所以說在車輛效能穩定的情況下個人的駕駛習慣直接影響車輛的油耗。你有什麼是節油訣竅也可以分享給大家。

首先要提高自己的駕駛技術，不要一腳油門一腳剎車的這樣很費油。

其次按時保養車輛，比如按時更換火花塞（3萬至10萬公里看火花塞質量）、汽油濾清器（外接5萬公里左右，內建10萬公里左右）、機油、機油濾芯、空氣濾清器、清洗節氣門等，這些經過幾萬公里之後，都會引起油耗變大變高，因為這些都是易損件，屬於常規保養件。

還有平時注意輪胎的氣壓，氣壓過低也會影響油耗的大小。

對有車一族來說，掌握一些常用的降低汽車油耗的技巧是非常有必要的。往小了說可以為我們自己省下不少油錢，往大了說可以為國家的綠色環保做貢獻。

下面我就給大家介紹一些簡單實用的省油小妙招。

加對汽油：根據汽車的使用說明書加正確牌號的汽油。通常發動機壓縮比在10以內的加92號汽油最經濟；壓縮比超過10的加95號則最經濟。如果加油牌號不當就會適得其反，不但不會省油費，反而會增加油費。

加對機油：機油主要對發動機起潤滑降溫作用，減小發動機的運動阻力。所以，根據發動機使用說明選用合適機油，可以有效降提升發動機效率，降低油耗。特別注意，機油並非越貴越好，只有合適的才是最好的。

保持輪胎正常胎壓：正常的胎壓範圍不但是行車安全的保障，同時，也可降低油耗。胎壓過低，輪胎與地面滾動阻力增大，油耗會增加。胎壓過高，輪胎與地面滾動阻力過低，抓地力不足，出現打滑空轉，也會增加油耗。同時會降低乘坐的舒適性和行車的安全性，特別是夏天還可能發生爆胎事故。

減少汽車負重：時常我們為了圖方便，將很多東西都往車的後備箱放，雖然很少用到，但也懶得搬下車。如我們釣魚的臺釣箱等系列裝備，露營帳篷、燒烤架等，雖然很少用，但也一直放後備箱，殊不知這幾十斤的東西天天隨車走，不知不覺就增加了不少油耗。如，後備箱放20公斤物品，每100公里的油耗就可能增加0.3L—0.5L油。如果將這些東西在不必要的時候清理出後備箱，算一算，每個月是不是能省下不少油錢。

行車習慣最重要：

儘量保持經濟油耗時速行駛。如，同一款車，在高速路上以120碼車速行駛與經濟時速90碼左右速度行駛，油耗可能相差2個油以上。趕緊看看自己愛車的經濟時速是多少。

改掉急加速、急剎車減速的不良習慣。會造成油耗異常高不說，對發動機，制動系統，輪胎等都有損害，會降低使用壽命。

避開擁堵路線，紅綠燈多的路線。出行前儘量選擇暢通路線，即使路程長一點，但也會更省油。過於擁堵會增加車子怠速油耗不說，還容易引起發動機積碳，從而更是增加汽車油耗，紅綠燈過多也是如此。

網友問得這種問題，由於水平有限不好回答。我絞盡腦筋想啊想，還是不好回答；那就自虐一點拍啊拍腦門，可是腦門拍紅了還是沒有一個滿意的答案；不行還是像“李衛”腦門撞柱子好了？！可是也挺怕把腦門撞的留下疤痕…權當戲言，言歸正傳，要說能減少油耗，可能是每一個普通有車一族人的迫切願望；眼看著油價蹭蹭地往上漲，看著駕駛者者用餘光掃油表時的眼神-鎮靜中有點些許心虛，怎麼剛剛加滿的一箱油，還沒有怎麼跑，這麼快就見底了？！想著，看著，今天這油門是怎麼一回事兒，好像踩油門踩的都心慌了…你瞧，由於油的問題，都有可能引發交通事故。所以對於普通人日常用車而言，如何節油省油是一個讓人非常熱衷關注的一個話題。如何省油，不用車的人回答肯定非常簡單，你看我，不開車用共享單車，那還有必要談省油的問題？！這純粹是廢話。但這句話從另一個方面也說明了一個問題，即用車就要耗油，因為現在的科技還不能使汽車喝西北風就會跑，因此既要用車就會耗油，這句話好像一點毛病都沒有；但隔壁大姐和我在同一個單位上班，而且是一樣的車型，行駛的路線也一樣，可每個月下來，她的油耗總比我小；這又是怎麼回事？！著實讓人費解？其實關於油耗問題，並不是簡單地認為開同樣的車，走同樣的路，油耗就會一樣；這當中些許的差別是肯定存在的；但相差比較大，那肯定就與你的駕駛習慣有關係了；在這裡我們不是說你開車技術好與不好的問題，歸根結底是每個人的節能降耗意識的如何建立，操控如何實現降低油耗的一個問題；如同一路段駕駛，可能有節油意識的駕駛者，他會根據路況設定較為合理的駕駛速度，以及避讓規則；如速度的勻速駕駛，路線的直線行駛，即避免急加速、急停、急剎；如有可能儘量保持經濟速度行駛；在行駛過程中儘量避免過多的穿插、變線，以減少動力損耗；上、下坡道的行駛，上坡之前在保持動力充沛的前提下，完成換擋操作；下坡路段在保證駕駛安全的前提下，不宜採用過低的速度行駛（過載車除外）；10字路口的停車、起步，早觀察、早預判，讓速不讓道，減速進入分道線（導流線）停車；精力集中，仔細觀察，掛底速擋起步，不管後方如何，我自安全透過路口。但是說到底，我們從哪些駕駛操作方面可以直觀地看到不合理的油耗降低，以筆者意見，在日常用車的問題中應注意以下幾個方面的耗油問題。如怠速時間過長耗油問題；停車不熄車耗油問題；空調使用問題；檔位匹配問題；如果是一個路痴，走錯路了，耗油加大是不可避免的；綜上所述，油耗問題是一個駕駛者操控車輛的綜合反應的結果，而造成非正常油耗增加的問題，是需要每個駕駛者從自己的一些用車習慣中找出原因，並對症施以駕駛操作完善，自然油耗的問題就迎刃而解了。但如同前文所述，只要駕駛者用車少了，行車公里數少了，相應的油耗就降低了！當然要是人人都低碳環保出行？！我們又何必在這裡勞神費力地敲鍵盤…權當經驗之談，僅供參考。謝謝邀請。

操作儘可能平順，不要粗暴，儘量避免一腳油門一腳剎車，油門控制好，多給是浪費，以巡航速度行駛，多利用慣性上坡，不要讓車走不動了才加油減擋，反而多用油，電噴車不要丟空擋，勤吹空濾也很重要，空濾太髒油耗高動力還差，以上是個人經驗僅供參考。

燃油是車輛三大成本之一。也是廣大車友很關心的話題。

作為運輸單位的機務管理人員告訴你車輛節不節油是有很多原因的。

1，保持良好的車況。做到三勤（勤檢查，勤潤滑，勤緊固），三檢（行車前檢查，行車中檢查，行車後檢查）工作。三勤三檢內容很多，如空濾的檢查，胎壓，方向系統，是否漏水，漏油等等。

2，輕抬離合緩加油。切忌急加速，並且不空檔高油門。

3，提前預判，少剎急剎。

4，勤換檔，柴油車換檔轉速在1400轉/分鐘左右，汽油車換檔轉速控制在1900轉/分鐘左右。根據路況即時加減檔。

5，避免熱車時間過長，控制在3分鐘之內，可以短時間熱車後帶負荷執行代替熱車。千萬不要拆了節溫器，保持正常的發動機工作溫度，（85℃一95℃）。

6，保持勻速行駛，切忌時快時慢，頻繁剎車。

7，夏季開空調時，如車在野外，先開啟車窗再開空調，等車內車外氣溫一致再關閉車窗。

8，高速公路行駛保持100一110公里/小時的速度最省油，高速或低速行駛則耗油量增加。

9，減速時不空檔滑行。現在車輛由電腦控制，若空檔滑行，發動機獨立工作需耗油。而帶檔時，驅動輪透過傳動繫帶動發動機運轉，此時，發動機耗油量為零。

10，原地發動時間不宜過長。不要拖檔行駛，也不要低檔高轉速行駛。

養成良好的駕駛習慣，是節能降耗的重要保證。

買車就是用來開的，關於油耗出了車子本身的排量等因素，大部分還是司機自己的駕駛習慣。注意以下幾點，或許對減少油耗有幫助。

1、不要急踩油門、急踩剎車。

2、偶爾跑跑高速，排排積炭

3、按時保養，配件選擇好一點，正品的，比如機油

4、輪胎胎壓不要過低，一般維持在2.4Pa

5、減少掛擋怠速，長時間停車就熄火，短時間就掛P或者N擋。

主要還是跟自己的駕駛習慣有關係！不是老司機我就談談自己的用車感受吧！目前市區7.9高速7.4才2000公里過了首保應該會好點吧！長安cs55感覺還行，該咋開咋開，車都買了就不在乎那油，想省油丟那別開最省！

巨犟人|| 一臺車出廠之後，該車的油耗就已經定型了，所謂的能夠減少油耗，無非也就是：經常更換空濾、經常做保養、不要總急加速或踩急剎車、儘量勻速駕駛，上高速保持80邁左右的速度（這個速度勻速是最省油的）。總之就兩條：讓發動機保持良好的工作狀態、養成良好的開車習慣，不過，就算做到這些，百公里也省不了多少，不過有良好的駕駛習慣是應該的，無論是否為了節油。

油價又漲了，加一箱油多花不少錢，腰包越來越癟了，如何能降低油耗呢？

說實話，我到現在開了10多年車，行駛里程60多萬公里，對於油耗的漲跌已經麻木了，不過多年來我的經驗是：汽車的平均油耗關鍵還是要看汽車的發動機、變速箱、行駛路況等綜合情況。雖然和行駛技巧有一定關係，但並不太大，當然，適當的行駛技巧的確可以降低一部分油耗，下面和大家分享一下：

發動機機油的粘度通常會標註在機油加註口或者保養手冊上，正常來說，應該優先使用粘度最低的機油，特別是冬季低溫環境，更應該儘量使用低粘度。低粘度機油可以降低發動機冷啟動磨損，使發動機快速升溫，減少泵送阻力和機油迴圈阻力，降低油耗。

發動機的節氣門積碳影響怠速穩定性，進氣道、氣門積碳影響混合氣比率，噴油嘴積碳，影響混合氣霧化效果，缸內積碳會影響燃燒效率導致發動機爆震，因此，應該定期對發動機積碳進行清除，確保發動機混合氣空燃比。

汽車胎壓過低時會增加滾動阻力，增加油耗，胎壓過高降低舒適性，因此日常行駛時應該參考駕駛室門框或油箱蓋標註的參考胎壓充氣。

不建議加一些私營加油站的地煉油，由於汽油可以透過多種方式跳河，質量參差不齊，燃燒後很容易產生積碳增多的情況，導致發動機燃燒效率降低。

實踐證明，長時間原地熱車時，發動機達到工作溫度所需要的時間和低速行駛熱車相比，要增加大約一倍左右。也就是說，假如發動機啟動以後低速行駛熱車所需要的時間是兩分鐘，那麼原地怠速熱車就需要四分鐘，這無形中就增加了發動機的油耗。

發動機在低溫短途行駛時，需要進行噴油補償，噴油量是熱車狀態下行駛的兩倍左右，噴油量補償通常會持續到70℃，也就是說，只要發動機水溫低於70度，噴油量都是增加的，因此不建議長時間低溫短途行駛。

汽車通常在經濟時速區間行駛時，油耗是最低的，一般的車型經濟時速設計區間為60～90km/h之間，小排量的發動機經濟時速相對要更低一些，大排量發動機會更高一些，比如一輛1.6L的自然吸氣發動機的經濟時速大概是60公里/小時。而一輛3.0升自然吸氣發動機，它的經濟時速會高得多，因此想要降低油耗，就必須儘量使汽車的行駛速度貼近經濟油耗轉速。

汽車在急加速大負荷時，噴油量比較多，因此，在行駛過程中，應該儘量避免無謂的加速減速剎車，達到經濟時速附近以後，應該儘量確保油門平穩，儘量降低發動機的轉速波動。

汽車在進行變道時，行駛的是曲線，行駛里程會增加油耗，也會增加，而汽車在變現道行駛時，油耗也是增加的，這是因為變道行駛時發動機的滾動阻力會增加，轉向助力系統所消耗的能源要增大。

學會利用發動機阻力控制車，做好預判，提前收油，確保每一滴燃油都能夠正確地發揮出作用，在即將到達紅燈以前，確保安全的前提下，可以適當的進行空擋滑行。

經常能聽到老司機說一句話，一般情況下踩一腳剎車，五毛錢沒了，這句話毫不誇張，汽車行駛過程中，無謂的剎車會大大增加油耗，這是因為剎車以後，汽車從高速變為低速，導致燃油浪費，而汽車從低速再次加速，又會導致大量的燃油浪費。

對於手動擋車型來說，應該時刻保持合理的檔位，高速高檔位，低速低檔位，勤換擋，使發動機的轉速維持在一個最佳功率輸出轉數。

發動機長時間怠速是無謂的浪費，通常長時間怠速運轉，所消耗的燃油是比較可觀的，很多人喜歡夏天怠速開空調，這不僅會導致油耗的增加，也會使發動機產生比較嚴重的積碳。

開車減少油耗，並沒有一種教書式操作方式，可以用來教誰誰，怎麼開，怎麼踩油門。

這是因為，車系不同，供給油不盡相同。另外，在操作上，有點兒象水龍頭放水，有人開的嘩嘩響，有人輕輕一擰，水緩緩出，不濺不衝。

你可能 注意到，便是同一款車型，不同人開起來，油耗也會有高低。甚至，開同一輛車，你開，他開，油耗也可能高低差距大。這又是為什麼呢？

有一個東西在起關鍵作用，這就是經驗。雖然說減少汽車油耗，沒有一個具體的操作指南，可以用來教人怎麼去省油，但，確實還是有一些人開車油耗比別人低，這便是經驗使然。車開久了，他又很注意油使用節奏，用心，人家便會很快用自己的方法，將油耗置於合理，較低，令自己滿意的限度。

經驗重要。一般而言，老司機和新司機然不同，老司機有經驗，同公里數，同路段，同時間行車，經驗起到關鍵作用。

那麼，是不是可以說，經驗可以減少油耗呢？這點是無庸置疑的。

這樣的話，我們請老師傅將經驗傳授出來，開一節課，讓給教一下，是不是油耗便可以和他一樣，成功減少了呢？

不是這樣子的。經驗，是一種習慣。老司機透過多年摸索，建立了習慣，新朋友呢，還沒有建立，正在積累。

以前，為什麼要老師傅帶徒弟呢，現在從駕校出來，拿了照，便開車，沒有師傅帶這個環節。帶徒弟，徒弟可以時時刻刻感受到師傅怎樣操作，他的習慣，這點，如果叫老司機將自己一時一刻的習慣講出來，講不了。

我一直認為，有朋友向人介紹，傳授自己用何法使得自己開車和別人不一樣，油耗要低不少，是吹牛。

開車的經驗很難傳授，主要難在接受。司機接受過程，是人和機器溝透過程，常聽到人開罵：“講了不要這樣開，......早就叫你要注意......”誰講了都沒用，先和機器磨合，懂它，愛惜它，自然，你也快成長為老司機了。

問題不在：“講了怎樣”、“叫你怎樣”，一個人聽教和自己實際操作，是兩回事，這事只有從自己實踐中去悟，沒有他法。

我開了一些年，感覺一直鈍於節油，操作方式也笨，甚至粗暴。以我的經驗，油耗減少，有幾點要加以注意，注意了，可能要好一些。

1，開車，踩油門多用點式。不要長踩，這是指車子已經跑起速度來了，腳下要放。

2，溜車，很多人不屑，這事有爭議。溜，少給油是事實。

3，忌粗暴操作，一直給勁加油，而後，又不斷踩剎車。

4，總之，油耗在你腳下，踩的多，踩的急，踩到底，耗能就高。如果踩的少，緩緩踩，從不踩到底，則用油減少。路還是那條路，腳下踩的多少，有講究。

你得關注你的腳下，用心建立經驗，迅速形成習慣，加上破除迷信，不要聽信別人胡言亂語，如是，你可以接近你對油耗要求的預期。