當然選紅旗H7了，因為車更好啊，這倆車不是一個級別的，雖然都是一汽，但一個以用CROWN為基礎開發的，一個是用馬自達睿翼開發的。如果預算足夠，那肯定買紅旗H7，雖然它也不怎麼樣，但肯定比Besturn B50強。但問題是，那麼多好車，幹嘛非買這倆冷門車呢?如果您非要買自主車，您可以取箇中，買榮威950，那是以Lacrosse為基礎打造的自主中級車，上汽的品質控制、整體調校要好於一汽。給您個C選項，榮威950，這車是同價位中動力最強的車。

　　紅旗H7和Besturn B50根本不是同級車型，沒有可比性，要購買紅旗H7的消費者根本不會考慮Besturn B50，而要購買Besturn B50的消費者也根本不可能考慮紅旗H7。

　　紅旗H7是一汽紅旗旗下一款中大型車，此前一直面向公務市場，但改款上市後，也開始要向公眾市場開放了。不過，紅旗H7面臨的壓力可不小，因為他的對手，既有來自高階的奧迪A6L等車型 ，也有來自中高階的豐田CROWN，甚至還有中端的Magotan、Passat等車型，而紅旗最大的產品力不足便是品牌溢價能力不足，而這一問題，暫時無解。

　　另外，紅旗H7作為豪華中大型車，其在動力水平上與同級還有差別，儘管這十多年來，一汽從外方學到了不少發動機等關鍵技術，但是同排量情況下，動力效能賬面資料仍差了不少。如1.8T發動機，最大功率138千瓦、最大扭矩260牛·米，這個資料，相比奧迪A6L的1.8T發動機(140千瓦、320牛·米)相差很大，即使 與吉利博瑞的1.8T(135千瓦、300牛·米)也不佔優勢。紅旗H7相要與自己的豪華品牌定位相匹配，突破動力總成是永遠繞不過去的。

　　奔騰車系原是一汽紅旗旗下的一個車系，後來獨立，成為一汽旗下的一個品牌並不斷壯大。Besturn B50便是奔騰最早的車型之一，如今，Besturn B50已經迎來了第二代車型。相比上一代，Besturn B50採用了奔騰家族最新的設計語言，整體設計，更加年輕時尚，可以說是追上的潮流。不僅如此，第二代Besturn B50還推出了普通版和運動版車型，可以滿足不同消費者的口味。

　　內飾方面，Besturn B50也是進行了徹底改變，無論在設計上、材質上、用料上以及做工工藝上都有了質的提升，在同級當中，這樣的內飾水平也是屬於中上水平。空間方面，Besturn B50可以滿足一般家用需求，但是相比同級別很多車型來講，空間並沒有太突出的優勢。

　　動力方面，Besturn B50搭載新1.6L和1.4T兩款發動機。其中1.6L發動機最大功率109馬力，峰值扭矩155牛·米。1.4T發動機最大功率為136馬力，峰值扭矩為220N·m，傳動系統匹配的是5速手動以及6速手自一體變速箱。

紅旗真正缺的是"正確的方向與思路、得力的措施與方法"這兩大核心！這兩大問題不解決好，始終在"產品問題"、"人事問題"、“管理問題"、“服務問題"上重複迴圈走著老路是永遠振興不了紅旗的。我有真經，絕對可以振興紅旗！

紅旗H7和Besturn B50完全不在一個級別，B50是緊湊型車，而紅旗H7是中大型車型。

紅旗H7可以說是代表中國C級車的最高水平，具體表現在外觀、動力和車身尺寸，車身尺寸達到5095x1875x1485定位的是C級，其次懸架部分都採用前雙叉臂後多連桿空氣懸架，無論是操控還是顛簸路面都是自適應，很好的兼顧操控和舒適性。

動力方面匹配的是一臺

2.0T發動機，頂配版本還保留了目前少有的V6的發動機，平順性和舒適性也得到最好的保障