改變的是細節，不變的是情懷和初心。我其實沒有開過路虎衛士，只在很小的時候坐過我爸朋友開的衛士，當時的想法就是長大一定要買一輛路虎衛士。結果長大了，有能力了，它卻停產了。

全新路虎衛士的推出，對我來講說是一件幸運的事情，終於可以實現小時候的夢想了。

很少有一種車型可以幾十年不變地採用硬漢粗獷造型，但是路虎衛士做到了，即使在全新路虎衛士身上，我依然能看見直稜的造型。不過相比前輩，它也做出了改變，轉角和細節更加時尚，立體式LED尾燈造型簡單，創新中也呼應了經典衛士的尾燈設計；側開式尾門和外掛式備胎也是那麼經典。除此之外我覺得它最大的改變是放棄了大梁底盤，改為智慧全鋁整合式承載車身。

關於這點改變，有一些車主不能接受，認為沒有大梁的全新路虎衛士耐操性和耐顛簸性會變差，其實這是錯誤的想法。現在科技在進步，路虎早就開發出D7x全鋁架構，所以即使捨棄了之前的大梁車身結構，新的車架也比傳統的承載式車身強度高很多，在固定點的牽引力可達到6.5噸之多，是路虎所有車型中極其堅固和強悍的一款車型，安全上給10顆星！

越野能力上，也不用擔心，從全新路虎衛士的綜合能力來看，跋山涉水毫無壓力，它的極限全地形D7x架構實現291毫米的離地間隙、擁有接近角（38度）和離去角（40度）角度，還提供獨立空氣懸掛或彈簧懸掛。

而且我發現在全新路虎衛士的翼子板上，左右各有一組網格，後來瞭解到左側翼子板上的方格網是發動機的進氣口，這個設計還是很驚豔的，既保證了美觀，還把車子的最大涉水深度提高到恐怖的900mm，這個涉水深度可以說橫掃同級別越野車了。不得不說這款車真的是效能強悍，勢不可擋啊！

全新路虎衛士110突破了承載式和非承載式的邊界，採用了D7x全鋁整合式車身架構，還有電子空氣懸架和前雙叉臂式和後多連桿式獨立懸架。

如果你擔心它不夠硬漢了，那麼路虎告訴你，D7x全鋁整合式車身架構是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，車身最大抗扭剛性達到了30000牛·米/度，強度是最堅固非承載式車身的三倍。

為了避免在重度越野情況下造成底盤受損，全新路虎衛士110的副車架使用了高強度的鍛造鋼材，還在底盤設定了一體化護板以保護車身下部的元件，既能夠提升極限全地形行駛時的耐用性，也能確保公路行駛時的空氣動力學表現提到越野能力，就不能不提路虎的全地形科技。在全新路虎衛士110身上，全時四驅系統能夠始終保證四輪擁有最佳的動力分配，第二代智慧全地形反饋適應系統最多可提供9種模式選擇（在原有的自動、舒適、草地/碎石地/雪地、泥濘地面/車轍地、沙地、岩石爬行和節能模式之外，新增了涉水模式）。

而空氣懸架的應用，可以實現不同模式下不同離地間隙的最佳化，越野模式時車身高度最高能升高145毫米，舒適模式下可降低40毫米。還有38°的接近角、28°的縱向透過角、40°的離去角以及900毫米的涉水深度，不管怎樣的極限路況，去挑戰就好了。

上面這些變化，可能是越野愛好者最關注的，而對於偏愛豪華舒適的使用者來說，全新路虎衛士110在智慧科技功能上的創新更討喜。

在外觀方面，衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，在車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是Range Rover為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。

外觀方面，衛士整車線條非常的簡單，車頭採用較多的直線和簡潔的曲面作為設計語言，整體造型方正且簡約。前臉設計上，新車同樣採用了粗獷且硬朗的設計，四邊形的頭燈具有較大的尺寸，內部由半圓形燈帶分隔，看起來並不複雜。同時，其下方銀色的護板延伸至兩側霧燈處，使得新車的前臉具有更寬厚的視覺效果。

全新衛士前期引進國內的將為5門的110版本，110版本軸距為3.02米。根據此前資訊來看，透過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角。縱向透過角度，110車型為28°。尾部方面，該車採用更多平直的線條，整體看上去更加野性。同時，其平直的車尾還能讓你從後方一眼就看到外拱的肩線，使之更有力量感，內嵌式尾燈和阿爾卑斯之光側頂窗也是傳承經典與現代的融合。

內飾同樣是翻天覆地的變化，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新車則不同，它變得豪華了也舒適了。設計師表示新車型使用了大量模組化的設計，我覺得內飾整體用當前流行的機能風來形容更加通俗易懂。中控臺由鎂合金材質製成，表面的噴塗工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。

車輛使用全地形人機互動介面，配備大尺寸液晶屏和第二代高畫質全綵抬頭顯示系統。採用12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控高畫質觸屏以及高畫質流媒體後視鏡。全新的 InContorl 2.0系統可節省使用者50%的操作步驟。全方位車身影像系統及全地形“透視”技術讓使用者可隨時觀察車身周圍情況，同時車輛配備了L2級別駕駛輔助功能，更智慧。

新一代車型採用了D7x全鋁架構，捨棄了之前的大梁車身結構，變為了承載式車身結構。全新路虎衛士將配備全時四驅系統，雙速分動箱、中央差速鎖及主動式後橋差速鎖。第二代智慧全地形反饋適應系統提供共計9種種模式：自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式、涉水模式。

中國市場的車型或將只搭載3.0T直列六缸雙增壓發動機。這一版本取消了12V的起動機，採用了48V輕混技術，在這一技術的支援下，車輛可以實現動能回收，將轉化的電能儲存在後軸上方的48V電池中，電池會在車輛緩行時透過BSG電機為車輛提供一部分動力支援。採用48V系統的3.0T車型，最大扭矩將達到550N·m，百公里加速將達到6.1s。