謝謝邀請，現在大家基本統一了戰鬥機的劃代，大致採用俄標的劃代標準。舊美系四代劃分方法是第一代為超音速戰機，武器系統以機炮為主，空空導彈和火控系統尚處於起步階段，代表機型為F-100。二代機特點是2倍音速，火控系統成熟，導彈成為主要武器，代表機型為F-4。三代機以F-14的出現為標誌，採用空氣動力學氣動設計、採用複合材料、部分具備超視距空戰能力，代表機型為F-15A/C/D、F-16早期批次。蘇（俄）系劃分標準是把米格-15這樣大規模裝備、具有實戰功能的戰鬥機化為第一代。按美國標準，對應的F-86沒有入代。之後的米格-21等為第二代；米格-23等重新劃分為第三代；米格-29/蘇-27為第四代；T-50為第五代。對應的，歐美三代半戰機俄羅斯叫四代半。這樣就造成了蘇（俄）系戰機始終“領先”歐美系戰機一代。

2009年，美國將戰鬥機劃代標準由原先的四代劃分法改為五代劃分法（美帝官方沒見報道，主要是洛馬公司在吵吵改）。根據美國前航空博物館館長瓦爾特-博伊恩撰寫的《Generation Gap》（意為“代差、代溝”）一文，新劃法將F-80/84/86等作為第一代，並將Me-262、英國流星等早期噴氣機納入其中；第二代和第三代劃分與之前基本相同，各提一格；將舊劃法的歐美三代機、三代半戰鬥機統統劃為第四代，使二者差距由“半代”拉開為“一代”，至於俄羅斯號稱的“四代半”戰機蘇35，按美系新標準屬於四代機；美國的F-22、F-35兩款舊四代機上升為五代機。

如果此命題真的可以成立，劃分統一的標準成為事實，那首先敢肯定，一定不會是美標俄標，那是絕對的。如真有統一的時機，說明那時以是用來對付非地球文明的，所以要採用的統一標準，肯定是地球標準，應該叫地標。保衛地球，人人有責，採用標準，地球人自然都有份，但願非地球文明的入侵，早日促成地球的統一。可地球真統一，美國俄羅斯，當左右護法還可勉強充數，要當盟主，份量就差遠了去。關鍵時刻還得靠誰，答案似乎以在每個人心裡，只是不到火候，暫無須挑明而以。努力吧，同胞們，說不定指定最後該為何標的決斷權，一不小心或許就是你。哈哈哈

客觀的說美國式標準目前就是代表西方國家，也間接代表國際主流劃代方式！而俄羅斯在其基礎稍微有些效能提升他都愛用某代加！通俗的說也就是某代半！我還是認為西方國家的劃法比較好！而且國際大多數都是使用這個方式，而且大多數中國軍事專家也用！

俄羅斯把戰鬥機劃分為“五代”，實質上和早期美國的“四代”法無多大區別，唯一的不同是把各國普遍認定的二代機中的可變後掠翼戰鬥機單獨列為一代，稱為第三代，其代表機型是米格-23，按照美國和中國的標準，第二代超聲速戰鬥機是20世紀50年代末60年代初開始服役的、最大速度為M2.0一級的戰鬥機。美國的以F-104、F-4為代表，蘇聯的以米格-21、米格-23為代表，法國的“Phantom” 和“Phantom”F.1、瑞典的薩伯-37等均屬於這一代，這一代戰鬥機的主要特徵是：採用小展弦比薄機翼和細長機身的氣動外形，飛機的起飛推重比達到0.8左右；探測裝置多數為可用於全天候作戰的火控雷達；機載武器為紅外製導的近距空空導彈及雷達制導的中距空空導彈加航炮。這一代戰鬥機是20世紀六七十年代各國空海軍的主要裝備。

一般來說，從理論上講，米格-23被俄羅斯選作第三代戰機，蘇-27算第四代戰機，是因為透過改變機翼後掠角，可以改變飛機的速度，因此實現變後掠翼的方案在技術上是一大突破。如果在二代機發展的後期有很大一部分機型採用了變後掠翼方案，那麼將變後掠翼戰鬥機劃為第三代則無可非議。可是，變後掠翼的複雜結構所帶來的弊端使得這項技術並未被各國普遍採用，因此，俄羅斯的五代機分發是有問題的，然而到了新世紀，美國覺得F-35和F-22戰鬥機具有劃時代意義，不能落後於俄羅斯的五代機稱法。

根據西方國家新近調整後的戰鬥機劃代標準，也使其原來的三代：四代機分別被重新劃為四代、五代機，因此從第四代戰鬥機開始，西方國家與俄羅斯對戰鬥機“代”的劃分開始趨向一致。 2008年，美國空軍將ME-262和F-80劃分為第一代，之後的戰鬥機四代順移一代，所以現在的F-22，F-35從第四代變成第五代，個人認為這個話題比較合理，未來可以以美標為主，但中方可能還是堅持四代分法。

按做戰理論分比較好。第一代應該是實用的噴氣式戰鬥機。第二代是超音速，並以提高速度和高度為重點效能。第三代是以強調格鬥效能為準。第四代以強調隱身效能為主。

管它幾代機，空中制勝才是好飛機，不論啥標準技術越創新才有新標準。拚命鑽研的勝過印軍萬國貨，只有全方位均衡發展，才會實現大國夢。

美標也是分新舊的，舊美標是四代，2006年提出來的新美標是五代。

先介紹下美標和俄標的區別。

俄標第一代：MIG-15，F-86

第二代：MIG-21，F-4，MIG-19，F-100

第三代：MIG-23，F-111

第四代：Su-27，F-15

第五代：F-22

舊美標第一代：MIG-15，F-86，MIG-19，F-100

第二代：MIG-21，F-4，MIG-23，F-111

第三代：Su-27，F-15

第四代：F-22

新美標第一代：Me-262，P-80

第二代：MIG-15，F-86，MIG-19，F-100

第三代：MIG-21，F-4，MIG-23，F-111

第四代：Su-27，F-15

第五代：F-22

新美標和俄標仍然有很大的區別。二戰末期出現的Me-262和P-80這些噴氣式戰鬥機在俄標裡連一代機都不算。

蘇聯人對戰鬥機劃代標準上，更側重於戰鬥機設計時採用的技術。而美華人則是根據飛機效能來劃代的。比如F-100和MIG-19這種1.5倍音速戰鬥機的劃分上，蘇聯人認為飛機平飛超音速是一個巨大的進步所以他們將MIG-19和MIG-21這兩種最大飛行速度分別是1.5M和2M的戰鬥機劃在一起，但是美華人覺得雖然MIG-19和F-100超音速了，但是速度也沒比音速高多少，所以他們把F-100和F-86看作一代。

舉例說明的話就是：俄羅斯用性功能是否成熟來作為劃分成年人和未成年人的標準，而美華人則更看重身高智力肌肉的發育。

最典型的例子就是MIG-23，按照俄標來講MIG-23是三代機，因為MIG-23採用了可變後掠翼，但是其作戰效能確實不比二代機美國的F-4鬼怪有啥明顯優勢。可變後掠翼在技術上確實是重大突破，但是實際依靠這個突破帶來的飛機效能的提升也沒多少。F-14的優秀效能很大程度上還得歸功於中央升力體。

但是如果說統一戰鬥機劃代標準的話，從技術人員的眼光看很顯然應該採用俄標。但是從飛行員的角度看，就應該選用美標。