不知不覺，自己開店已經有2年了，我和我妻子經營的小店鋪是文具店、精品店，店鋪的位置比較好，就在學校邊上，人流裡大，所以每個月也算是有穩定的收入，再加上我沒事的時候還會去大伯的工廠裡幫忙做電工，兩個人加起來也能掙個萬把塊錢。這收入在我們生活的小縣城裡，這個月收入已經不算低了，加上我們結婚時爸媽幫忙買了房，也沒有貸款壓力，所以今年年初，我花費7萬多提了一輛頂配五菱宏光PLUS，讓它成為了我們家庭中的新成員。

對於五菱，相信大家都知道關於它很多的段子和故事，能漂移、豪車掛五菱尾標等等，我就不一一給大家講述了。而我之所以會選擇五菱宏光PLUS，不僅僅是因為五菱品牌小有名氣，更是因為這款車挺適合我的，價格合適，而且外觀大氣，空間也很大。而且五菱本身又是MPV裡的專家，它打造的MPV市場反響都不錯，五菱宏光PLUS也一樣不例外，在市場中賣得很好。綜合考慮之後，我才選擇的五菱宏光PLUS。

當時買車時，同價位其實還有另外兩款車可以選，一個是風行菱智，另一個則是華晨金盃，這兩款車我都看過實車也都試駕過，可是感覺都太像是麵包車了，開出去感覺有點做貨拉拉司機的感覺。但五菱宏光PLUS就不會，它就是一款純正的商務MPV，造型很方正，每一個稜角都充滿鋒銳的感覺，前臉的格柵在燻黑之餘，還有精緻的銀色鍍鉻和大氣的紅色五菱車標，這讓五菱宏光PLUS更顯高階，開出門遇到不懂車的人，他們都會覺得這車不便宜。

而且五菱宏光PLUS的空間蠻大的，它有同級中最寬的車身，車寬都快2米了，車長超過4米7，軸距也有2米8，所以坐在車內時，不會覺得後排空間不足，無論是第二排還是第三排，它都能讓我這個1米8身高的男性獲得比較舒適的坐姿。而且五菱宏光PLUS的後排座椅全部都能放倒，平常幫店裡進貨，我只要把座椅一放倒，然後開到批發商那裡，需要買回來的一箱箱練習冊、筆記本等各類文具，都能輕鬆一車拉走。

至於動力，我選擇的是1.5T版本，匹配的是一臺6MT變速箱，整套動力給我的駕駛感受還挺不錯的，動力挺足的，即使上到了100km/h再提速，動力也是隨傳隨到。而這臺1.5T的發動機，也是我下定決心買五菱宏光PLUS的關鍵所在，畢竟同價位的其他車，大多數都是自吸，試駕中感覺動力都比五菱宏光PLUS要差。

不過，你們可能覺得，1.5T的動力是強了，但油耗可能也就跟著漲了。但其實，油耗我覺得也不高，我這段時間開下來，大概是百公里7.3L左右。我原以為五菱宏光PLUS這麼大一款車，油耗怎麼也得8L、9L，事實證明大尺寸的車型油耗不一定會高。平常開五菱宏光PLUS一個月，我花費400多加油就足夠。而且我還了解到，五菱宏光PLUS的保養也不貴，車友群裡的朋友告訴我，常規小保養300元左右就行，而大保養800元差不多，按照一年保養2次算，也就花費兩三頓火鍋的錢。

這段時間體驗下來，我對五菱宏光PLUS還是比較滿意的，因為這款車兼顧我對面子、空間、實用性各方面的要求，還將用車成本控制得比較好，而且在五菱宏光PLUS上還有後排出風口、倒車影像、定速巡航等配置。綜合來看，這車反倒大幅提升我們出行的便利性和舒適性，所以我覺得7萬買這車很值。

都說金九銀十，不少車企都會趕這趟熱潮，爭相在這期間亮出自家的“殺手鐧”。題主所問的五菱宏光PLUS就是上汽通用五菱在這個月新推出的全新車型，不僅是五菱品牌在售車型中最長、最寬、最大的宏光車型，在效能、配置以及駕駛體驗方面的表現也都有著不錯的表現。

1.5T發動機，動力充沛還省油

五菱宏光PLUS搭載了1.5T渦輪增壓發動機，和之前五菱宏光的1.5L自然吸氣發動機比起來，在引數上提升了不少。在實際駕駛體驗中，動力更加強勁，同時大幅提升了它的爬坡和載重能力，即使是載滿貨物也能輕鬆應對爬坡、泥濘路況等複雜場景。

另一方面，新的發動機在省油方面的表現也是可圈可點。官方給出的工信部綜合油耗為7.3L/100km，這意味著五菱宏光PLUS能夠以更低的油耗，拖載更重的貨物。如果題主是想入手一臺五菱宏光PLUS用來載貨，應該能為你省下少油錢。

全新平臺，還帶來了乘坐舒適性和安全性

五菱宏光PLUS是基於CN150前置後驅平臺研發的全新車型，整個底盤由上汽通用五菱與全球領先的底盤研發機構摩緹馬帝（Multimatic）國際頂級專家團隊聯合開發調校，這個團隊是服務過阿斯頓馬丁、賓士AMG等頂級跑車的。經過悉心調校之後的五菱宏光PLUS，在駕乘舒適性和操控穩定性方面均有所提升，除了載貨之外，開著這車帶著全家出遠門走親戚都不會差。

另外，新的平臺還賦予了五菱宏光PLUS更好的車身剛性，讓車輛可以抵禦更大的撞擊強度。加上靠譜的安全氣囊和齊全的安全裝置，都大幅提升了新車的的安全性。

配置升級，緊跟時代潮流

值得一提的是，五菱宏光PLUS中控配有一塊8英寸顯示屏，多媒體、藍芽電話、語音互動等功能一應俱全，還能透過手機APP實現互聯。可以說緊跟時代潮流，比之前的五菱宏光肯定要洋氣得多。

總的來說，大空間的確是五菱宏光PLUS的一張王牌。但除此之外，新車在動力效能、駕駛體驗、配置等方面也都有著突破性的表現，加上官方給出的6.58-7.98萬元的售價和優惠政策，如果題主對這臺車感興趣的話，還是可以去4s店看看實車瞭解一下的。

說真的這價格感覺稍貴，噪音也大，不倫不類（MPV噪音大，傳動軸聲音大，共振，說是麵包吧，價格稍高），配置簡陋，低配氣囊沒有，手搖窗，全系不帶esp，高配加了後碟剎，彈簧懸掛，氣囊也就倆

如果你要問近幾年中國市場賣的最好的車是哪個？不是豪華的BBA，也不是深入華人內心的德系，更不是口碑無敵的日系車，它就是——五菱宏光。

“秋名山車神”雖然是個段子，但是五菱在中國市場的風靡可不是段子，它在青藏高原給牧民拉奶，它在海南島給人們運椰子，憑著極其強大的實用性和良好的口碑，五菱年年高居中國汽車銷售榜的第一寶座，無人能撼動。

2019年年末，五菱宏光家族的巔峰之作——五菱宏光PLUS上市，這次的五菱宏光設計師明顯換人了，不在是以前普普通通的樣子，而是整個車身顯得較為方正，用官方的話來說就是“平行矩形，簡約硬朗”

五菱宏光PLUS整車尺寸為4722*1840*1810，軸距為2800（以上單位均為MM），這款車毫無疑問是五菱宏光家族中尺寸最大的了，那麼，除了尺寸最大之外，這款車到底還有什麼優點嗎？

首先，這次五菱宏光PLUS為了滿足使用者的更多需求，在這款車型共推出了青石藍、星耀黑、極地白、極光銀四種顏色，其中官方尤其宣傳的青石藍色，據說是取自青石的灰藍，而青石有樸質無華，默默堅守的品質，與五菱使用者建議奮鬥的形象不謀而合。

當然官方的宣傳明顯有牽強附會的嫌疑，但是五菱宏光不再是以前單調的灰白顏色，也確實說明了五菱官方除了在實用性方面，也在提升五菱的逼格和辨識度。

還有外觀方面，雖然這次五菱宏光PLUS還是一副方方正正的樣子，但是和以前的車型還是有非常大的不同的，比如前臉的設計更加有層次感，黑色的格柵和一條簡單的鍍鉻裝飾條也營造了一些精緻的感覺，再加上懸浮車頂的設計，乍一看確實有點像路虎。

如果說之前的五菱只是大的話，那這次的五菱不光是更大了，也更好看了。

到了車內，五菱宏光PLUS的內飾就較為普通了，雖然比起以前來進步還是挺大，但是和同級別的寶駿730比，內飾就不佔優勢了，雖然也有中控大屏，頂配也有多功能方向盤，也有定速巡航，但是一些實體按鍵操作起來手感很一般，總之五菱宏光PLUS的內飾就很一般。

再說它的動力，這次五菱宏光PLUS配備了一個1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108KW，峰值扭矩是250NM，工信部的綜合油耗是7.3，這臺發動機可是比五菱宏光S上的那臺強出去太多啦，再加上全系標配6速手動變速箱，這款變速箱雖然行程較長，也沒有什麼吸入感，但好在掛檔還算比較柔順，所以五菱宏光PLUS的開起來比五菱宏光S要好開多了，動力也要強多了。

五菱宏光PLUS用的是前麥弗遜獨立懸掛後多連桿的懸掛組合，懸掛調教也偏軟，支撐有些不足，但是開起來更舒服，小溝小坎基本沒啥感覺。

所以洋洋灑灑說了一堆，就是想回答一個問題，這款車除了更大了還有什麼其他優點？

有，那就是不光更大了，也更快了，更方便了，更舒服了。總之就是各個方面都比之前的車型提升了一個檔次，但是本質上，它還是那個任勞任怨幫著我們打天下的五菱。