你好，做名作為一名從業汽車維修十年的汽車修理工。為你回答此問題。以下就是我的觀點。僅供參考。為了降低包括原材料、工藝製程、研發費用在內的投入成本，提高利潤率，國內汽車市場低端三缸發動機車型越來越多。

福特FOCUS全系

福特FOCUS全系

投入最早的是福特FOCUS，隨後是BMW1 Series和Mini、賓士Smart，標緻、通用、本田、吉利次第加入，代表作有308、C3-XR、Excelle、Excelle、GL6、Monza、CAVALIER、沃蘭多、Crider、享域、CIVIC、領克02、領克03、博越、博瑞GE、繽瑞，以及繽越等車型的全系或1.0T、1.2T、1.3T、1.5L、1.5T等版本。

1.3T雪佛蘭沃蘭多

1.3T雪佛蘭沃蘭多

由於內燃機進、壓、爆、排四衝程工作原理的限制，三缸發動機無論是增置平衡軸、多質量飛輪，還是利用空氣或液壓懸置機構，都無法克服發動機振動幅度大、噪音高的先天缺陷，執行穩定性較之四缸發動機差距甚遠。

三缸發動機的優勢僅在於能夠為車企節約研發製造成本，增加利潤空間，併為降低售價提高價格競爭力提供更多可能性。至於車企和部分媒體宣揚的“三缸發動機節能環保，符合未來汽車發展趨勢”，純屬混淆視聽、一派胡言。

1.0T本田Crider

1.0T本田Crider

三缸發動機的存在，如果不是車企偷懶和投機的產物，那麼一定是因為它們對發動機新技術的掌控黔驢技窮了。如果車企真想從根本上降低排放，提高品質，它們更應該花更多資本去研發技術，挖掘四缸發動機的效能潛力。

1.2T雪鐵龍C3-XR

1.2T雪鐵龍C3-XR

任何以先進、環保的藉口為三缸發動機站臺的行為都無異於掩耳盜鈴自欺欺人。不管任何汽車品牌拎出自家的三缸發動機車型，去和馬自達1.5L、2.0L和2.5L發動機車型比較排放效果、穩定性和燃油經濟性，都有自己被自己扇臉的風險。

不過，這並不是說三缸發動機車型品質差不能買，而是相對於四缸發動機車型，它們應該保持足夠便宜的價格範圍。但依然需要注意的是雙離合變速箱車型，尤其三缸發動機加雙離合變速箱車型無論如何都不建議購買，車企不能因為要降低成本而變本加厲。

1.5T領克03

1.5T領克03

現在很多廠商都退出三缸發動機例如福特大眾寶馬吉利本田，還有其他品牌的！要說要買三缸發動機我推薦是本田 原因：第一本田外號買發動機送車，發動機在全球來說是比較靠前的 第二本田發動機後期保養維修便宜 第三目前在售的搭載三缸機的車型都沒有大規模召回所以還是值得信賴的