長途摩旅什麼車比較舒適？

長途摩旅其實是一件很費體力的事情，所以嚴格意義上來說，沒有絕對舒適的摩托車，但有些車型，會透過自身車身結構的優勢，儘量會讓這種騎行過程變得舒適一些，比如ADV，巡航車就是這種狀態下不錯的選擇。

我們先來看ADV車型，這類車型因為考慮到了長途騎行過程中，駕乘人員容易疲勞的問題，在最佳化懸掛表現的同時，坐姿的設定也是下足了功夫，相比其它常規車型ADV整個坐姿會相對比較直立，腿部的也會舒展，手臂也會比較輕鬆，如此一來在很大程度上就會延緩騎行過程中的疲勞感。

巡航車詳細進行分類的話車型比較多，比如有大型巡航車，巡航街車，巡航太子，巡航踏板車，這些車型中巡航踏板車相對會更適合大多數摩友，首先它們的價格會比較低一點，花個兩三萬就可以選擇一款不錯的巡航踏板車。

其次同價位車型中，踏板車的坐姿設定和舒適性相對會好一點，這主要得益於它們採用了長軸距，無級變速，寬大座椅，充足腿部空間的設計。這樣的車身結構下騎乘人員身心相對會比較放鬆，所以騎行過程中更容易會感覺到舒適感。

透過以上的介紹可以看到，長途摩旅狀態ADV和巡航踏板車相對來說會比較舒適一些，這種優勢主要來自於它們的車身結構。而對於普通車型來說，我們也可以透過一些後加的裝置，來提升騎行舒適性。

比如更換抓地力和舒適性更好的高品質輪胎，再比如選擇防潮，防水，更有支撐效能的氣囊坐墊，增高車把等都是可以有效提升車輛騎行舒適性的。總而言之，長途摩旅本身就會比較累，它不同於躺在沙發上刷小影片，所以絕對意義上舒適的車型並沒有，只不過ADV和巡航車，或者一些改裝小附件，可以提升騎行品質，增強騎行舒適性。

首先長途複合路況首選ADV車型，要知道純公路旅行車或巡航車是不適合複合路況的，比如哈雷、金翼、1600GTL等。在資金充裕身高在180cm左右的情況下寶馬的1250GS和1250ADV、KTM的1090和1290ADV，本田的1100非雙ADV和鈴木的1050ADV是首選，因為以上幾款車型排量大，儲備動力足，相對油耗少（百公里5個油左右），續航里程長一箱油基本可以跑350～500km，坐姿合理騎行舒適性好、風阻保護性相對更好，車身都配置強大的電子輔助系統，同時又兼備更好公路和爛路的行駛能力。當然如果資金和身高有限，那麼中國產品牌裡一些打著ADV名號的中小排量車型也是跑長途的不二之選，我認為出門摩旅更多的還是在人的能力和心界，再好的坐騎也只是帶著靈魂的載具而已，當然如果再有一輛更好的座駕那就是更完美更舒適的摩旅了。

騎行舒不舒服，看的是騎行什麼路況，速度和騎手的身手腳長。每種速度和路況都有適合的騎行姿勢，結合車手的體貌同一款車每人的感受都會不同。比如身高手腳長的騎小車，矮個子騎大車，跑車去野越，太子去競速等，都是適得其反的。長途之中也有區別，有路全國道，有的國道為主兼鄉村土路，有群體出行和單人出行，有的以快跑有的又以慢走為主。所以是沒有完美合適的車。長途選跑車與越野之間的車型較合適。決定舒服度的是騎行三角姿勢，並不是某個品牌型號的車。選擇合適身高，雙腳能有效支撐多路況車體，動力夠用，胎面較寬，車身較輕，續航較大的車適應能力強，是長途最合適的選擇，並非一定就是大排。小排在獨行中的優勢大排是不可比擬的。