新一代名爵ZS網際網路汽車7英寸全液晶儀表盤及10.1懸浮式中控液晶屏的加入則為車內的科技化程度加分不少，值得一提的是，10.1懸浮式中控液晶屏不僅顯示效果清晰並擁有170°的可視角度，對抗炫光的能力也較為不錯，並內建了功能強大的網際網路汽車智慧系統3.0，擁有“說學逗唱”的車載娛樂系統、所配備的車載導航系統可實現“不開導航也能避開突發擁堵”，甚至還可以使用車內語音點外賣、併成為首個實現支付寶雲付的網際網路汽車，無需現金、無需手機、使用者不用下車就能直接“刷車支付”。此外，使用者還可透過微信小程式讓車機與微信實現互通，只需一鍵點選，即可實現車機與被接人手機實時共享位置，任何地方都能輕鬆完成接人。並聯合全球語音識別專家NUANCE+阿里雲ET，首創雙核語音引擎，語音控制方面可實現中英文混合識別，線上、離線均能精準識別。

目前不管誰家的智慧系統都是基於百度 騰訊 阿里三家網際網路大佬為基座來執行的！！！

網際網路汽車是最近幾年興起的一個新概念，它的終極目的是讓汽車變得智慧，再配合其他基礎設施建設，更快的通訊網路，從而實現自動駕駛。但是目前，網際網路汽車能夠解決的問題還很少，各家廠商也大同小異。主要能夠解決的問題主要有：1.可以實時更新的地圖。2. 透過語音識別技術方便導航，以及娛樂功能。3.手機互聯，讓手機和汽車之間無縫對接。4.手機遠端控制，讓手機成為汽車的鑰匙。

由於汽車廠商是沒有時間和精力開發智慧車載系統的，廠商的主要精力還是在發動機，變速箱，底盤的開發方面。因此傳統的網際網路公司發現了商機。與汽車廠商合作開發智慧車載系統。這樣一來，汽車廠商的開發成本大大降低，而網際網路公司可以在汽車上使用自己公司開發的應用，搶佔市場。

目前中國網際網路公司的三巨頭，阿里，百度，騰訊三家公司都開發了自己的車載網際網路系統。並且他們背後也分別有不同的自主品牌站隊。那麼這三家公司開發的車載智慧系統誰更好呢？本篇文章，我來說一說自己的看法。

共同點：三家公司都是資源整合商

我先說三家網際網路公司開發的智慧車載系統的共同特點。那就是三家公司依靠自己的資源優勢進行整合。嚴格意義上都是資源整合商。

阿里車載系統叫做“斑馬智行”。它整合了阿里巴巴集團旗下的資源，比如支付寶支付，未來計劃打通停車場，加油站，高速公路。高德地圖也被阿里收購，利用高德地圖可以實現最精準的地圖。阿里也是微博以及優酷的大股東，因此利用車載攝像頭拍攝的東西可以立刻分享。

百度車載系統其實有兩種，一種輕度的是carlife，類似於蘋果的carplay。它就是利用手機連結車載螢幕。螢幕只是作為顯示，也可以觸控操作。手機相當於大腦，用手機實現導航，音樂的功能。

而深度的是Apollo(阿波羅)，它的最終目的是實現自動駕駛。有點兒類似於谷歌的無人駕駛汽車。它需要軟硬體和服務系統結合，包括車輛平臺、硬體平臺、軟體平臺、雲端資料服務等四大部分。這是很高階的，也是目前阿里和騰訊不如百度的地方。

騰訊的車載互聯絡統叫做“AI IN CAR車載系統”。提供的服務也是語音控制，利用騰訊地圖，以及QQ音樂、騰訊影片等流媒體資源，給消費者提供車載娛樂服務。騰訊的即時通訊以及音樂，影片是自己的優勢專案。

因此三家廠商的共同特點都是資源的整合，這種資源整合除了結合自己公司旗下的業務以外。有的也需要汽車廠商提供幫助，比如響應的攝像頭，感測器，記憶體，

不同點：側重點不同，合作廠商不同

1.阿里強在支付。

阿里的斑馬智行車載系統，它的重點是強調支付的功能。因為目前支付寶是中國最健全和發達的支付手段。斑馬智行車載系統給每個車上一款支付寶ID，今後消費者可以用它來加油，交停車場費用，交高速公路費用。甚至可以在車上買咖啡，買電影票等等。它極大的方便了消費者的使用。

此外斑馬智行車載系統還支援語音開啟天窗，雨刷，語音開啟空調。這是車載系統與汽車的深度整合。也是目前百度和騰訊沒有的地方。只不過現在語音控制開啟天窗，是全部開啟，全部關閉。汽車還是不能夠支援開啟一半，開啟三分之一這樣的指令。

目前阿里陣營中，上汽旗下的名爵，榮威是最主要的支援廠商。

2.百度強在car life和自動駕駛。

百度的優勢在於carlife，現在就是很多非百度系統的車，也能夠支援car life。它已經逐漸成為了很多汽車的基礎配置。但是carlife也只能實現最基礎的導航，娛樂功能。並不能夠支援車內的空調，車窗。

而百度真正的優勢在於今後的自動駕駛，從未來發展趨勢來看，百度的Apollo(阿波羅)或許會成為最智慧先進的車載智慧系統。只不過Apollo(阿波羅)系統需要汽車廠商配合的東西太多，會無形中增加造車成本。由於太具有前瞻性，現在基礎設施建設也不支援自動駕駛。因此Apollo(阿波羅)現在依然在技術儲備期，並且等待一個成熟的時機。

目前Apollo(阿波羅)系統吸引了大部分國內廠商的意向加盟，只不過現在量產的車型還沒有。

3.騰訊重點在娛樂通訊。

騰訊的兩大優勢是社交和娛樂。騰訊在社交領域的優勢幾乎是獨有的，此外，騰訊在移動支付、音樂等方面也有著強大的使用者基礎。比如它會全面引入QQ音樂、騰訊影片等流媒體資源。AI IN CAR系統識別出使用者當下的使用場景後，會進一步基於使用者畫像進行內容的個性化推薦分發。比如使用者是一個愛聽民謠的白領，AI IN CAR可能就會在早上8點的通勤路上推薦一首《成都》。

騰訊車聯也確定了首批合作伙伴，包括廣汽、比亞迪、吉利、長安、東風柳汽五家國內整車廠。

廠商更聰明

對於汽車廠商來說，其實他們更聰明。有些汽車廠商甚至同時與百度，阿里，騰訊合作。目的也很簡單。由於這三家車載系統各有優勢，難分勝負。未來誰是最後的贏家也不一定，所以先合作再說。反正汽車廠商旗下有很多車型，每一款車型都有不同的賣點。汽車廠商坐等著阿里，騰訊，百度的車載系統之戰。而笑到最後的那個，就會獲得最多汽車廠商的青睞。

而賓士，寶馬，奧迪，他們目前是自己開發的車載系統。因此從某些方面，還不如BAT做的好。比如在語音方面，目前中國產汽車都在使用訊飛提供的語音服務，識別率很高。而賓士，寶馬，奧迪的車載智慧系統，在語音識別方面，普遍都不如中國產車。