提起加價賣車，這一直是監管部門和我們許多老百姓心裡的一個疙瘩，之前就有人表示國家出臺的保護政策，那真是屁用沒有，好一點的4S店明碼標價告訴你這車就這個價錢，順帶的拿出張合約給你籤，讓你告不了它們，橫一點的4S店則更狠，明明白白告訴你國家的政策在他們眼裡屁用沒有，我不加價賣車我能不加價賣個腳墊嗎？一樣是加價，你奈我何？

為了制裁這一現象，國家又出臺了法規，開放了汽車購買市場，引入許多大佬對汽車市場進行競爭，比較有名的就是當初第一批進場的蘇寧易購，他們率先打破了4S的壟斷模式，而且當時蘇寧的前景很讓人看好——國民都在期待良心車，你車子良心了，把市場佔領了，就算以後4S想改過自新，莫非還能爭得過你嗎？

就像是著名的鯰魚效應，魚群單獨運輸很容易悶死，而在一群小魚中放入吃魚的鯰魚，反而可以刺激魚群的健康，保證魚群的存活，但現在看來，引入銷售端的國內銷售端依舊是一灘死水，欠缺活力，是鯰魚效應有侷限性嗎？不是的，在我看來，是這條鯰魚還不夠大！

講真，變革都是在苦痛中來的，像是蘇寧這樣的小打小鬧，在很多4S店看來終究是不痛不癢，你一個蘇寧再能吃，又能咬下我幾塊肉？只要我們死死把控著終端貨源，車主想買合適的車還得來我們這兒，最後勝利的還不是我們？按小編來看，國家應該減少對中國產企業的保護，放條更大的鯰魚進來才對，比如說降低關稅引入進口——關稅一直是進口車的攔路虎，關稅降下來，進口車的價格也是可以穩定下滑的，到時候配合多終端銷售，4S想加價，也得看上面的供貨商們答應不答應了！

原因很多，汽車這個很特殊，不像其他行業，舉個例子吧，蘇寧易購的汽車！就像是著名的鯰魚效應，魚群單獨運輸很容易悶死，而在一群小魚中放入吃魚的鯰魚，反而可以刺激魚群的健康，保證魚群的存活，但現在看來，引入銷售端的國內銷售端依舊是一灘死水，欠缺活力，是鯰魚效應有侷限性嗎？不是的，在我看來，是這條鯰魚還不夠大！超市賣車，只是一個方法，而且，能力有限，現在只是冰山一角！

總結一下:其實，按小編來看，國家應該減少對中國產企業的保護，放條更大的鯰魚進來才對，比如說降低關稅引入進口——關稅一直是進口車的攔路虎，關稅降下來，進口車的價格也是可以穩定下滑的，到時候配合多終端銷售，4S想加價，也得看上面的供貨商們答應不答應了！