按廠家建議新增即可，油箱蓋上會有標註。用了不合適的汽油對發動機會有損傷。

汽油標號只是代表汽油的辛烷值、抗爆效能，跟油品質量沒有必然聯絡。

會引起“滯燃”，造成非正常燃燒。建議使用發動機相應的標號汽油即可。

會導致氣缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，發動機爆震等問題，會降低發動機使用壽命

92#、95#、98#之間那千絲萬縷的關係

小Q：95號油是以前的97嗎？98有必要加嗎？

老A：98沒必要加，而且加了還不好，除非你是賽車。

汽油都是勾兌出來的。這是正常的工藝，不是瞎搞。因為煉油廠直接生產的汽油標號都達不到90，都需要加辛烷值改進劑。把它們調整到93、95...，以適應不同壓縮比的發動機。

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小Q：汽油標號跟辛烷值有什麼關係呢？

老A：辛烷值是汽油抗爆效能的一個指標，汽油標號越高，其辛烷值越高，抗爆效能也就越好，以便適應高壓縮比的發動機。

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小Q：那新增的辛烷值改進劑是什麼東東呢？

老A：很早以前，辛烷值改進劑是四乙基鉛。這個東西很好，但會致癌，於是就不給加了。

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小Q：那現在呢？

老A：後來新增MMT，羰基錳。它提升辛烷值的效果也很好，但後來發現它也會汙染環境，於是MMT羰基錳現在也不給添加了。尤其是國四國五的汽油標準實施之後，MMT是絕對不允許煉油廠添加了。

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小Q：這樣辛烷值應該達不到標準吧？

老A：汽車廠出來的高壓縮比的車又要用高辛烷值的汽油。於是，沒辦法，就只能改標準，97降低到95，93降到92。

但即使降低到95的標準，辛烷值也不是那麼容易達到的，還搞不定，怎麼辦呢？就加入大量的芳香烴，帶苯環的。它能夠提升辛烷值，但對積碳的影響巨大。

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小Q：芳香烴？它對積碳有什麼影響呢？

老A：它讓積碳產生得更加緻密，從而變得更加難清洗。

98#汽油裡面的芳香烴更加濃，所以，能夠不用98，就儘量不用98。當然，它的辛烷值比較高，對燃燒平順是有好處，不會爆燃。

犧牲一點點動力性，換來發動機積碳的減少，這也是個不錯的選擇。

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小Q：積碳又會對汽車造成哪些影響呢？

老A：積碳會引起發動機抖動、冷車啟動困難、動力不足、燃油油耗高、機油消耗量大、故障燈亮等故障。縮短三元催化器、氧感測器、火花塞等機件的使用壽命，嚴重時會引起“氣門燒蝕、爆燃、拉缸”等故障，甚至會導致發動機報廢。

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小Q：Oh，積碳產生的原理是怎樣的呢？

老A：汽油本來應該是直鏈烷烴，發動機是按照它的結構設計的。現在汽油裡面有20%左右的烯烴，還有不高於40%的芳香烴，基本上可以說大部分就都不是汽油了

所以燃燒動力性是夠了，熱值是有了，但CH（碳氫）比例不同了，相當於正常的工況就改變了。它燃燒不完全。因為C多了，所以積碳就多了。

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小Q：那積碳就是C不完全燃燒所導致的？

老A：比如說，本來19份O，對6份C、14份H，是最佳效果，現在C有12了，氧、碳、氫的比例從19:6:14，變成了19:10:14，那碳相對來說，就多了。

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小Q：哦，原來積碳是這麼來的。

老A：除了汽油本身品質外，交通擁堵、空氣粉塵多、不良的駕駛習慣都會加快積碳的產生。

小Q：嗯嗯，I get it.

要看你發動機壓縮比。 9.5以上便可以使用95號汽油。 噪音和動力會有所改變。但是並不會很大。 自吸體會是可以體會到得。 也會減少發動機爆震。 如果壓縮比沒那麼高。就還是使用92為好。 如果壓縮比超過10以上。也選擇95為好。 98價格實在沒有什麼價效比。 不差錢另當別論

很多人都在噴國內油價質量差，不知道在哪裡知道差的？你也發表下意見

在給愛車加油時，應該怎麼樣選擇合適標號的汽油呢？ 而汽車到底“喝”什麼油，還是壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比在7.5-8.0應選用90-93號車用汽油；壓縮比8.0-8.5應選用90-93號車用汽油；壓縮比在8.5-9.0應選93-95號車用汽油；壓縮比在9.5-10.0應選用95-97號汽油。 具體你的車到底選用什麼標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。

車輛加油的型號，以廠商給的指導型號為準。如果給的指導型號是93號，加93號即可，應急情況下可以加97號，不建議長期加97號，長期使用高標準的汽油，同樣會損傷發動機如果給的指導型號是97號，那麼需要加97號，不可以加93號，會縮短髮動機的壽命，甚至損壞點火系統高壓縮比的發動機如果選用低牌號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損，耗油及行駛無力。如果低壓縮比的發動機用高標號油，就會出現“滯燃”現象，即壓縮比最高時還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處