我們先做一個極端的假設，只要油箱裡的油是夠的，車子別說怠速一夜，怠速一個月開起來都是沒有問題的。甚至車子不熄火其實更有利於延長汽車壽命，當然實際上我們都很心疼油費而並不會這麼去做，但是為什麼不熄火反而對車更好呢？

所謂的怠速，其實就是傳統燃油發動機為了確保發動機的連續運轉而採用的最低燃油噴射策略，換句話說就是此時發動機處在一個幾乎為零負載的狀態，怠速的運轉僅僅是為了滿足氣缸四個衝程連續運作不至於中斷，此時它所需要抵抗的阻力僅僅是發動機自身的機械摩擦力，這種摩擦力非常小。怠速時車輛其他方面的工作強度也已經降到了最低，比如懸架系統，轉向系統，傳動系統，電路系統等等，幾乎是出於靜止或休眠狀態，因此從消耗和磨損的角度來看，怠速對車輛的影響可以忽略不計。

汽車發動機大部分的磨損是來源於冷車啟動的十分鐘之內，原因是冷車時發動機的零件由於熱脹冷縮會收縮到較小的尺寸（肉眼不可見的形變），因此此時發動機各零件的配合間隙會變大，剛啟動的時候會加劇震動撞擊，增加磨損量。另一方面，冷機時發動機的機油大部分已經回落到油底殼而附著在零件表面的油膜相對變薄，再加上此時機油的溫度很低，啟動瞬間無法起到潤滑的作用，從而加劇啟動時的磨損。此外冷機啟動時由於發動機以及水溫都沒有到達正常的工作溫度，加之氧感測器也沒能立刻到達正常工作溫度，發動機會採取更濃的噴油策略，一來增加油耗，二來降低發動機的熱效率。從以上這些角度來看，大家很容易理解為何冷車時的發動機磨損是最大的。

在寒冷的東北，有些貨車司機為了保證第二天的正常用車，真的會讓車子怠速整夜。貨車通常使用的是柴油發動機，而柴油的冰點比汽油要高很多，說簡單點就是更容易結冰。如果不做怠速處理，第二天經常會發現根本無法啟動車輛。此外由於防凍液在極寒的情況下也容易結冰，所以怠速整夜其實是最明智的做法，當然對於南方城市的朋友不存在這個問題。

綜上所述，汽車怠速一整夜不會對車子造成任何影響，第二天完全可以正常用車。當然從油耗和排放的角度，我們不提倡這種做法。

可以開，我是新疆北疆的，在我們這喀納斯5A級景區，冬天晚上能達到零下38°，因為要保證LD正常用車，我們偶爾怠速一晚上，就害怕第二天車啟動不了。

如果發生這樣的情況，檢查一下水溫，油表，防凍液，都沒問題，可以繼續駕駛。歇班了，自己開車去跑跑高速吧，一夜沒熄火，積碳已經形成了，跑跑高速對輕微的積碳有消除的作用。

我上次遇到的一部車也是你這個情況。

汽車長時間怠速對汽車的影響是非常大的，這個汽車怠速行駛是不一樣的。你的車子原地怠速發動機還是在繼續工作的。

只是發動機輸出的馬力沒有傳遞到變速箱，汽車怠速一晚上沒熄火首先是因為長時間怠速行駛，油氣混合比例不協調，造成一個燃油消耗過大，而且還無法完全燃燒。容易在進氣歧管和燃燒室內形成大量積炭。

如果你的車平時沒注意保養本身就有很多積炭的話，還可能造成噴油嘴堵塞、或者直接損壞噴油嘴從而造成發動機供油不穩定，進而產生髮動機抖動、無力等情況，嚴重的還可能無法啟動或者啟動困難、啟動熄火等情況。

另外一種情況就是汽車的怠速馬達也容易損壞。如果第二天試車沒有問題還好，要是啟動不了還可能是汽車油泵損壞，長時間怠速汽車對油泵的影響很大。油泵是從油箱泵油到噴油嘴的，電路過熱就可能損壞。

汽車每天用完記得熄火，如果只是這些小問題去修理廠都可以解決，但是現在很多汽車都很智慧化，汽車上的整合電器、電子控制單元都很多。車輛沒有熄火車內的很多電路都是持續運作不會自動關閉。

凡事電路的東西都怕一個過熱，一旦造成電路過熱就可能出現故障，嚴重的說自燃也不是危言聳聽。

車輛是耐用品沒有那麼脆弱，就算是發動機怠速了一個晚上沒有熄火，第二天也可以繼續使用車輛的。

一般只要發動機潤滑系統運轉正常不缺機油、發動機不高溫散熱系統工作正常，以及沒有異常故障碼等情況下，發動機原地怠速一晚上對車輛本身幾乎沒有傷害。只是會額外消耗一部分油箱裡的燃油而已。

況且車輛在推出市場之前，都會做很多測試，而且這些測試一般都是各個工況下長時間運轉極限測試，最常見的就是計程車除了加油以外、車輛幾乎一直都是在使用的狀態都沒問題。所以車輛如果真的忘記熄火怠速了一個晚上，第二天也可以放心的繼續開，開車前記得檢查一下水溫和機油量、以及燃油剩餘量等情況，如其它無異常、燃油量過低，及時新增燃油即可。

可以開，基本沒什麼問題。

其實在國外，很多大貨車司機在服務區休息的時候，都是直接打著車，然後開空調睡覺的，也沒有說對車有什麼影響。

其實車子在測試的時候，基本都是好幾天不熄火的，這都是工程師在設計發動機的時候必須要考慮的問題。

你想一想，如果是司機要開車一千多公里，不停的開，那麼發動機是不是就要報廢了，顯然不是，而且你只是不熄火，發動機還不需要太多工作，只是處在怠速。

所以基本沒什麼影響，最大的影響就是浪費你的汽油。

當然可以，車子怠速的時候無非就是車輛在引擎沒掛到動力輸出的檔位上的時候的引擎空轉，在這樣的情況下，引擎的轉速一般會由ECU控制在600-800轉左右，消耗的燃油一般為每小時0.8升-1.5升之間，這些燃油為維持車輛引擎運轉的消耗。

有人說停下來了以後散熱怎麼辦，現在的主流的量產車基本上都是以水冷為主，發動機裡面有水冷的迴圈管路，迴圈管路里面會有冷卻液的迴圈，冷卻液在發動機的迴圈管路里面和水箱之間不停的交換，把發動機的熱量帶出來以後，流經水箱以後就會把熱量散發掉。

一般而言，車輛在行駛的狀態下，冷卻液會有撞風，不停有冷風吹進來，把熱量帶走，維持車輛的運轉溫度在90度左右，為發動機的最佳運轉溫度；而如果車輛是在停下來怠速的狀態的話，沒有了撞風，水箱前面的空氣流通也少了，這個時候散熱問題怎麼解決？

那就是水箱後面的風扇，當溫度感測器感應到車輛的溫度高到一定的地步的時候，電腦就會控制風扇旋轉，這就是為什麼我們在夏天的時候會聽見低速行駛的車輛引擎前面會有很大的呼呼聲音，這個就是水箱散熱風扇在工作的聲音，這個風扇可以在水箱散熱效率不夠的情況下，將更多的空氣吸入水箱前面，吹過水箱的散熱片，最終將溫度降到合理的範圍。

那麼在怠速的情況下，水箱前面沒有了撞風，散熱基本上是靠水箱風扇，風扇會在溫度搞起來的時候運轉，將水溫保持在合理的範圍，以此來維持發動機的運轉。因此，怠速一晚上對於車輛來說是沒有任何壓力的，除非散熱風扇出現問題或者溫度感測器出現問題。

那麼這樣一直怠速對發動機好嗎？偶爾一次沒什麼要緊的，畢竟發動機是用來用的，而不是用來捧著的，偶爾需要使用的情況下，怠速一晚上也沒有什麼問題，但是長期以往的話，發動機就會容易累計積碳，這樣來說對發動機是不太好的。

其次，如果是怠速的情況下，在車裡睡覺的話，這樣也容易造成一氧化碳中毒，尤其是在環境比較封閉的空間裡，所以除非是在緊急的情況下，否則一般不推薦這樣做。

我不知道別人，反正我們拉活的出租和滴滴都是從上車就開始一直到收車就沒滅過車，出去中間吃飯和上廁所，其餘時間都在開空調。我是沒覺得車和別人的有什麼不一樣的。

前兩天的時候看過一則新聞，一男子開車去飛機場乘機，去了外地以後接到了電話，停在機場的車子沒也熄火。最後在機場工作人員的幫助下把車子熄火了。那麼這臺連續運行了一二十個小時的車子會不會壞掉呢？車子怠速一晚上沒有熄火，第二天還能開嗎？

首先來說，停車的時候還是需要對車子做一番檢查的。看看車子有沒有熄火，看看車子有沒有拉進手剎，下車以後看看車子有沒有上鎖，大燈有沒有關閉，車窗、天窗等有沒有關閉。確定沒有問題的時候離開車子。

萬一著急下車，忘了熄火，車子怠速運行了一晚上，對車有影響嗎？有影響，但是影響不大。我們車子在怠速的時候油耗還是比較低的，一小時油耗在一升左右，如果燃油充足，那麼是沒有問題的。但是如果車子燃油不多，車子燃油被耗完了自動熄火了，那就比較麻煩了，因為沒有熄火，電瓶可能也會耗完電。需要給電瓶充電或者是搭線啟動，需要去加油站購買燃油，等等，麻煩的很。

透過以上來看，汽車郵箱燃油足夠多，車子忘了熄火，及時發現了，這對車子是沒有什麼影響的。如果是燃油不多，自動熄火了，還是比較麻煩的，不過也不會致使汽車損壞，加上油，電瓶充上電，車子還是可以繼續使用的。最後，為了不必要的麻煩，還是需要養成多檢查汽車的習慣。

車子怠速一夜沒熄火，第二天也是可以正常使用的，不至於讓車子損壞、所以沒必要過分擔心，可以聯想下那些公務車、在出現場的時候哪輛不是一宿、一宿的怠速呢？所以長時間原地怠速，並不會導致車輛的損壞，這只是惡劣工況罷了、但惡劣工況並不會直接導致車輛損壞，都屬於車輛可以承受的範圍之內；所以不建議長時間原地怠速，不過如果您剛好這麼做了也沒必要擔心、注意即可！

長時間原地怠速的後果，主要體現在造成不必要的燃油浪費，拿一輛2.0L的家用車來說，每小時原地怠速消耗燃油量接近一升、一晚上按八小時計算，總燃油消耗量接近八升；而在此過程中，發動機將產生大量積碳、理由是原地怠速時節氣門開度很低，進氣量小、所以導致燃燒不到位，積碳自然就多；不過積碳終究是個積累問題，只有堆積量足夠大、才會讓機器出現問題，只是原地怠速一宿、所產生的積碳不足以影響發動機執行，每個幾萬公里清洗下即刻；除此之外就是三元，長久原地怠速、會使三元的負擔加劇，但只是偶然的一次、也不會造成問題，除非您的三元、本身就已經很老舊了！

從機械層面上看，長時間原地怠速、是可以承受的使用方式，在車輛手冊上、將長時間原地怠速、定為惡劣工況，所以說車輛在設計之初時、就已經考慮到了這種惡劣的狀況，所以車輛是可以在這種條件下使用的，不過長期處於惡劣工況下、相應的補償措施就是，縮短機油及機油濾清器的使用週期（如上圖所示），這樣就能保證車輛長期原地怠速、不會產生問題了；還是那句話，如果您的車子、只是偶然一次的原地怠速，那麼啥事沒有、也不必按照上圖中的要求操作；而如果您的車子經常一宿一宿的原地怠速，那麼可以提前更換機油、機濾來防止出現問題！總而言之，車輛原地怠速一晚、一點問題都沒有，長期以來、很多朋友對車子的愛護有些過分了，愛車是好事、過分愛護就不好了；看看那些工業鍋爐、船用鍋爐都屬於內燃機，經常幾個月不停機都沒有問題，所以汽車發動機長期怠速也沒事；只不過不提倡長時間的原地怠速，畢竟會增加油耗、增加積碳，對於咱們普通人而言，完全是沒必要的，誰又會和錢過不去呢？不過偶爾一次長時間原地怠速，也並不會對車輛產生什麼傷害，車子沒有想象的那般脆弱，別經常的這麼操作即可、偶爾一次自然不會有問題！

能開。新聞講過一個車主把車停在火車站停車場，忘記熄火，然後車主出差到外省去了，過了好幾天，才被保安發現車沒熄火，但車子也沒有問題。

如果車子怠速一夜沒熄火，第二天肯定是可以開的。而長時間怠速只有一個不好的因素，就是汽油燃燒不充分，如果長期這樣做的話會導致積碳增加。

但是從發動機的磨損程度來說，怠速運轉一夜，只要水溫正常，機油供應正常，幾乎可以說是沒有磨損的，相比起磨損量肯定是遠遠低於第二天冷啟動，大家都知道汽車冷啟動以及升溫的過程中發動機磨損是最大的。

所以車子怠速一晚，造成的危害可以忽略不計。