殲20所擁有的核心技術，並不是隱身效能，而是可以搭載射程超過300千米的超遠端空空導彈，這一點讓很多白宮官員感到不能再忍了，因為，殲20具備打擊空中預警機的作戰能力。軍事專家張召忠曾表示，殲20戰機部分效能已經超俄趕美，華人終於打了個翻身仗。首先，殲-20最大作戰優勢無疑是隱身效能。從外形上看，殲-20採用了隱身戰機特有的氣泡式座艙、無附面層隔道超音速進氣道、以及隱身塗層和吸波複合機身材料。正因為採用了這些獨特的隱身結束，外界普遍認為，殲-20前半球的雷達反射截面可能在0.2平方米左右，而F-22為0.01平方米，F-35為0.1平方米，殲-20已經基本達到了國際頂尖的隱身水準。

圖為殲20隱身戰機

當然，殲-20的隱身性也有一些缺陷，比如：由於後部發動機噴口並未做任何技術處理，機身後部下方的腹鰭是一個較大的電磁波反射體，因此殲-20後半球的雷達反射截面應該較大。不過，考慮到殲-20可能主要用於遠距截擊，殲-20主要在遠距離上發射遠端空空導彈而後撤離，而不像F-22那樣用於近距格鬥，因此，殲-20後半球較大的雷達反射截面並不是不可接受的。

再者，殲-20的氣動設計也比傳統三代戰機更加優異。眾所周知，不像F-22、蘇-35那樣安裝有高效能渦扇發動機和推力向量噴口，殲-20只能依靠氣動設計來提高其飛行效能。殲-20採用了全動鴨翼和雙垂尾，可以說，這種翼面設計若再配以一款大推力渦扇發動機，足以拉近與F-22、蘇-35氣動效能的差距。自2011年公開露面，殲-20已經有至少8架原型機用於技術驗證和工程試裝。

圖為疑似殲20換裝渦扇15發動機模型

其中就有試裝俄羅斯AL-31FN-M1或渦扇-15改，這表明發動機還是中國軍方對殲-20主要顧慮因素。預計隨著中國空軍接收蘇-35S，中國航空單位可借鑑其上的117S推力向量發動機來改進渦扇-15，從而使殲-20的氣動效能更上一層樓。最主要地，殲-20還具有強悍的遠端打擊能力。

由於殲-20的尺寸在已經面世的五代機中數最大，因此其內部空間也很大，這就為在機內部署更多的載油、載彈空間提供了必要條件。預計殲-20不掛副油箱的作戰半徑與蘇-27相當，即1500千米。此外，殲-20還可以在翼下掛4個副油箱並可以進行空中輸油來增加航程。總之，殲-20在隱身性、氣動性和遠航性方面都超過中國現有軍機，這些特殊效能使其成為中國空軍未來空中戰場的“撒手鐧”裝備 。

殲-20

殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以深黑色塗裝，而殲20（2011號及以後）採用類似於F22的高亮銀灰色塗裝。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備中國國內最先進的新型空空導彈。

與F22的對比情況：據預測，J-20將會在2017-2019年間服役，併成為美國F-22和俄羅斯T-50的競爭者。從目前公佈的照片來看，J-20的尺寸要大於F-22和T-50，這就意味著其可能會具備更遠的航程和更大的載彈量。不過，有關該機機載裝置的效能目前仍是個謎。J20原型機步入量產階段，還需面臨不少挑戰。例如，中國戰鬥機的航電系統落後於美國、歐洲和俄羅斯等國。另外，中國的中國產太行發動機在整體要落後於F22使用的普惠F119（公司編號PW5000）發動機。F119是由普惠公司為洛克希德馬丁公司的F-22“猛禽”戰機研製的加力渦輪風扇發動機。F119發動機推力達到160千牛，可保證F-22戰機不開後燃器而進行超音速飛行(超音速巡航)。相對於普通第四代軍用飛機引擎，F119在零件數量少40%的情況下能多輸出22%的推力。因此，J20在整體情況下與F22有一定差距，但是仍是一款非常優秀的五代戰鬥機。

殲20的效能特點是與中國以前研製飛機類種級別檔級比都是一個非常巨大的歷史性進步。標誌華人有趕超世界先進製造技術能力和決心，有自主研發世界上最先進飛機的技木條件和技術儲備和材料應用。有成為世界先進飛機制造能力和實際水平。更表現華人智慧和才幹。有一嗚驚人的宣示效果。殲20目前和F22比，在載彈量總量和個體大個都超越。有飛得遠打得更遠的特性和特點。具有能深入敵穴擒王的特點，更適合擊毀敵人預警機之類戰機目標，摧毀敵人戰略指揮系統。是弓大劍長之利器。先進的電子多功能預警全頻有源陣列雷達，有先敵一步發達敵人雷達敵機並先敵開火功能特性特點。總計是優秀無比，理論偉大，戰無不勝，獨尊天下，傲笑世界，誰敢為敵。但我們整體飛機制造水平與世界先進國家的飛機在設計規化創造上還有很大差距。不是三天二早就能超越的。同樣我們殲20必定沒有沒有經過戰爭考驗，唱得美更願它打的更美。祝福我們飛機旗開得勝，煌煌戰果。

小便有腦病，殲2U效能特點是保密的，民眾只知表皮根本不知有那些機密，小便肯定是內奸，想從別人說出殲20機密，大家防著小便行為。

J-20是一架高度最佳化超音速效能的戰鬥機，其機翼後掠角48度，僅次於Su-57的50度。同時機翼面積也最小（比Su-57大點，但是Su-57的機身升力面積）。考慮到相比Su-57更小的浸潤面積與相比F-22更大的長細比，以及靜穩定狀態下舵面+機翼全部提供負升力的事實，J-20在超音速巡航時的升阻比將明顯優於Su-57與F-22。

關於資訊化程度：根據目前公開的訊息，J-20裝備了與F-35類似的綜合光電孔徑系統，綜合光電孔徑系統可以讓飛行員擁有看穿機身的能力，目前除開F-35與J-20也僅有Su-57裝備有此種系統。但是必須說明的是，F-35的資訊化程度非常之高，頭盔顯示器直接取代了平顯，而現在J-20仍然是有平顯的，這說明J-20目前其頭盔顯示器也不足以讓飛行員看穿機身。但是根據已公開的細節我們知道，相比Su-27系列的中長杆，J-20的右手杆明顯的為機艙中部空出了一部分空間，很明顯，J-20的座艙其玻璃化程度是隻高不低的，應該非常接近F-35的水平。

過失速機動能力上，鴨翼戰鬥機的過失速機動能力比較有限（除了尾衝這種基本沒用的過失速機動以外）。而目前的J-20應該尚沒有安裝中國產矢推發動機，過失速機動能力如何現在仍不能確定。未來有了新的中國產發動機之後，J-20的過失速機動能力應該會在一定程度上得到提高。

另一方面，得益於3D列印的整體成型鈦合金承力框架，J-20在擁有比F-22更大的機身體積的情況下，結構重量相比F-22還要輕上一些。因為3D列印的大型整體鈦合金框架相比F-22那種鍛件在力學效能上更加優秀，比強度更高。不光是3D列印的大型鈦合金框架，實際上在整個飛機的製造工藝上，J-20已經超越F-22了，與F-35相當。

當然，製造工藝歸製造工藝，先進的技術堆砌出都不一定是先進的產品，這是一個常識。從整體效能上來看，J-20目前相比F-22也有存在差距的地方。對於優勢我們應該瞭解，對於不足我們也應該認識。只有堅持取長補短，才會不斷進步。

殲-20是一款具備高隱身性、高態勢感知、高機動性和超音速巡航能力的隱身戰機，是眼下亞洲區域內最先進的戰機之一。自2011年首次亮相到2016年的珠海航展上的精彩展示，國際上都給予殲-20極高的關注度，它的出現不僅代表了中國航空工業巨大進步，還給隱身五代機的發展提供了新的思路，這就是有別於常規佈局的鴨翼式氣動佈局，在全球範圍內只有中國的隱身戰機使用了這種氣動外形。

作為一款外形獨特的新時代戰機，殲-20的作戰能力被多方關注。在和平年代，戰機的性只能透過和平訓練表現出來，如此依賴，殲-20的系列展示都備受外界關注。戰機的機動效能是對其綜合實力的直接反應，效能越好可以做出更多實用的動作。

殲-20在珠海航展上做的動作四平八穩，讓軍迷大失所望。相比較於殲10，殲20的機動性毋庸置疑，可以說，殲10可以做的動作殲20都可以做。

殲-20比殲10有更好的氣動佈局，在配備向量推力發動機之後，會有比較好的過失速機動能力。良好的機動性和氣動佈局使殲-20做常規空戰動作都沒有問題的，但是由於某些裝備沒有配備，有兩個爭議比較大的動作。

一個是眼鏡蛇機動，這個動作本身的實用型就爭議頗大，一般只作為過失速機動效能的參考。目前能做眼鏡蛇機動的機型不少，殲20在配備向量推力發動機之後會有比較好的過失速機動能力，有能力做出這個動作。另一個就是J機動，也稱赫伯斯特壁蹬。這個動作難度極高，殲20有小邊條、長機身、費整體襟副翼，鴨式佈局的不利特點，因此對於這個動作的完成能力是未知的。不過，殲-20屬於隱形機，戰鬥的關鍵像刺客一樣在走位，花哨的動作或者有技巧性的動作反而沒有那麼重要。刺客追求的是一擊即中，以靈活機動性取勝。只要有極快的速度，進了超音速，那就是它的天下，減緩速度發展劣勢，那是自取滅亡，反而會得不償失。