美軍艦艇事故頻發顏面掃地，在太平洋碰撞變得平常。

　　美國專家如此評價“約翰·麥凱恩”號導彈驅逐艦與一艘油輪碰撞事件：“這種事件鮮有發生，而一個夏天發生兩次，兩次均涉及第七艦隊——令人震驚！”

　　美軍艦艇在太平洋發生碰撞開始變得平常，這已是連續兩個月內美國海軍第七艦隊第二次在太平洋發生撞船事件。美國海軍老兵戴維·拉特表示：“兩次發生這種事故實屬罕見。因為水兵晝夜監視雷達裝置，有多名水兵在艦橋值班，那裡同樣有雷達裝置，艦尾至少有一名哨兵，以便觀察是否出現類似情況。”

　　俄前黑海艦隊司令伊戈爾·卡薩託諾夫強調，“這個情況不尋常”，發生這種事是由於長期航行中的懈怠，艦長沒有杜絕這種碰撞，可證明其素養差。

　　其實，美國艦隊今年在太平洋的意外事件不止兩件。今年1月，“安蒂塔姆”號導彈巡洋艦在東京灣擱淺，未造成人員傷亡，但導致液壓油洩漏；今年5月，“尚普蘭湖”號導彈巡洋艦在北韓半島附近國際水域與一艘南韓漁船相撞，未造成人員傷亡。

　　俄羅斯軍事學博士康斯坦丁·西夫科夫強調：“在碰撞如此密集的情況下，美軍高層當然需要思考海軍艦隊指揮人員的業務能力問題。”

　　“約翰·麥凱恩”號導彈驅逐艦8月21日被撞出一個大洞，此次事故對美華人來說非常難堪：因為這艘驅逐艦在這片高度敏感的海域引發了本該避免的不安全。

　　這已是今年美艦在亞洲水域的第四起此類事故。讓軍事專家感到驚訝的是，像“約翰·麥凱恩”號這樣配備了先進雷達系統的船隻居然沒有識別並躲避一艘重型油輪。美國海軍專家卡爾·舒斯特說：“當船隻在這麼繁忙的海路上航行時，必須非常小心並仔細地觀察周圍船隻。”

美華人擁有世界上最先進的，現代化的海軍，有各種各樣的水面艦船，航母也是世界上獨一無二的，使用軍艦參加戰爭有著豐富經驗，

可是今年以來美國艦船頻頻在太平洋海域發生相撞事故，叫人不得不懷疑美國海軍使用現代化大型水面艦艇業務水平，和內部人員管理混亂，

艦船夜晚航行，駕駛臺上有值班人員，指揮官，遼望人員，航海人員，雷達人員，GBS全球定位系統，海上遇險警報系統設定。自動駕駛系統設定，航行時你的艦船行使在航線上，你周圍活動移動目標非常明確反應在雷達圖上，軍艦夜晚航行時候都要燈光管制，艦首燈，航行燈都是開著的，使對方航行的船隻來判斷你的船有多長，有多高，在有一個除了這些還有最基本的，甲板上值班人員，軍艦航行時24小時甲板上都有遼望人員，軍官查崗，如果在沒有霧霾的天氣甲板上人員可以看到幾公里外活動燈光，這樣近在咫尺的，龐然大物把現代化的軍艦撞的面目全非，實在叫人匪夷所思。

就是第一次發生事故也應該有個事故通報，加強管理，防止在次出現問題，可是接連下來還是頻頻的出現第一個錯誤，這反應了美華人過分的相信現代化的手上的武器裝備，和他們的管理混亂，萬幸的是水面艦船，如果是潛艇在大洋的深處就沒有那麼幸運了。

美國海軍今年發生了多起軍艦與商船相撞的事故，造成多名水兵死亡。美國海軍剛剛公佈了導彈驅逐艦 Fitzgerald 號和麥凱恩號（John S. McCain）相撞事故的調查報告（PDF），稱兩次事故都是可以避免的。其中發生在 8 月 21 日的麥凱恩號相撞事件（第四起）被認為是 UI 混亂導致的。報告稱，當地時間 5:19am，麥凱恩號指揮官 Alfredo J. Sanchez 注意到操舵的值班人員難以在調整速度控制桿的同時維持維持航向，下令重分配掌舵和速度控制的責任，將速度控制轉交給另一名值班人員。但這名舵手不小心將所有控制都轉交給另一名值班。發生這種情況後，船舵自動移動到預設的中線位置。為維持航線，舵手選擇右轉，但這一調整意味著船開始偏離航線。此時艦橋上的每一個人都以為失控。混亂之中，Sanchez 下令引擎減速，但在切換控制過程中螢幕上的減速控制並沒有聯動，導致軍艦繼續不受控的駛入港口，與商船 Alnic MC 相撞。

應該說美國最近發生的撞船事件，總體上來說美國軍事人員訓練素質正在下降，在加上美國要當世界警察，派出大量軍艦到各大洋去巡邏以同盟國進行軍事演習的次數增多，軍艦派出去要長達幾個月去執行巡邏與演練任務，造成士兵很多在艦船上漂泊好幾個月感到身心疲憊與鬱悶，手忙腳亂下與長期的巡邏演練分不開因為士兵們都感到很勞累，所以操作頻頻出現失誤，雖然美國的軍艦是世界上最先進的軍艦，但人為的操作是這次軍艦撞船的重要原因，雖然美國號稱世界上最先進的海軍，但再怎麼先進也要人去操作，雖然艦船配備很強的導航系統GPS定位系統，但美國軍界習慣在太平洋上橫穿直撞已經養成了習慣，再加上先進的導航系統讓很多美國士兵已經關產生了，依靠先進導航系統來導航艦船航駛的方向，對導航系統過於自信，所以士兵才會麻木不仁的，不按艦船的操作規則來操作，造成這次事故頻發，這說明了美國海軍訓練人員素質嚴重下降很厲害，再加上過於盲目地相信自己的導航系統才會發生軍艦頻頻相撞的事故。

一般海事船舶相撞有多種原因：人為因素，翫忽職守，肆意違反操作規程。二是機械事故，雷達，螺盤導航儀發生故障，不能準確探測海面目標船舶。三儲意相撞，駕駛員有伊拉克，敘利亞移民背景或ISS背景及基地組織有關聯。四是，船員被處罰不當，扣獎金工資，職位升降，上下級矛盾尖銳導致故意撞船。如果發生這種狀況不要說撞船，開船，開飛機到外國投敵叛國都是有的。前蘇聯先進蘇25高空截擊機試飛員別連科駕駛飛機飛到南韓，中國也有駕駛殲六，殲七戰鬥機投奔臺灣，當時臺灣鄧麗君巨星親自作陪歡迎，還發生過魚雷快艇投奔南韓事件，蘇聯還發生過大型反潛艦投弄國外叛逃事件，勃烈曰涅夫命令轟炸機編隊拼命投彈轟炸止制叛逃行為。

一次碰撞是偶然，但是已經好幾次了。這足以說明美國軍隊內部疏於管理，這麼些年美國艦隊在東南亞橫行習慣了，軍艦內部官兵鬆散習慣了，不碰撞才怪了。如果美國艦隊不糾正作風，將來還會出現這種事情。“紙老虎”不用咱們自己打它，它自己的傲慢和不識時務的態度就漸漸把“紙老虎”自己弄垮了。

瀉藥，

現代化的戰爭都是高科技戰爭，軍人的素質直接決定戰爭的勝敗。

在今天的這八個月時間內，美國海軍接連在太平洋海域發生四起重大相撞事故，完全是因為軍隊中高素質軍人缺乏所致。

這樣的事故完全是人為因素導致的，很多重要崗位計程車兵在沒有完成上崗培訓就被迫提前上崗，這導致他們在實際操作中存在很多問題。最終問題逐步放大引起蝴蝶效應，導致了重大事故。

以今年發生在中國南海門口撞船的“約翰·麥凱恩”號導彈驅逐艦事故為例，實際上，這艘戰艦遭遇的人禍問題，比“菲茲傑拉德”號還要“魔幻”…

事情發生在今年8月21日清晨：當天凌晨5點，“麥凱恩”號的艦長見船上計程車兵們都有點疲憊，於是他決定多給大家一個小時的休息時間，把原定的進入馬六甲後的部署工作延後到了6點再進行，並且只留下一個士兵負責操作戰艦的方向和航速。

可由於當時海浪很猛，不斷把戰艦推向左側，這名士兵操作起來難度很大。

於是，這位很“人性”的艦長又從喊來了另一名值班計程車兵協助他，由後者負責戰艦的航速，這樣可以讓掌舵計程車兵專心掌舵。

▲圖為兩次撞船事故發生地點，其中“麥凱恩”號事故的發生地在馬六甲海峽

可荒誕的是，由於這兩位士兵並不熟悉戰艦的電子系統，當他們把航速的控制權從舵手的控制檯轉換到那名值班士兵的2號控制檯時，士兵們卻意外地把掌舵的控制權也轉給了2號控制檯…

於是，原本掌舵的1號控制檯計程車兵以為是系統突然故障了，並直接影響到了艦長和其他船員的判斷，大家都在想辦法修復這個其實根本不存在的故障…

而且，由於系統設定的原因，當戰艦的掌舵控制權從一個控制檯切換到另一個控制檯時，原本戰艦已經設定好的“舵角”也會隨之重置，導致戰艦進一步偏航。可被誤導的艦長和船員們都沒意識到這個問題。

接下來，為了修復“故障”，艦長又下達了另一個致命的指令：他要求把戰艦減速，可第二操作檯的值班士兵卻再次出現了失誤，只給戰艦左側的大軸減速，右側卻還維持了原來的速度…

結果，戰艦出現了更為可怕的偏航，最終直接撞上了一艘載有12萬噸燃油的大型運輸船，自己更承受了嚴重損傷…

6月份在日本海域與人家一艘菲律賓貨船相撞的“菲茲傑拉德”號導彈驅逐艦吧。

▲圖為碰撞地點

其實事故的原因很簡單：這事發的地點是人家各國商船頻繁使用的一個繁忙的商務通道，按照海上的“交通規則”來說，是不許軍艦“搶道”的。

可人家美軍戰艦牛X啊，非要闖進去搶人家的“車道”用，而且它還是“橫穿”…

更作死的是，這船上計程車兵可能是以為別人一看它是美軍軍艦都會讓它，所以也根本沒有采取任何避讓措施，比如開啟雷達瞭解一下週圍都有那些船需要繞開。那些在甲板上進行觀測計程車兵也都只是糊弄事地看了看自己那一側的情況，而忽視了甲板另一側正在駛來的那艘大型菲律賓貨船…

結果在一聲巨響之後，事故就這樣發生了….

撞得好，撞得妙，撞得軍艦爛兮兮。只要人沒事就好，不管哪華人，我尊重生命。

關於這一點，美國軍艦相撞事故，說明美國軍艦多呀，你想以前舊社會沒有汽車，所以就不會有車禍，我想起了姚明的廣告，沒有買賣就沒有殺戮。現在軍艦相撞就說明美國太平洋軍艦太多了，都互相撞擊玩起來了，碰碰車型別軍艦。

美國之所以投放這麼多軍艦，是一種軍事震懾力，來回巡視，看那個不服，不服我就打你。現在和平時代，大家都很友善，軍艦沒事幹，互相撞擊一下，檢測軍艦耐撞能力。

再說了，美國那麼有錢，隨便沉幾艘跟玩一樣，要不然那麼多軍費預算用哪裡去了。

軍艦多了難免會有事故發生，但是這個速度的事故發生那絕不是偶然，一定是他軍隊的內部出了問題，缺乏責任意識安全意識。

謝謝邀請。美軍艦在太平洋海域短短八個月發生四起撞船事故，丟盡了美國的臉面!一般海上撞船無非兩個因素，一是人的因素，二是機械故障。而美國海軍在太平洋連續出現撞船事故，我以為，一是人的因素。這裡包括人員的培訓不夠、技術不精、責任心不強，甚至厭煩美國政府的太平洋戰略，心有怨氣，導致麻木不仁。二是儘管美國的軍艦很先進但仍有致命的缺陷，甚至是眼前難以克服的技術難點，但他們不承認，最後把責任一概推給船員操作不當。三是美軍艦在太平洋的活動日趨頻繁，也增大了撞船的機率。四是美國海軍目中無人橫行霸道的傲慢導致撞船。本來海上兩船相遇如何避讓有一定的規則，但美華人依仗自己的強大，認為任何國家的船與我相遇都要給我讓道。不撞上才怪呢。還記得那個故事吧？美軍艦隊告訴行進時前面是個燈塔，加拿大計程車兵趕緊通知讓美軍艦避讓，而美軍的指揮官還耀武揚威的嚷我是什麼什麼艦隊，請你們避開!對方計程車兵回答說我是燈塔。不知道這是不是真的，但卻說明了美軍的傲慢也可能造成撞船事故。

說老實話，他撞的越多越好!反正我是願意每天都願意聽到美海軍在太平洋在南海撞船的訊息。