首先不管產品力、價格之類的比較，從產能上來看，傳祺GM8短期內不可能賣過GL8，GL8一個月在1.5萬輛左右，而傳祺的總產能為35萬輛，撐死了今年幹到50萬臺，其中GS4賣30萬臺，GS8約10萬臺，還有GA6、GA8、GS5等車型，排給GM8能有5000臺的產能就不錯了。
但是，這並不表明，GM8一定沒有戰勝GL8的可能，尤其是在產能提升後。GS8剛出來之時，誰也沒想到它能戰勝HIGHLANDER、EDGE等（價差在8萬元左右），但現在它已經排名大7座SUV的第一名。
傳祺的秘訣，更關鍵的是前半句——產品力要和合資對手接近甚至是超越。動力、操控、舒適、效率、品質，你得不輸給合資對手，然後配置還要更豐富，價格還要便宜一截。
廣州車展正式釋出的傳祺GM8，是繼GA8、GS8之後，傳祺第三款C級平臺車型，預售價格18-27萬元，正面硬懟別克GL8，GM8與GL8的價差在5萬元以上，是可以改變人們的購買選擇的。
從市場本身來看，20萬元左右的中高階MPV市場正在急速擴大，GL8、ODYSSEY、ELYSION銷量大幅提升就是證明。
從產品本身來看，傳祺GM8長寬高分別為5066*1923*1822mm，軸距3000mm，尺寸上是超過GL8的，在配置和動力上也是佔優的。差距是在品牌和市場運作方面，但這些是可以彌補的，家電、手機就是個例子，GS8也是證明。（鹿鼎記）
首先不管產品力、價格之類的比較，從產能上來看，傳祺GM8短期內不可能賣過GL8，GL8一個月在1.5萬輛左右，而傳祺的總產能為35萬輛，撐死了今年幹到50萬臺，其中GS4賣30萬臺，GS8約10萬臺，還有GA6、GA8、GS5等車型，排給GM8能有5000臺的產能就不錯了。
但是，這並不表明，GM8一定沒有戰勝GL8的可能，尤其是在產能提升後。GS8剛出來之時，誰也沒想到它能戰勝HIGHLANDER、EDGE等（價差在8萬元左右），但現在它已經排名大7座SUV的第一名。
傳祺的秘訣，更關鍵的是前半句——產品力要和合資對手接近甚至是超越。動力、操控、舒適、效率、品質，你得不輸給合資對手，然後配置還要更豐富，價格還要便宜一截。
廣州車展正式釋出的傳祺GM8，是繼GA8、GS8之後，傳祺第三款C級平臺車型，預售價格18-27萬元，正面硬懟別克GL8，GM8與GL8的價差在5萬元以上，是可以改變人們的購買選擇的。
從市場本身來看，20萬元左右的中高階MPV市場正在急速擴大，GL8、ODYSSEY、ELYSION銷量大幅提升就是證明。
從產品本身來看，傳祺GM8長寬高分別為5066*1923*1822mm，軸距3000mm，尺寸上是超過GL8的，在配置和動力上也是佔優的。差距是在品牌和市場運作方面，但這些是可以彌補的，家電、手機就是個例子，GS8也是證明。（鹿鼎記）