啟停系統不適合中國城市道路。

1、其實很多擁有啟停系統車型的車主都清楚，啟停系統並不省油。開過多款車的人更清楚，啟停系統在中國道路上更加費油。有人說啟停系統在堵車時最省油。其實正相反。啟停系統在堵車時最費油。

2、因為一次啟動消耗的油量等值於怠速停車30秒的油耗。但馬路上堵車，都是停停走走，除了交通管制，很少有停下來不動的。這種停停走走，讓發動機不停的啟動。最費油。很多車主要麼關了啟停系統，要麼就不敢把剎車踩死，不讓啟停系統工作。（我在法國坐計程車也遇到過這樣的司機，遇到紅燈不讓車停死，慢慢往前溜車。）

3、但現在很多車都標配了啟停系統，要買嗎？其實無所謂啦。如果你買的車全系標配啟停系統，買了也就買了。它也沒單加錢。不省油，但也費不了多少油。

4、為啥會有啟停系統。其實啟停系統適合兩種情況。一、歐洲路段，不常出現堵車現象，但城市路段的紅綠燈非常多，幾乎有人按，紅燈就亮，但紅綠燈都有時間標識，所以啟停系統適合這種有明確停車時間的路段。二、混合動力車。現在最先進的混合動力車，車輛起步是靠電動機起步，發動機不啟動，因此停車熄火不怕啟動浪費油。

不重要，很不重要！但是我就想問，我不要這配置能給降價嗎？汽車所有配置都是車企自己搭配銷售，算不算霸王條款？

如今，每個車企都為增加汽車銷售量。不斷使用或增加高大上車輛操控系統。各種先進技術。發動機自動啟停系統便是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，適用於走走停停的城市路況。

　　汽車自動啟停：行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機就會自動熄火，只要鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步。自動啟停到底是什麼工作原理？

　　自動啟停的大致原理是在車輛上設定一塊電池以及一臺起動機。透過能量回收系統或者發電機對電池充電儲備能量。紅綠燈時，發動機會停止工作以節省怠速產生的油耗。再次起步時，電池會對起動機進行供電，由起動機帶動發動機工作，最終完成發動機啟動。

　　這種自動啟停系統通常都會有手動開關，可以讓你自由選擇開啟或者關閉。只是這種自動啟停系統有一個弊端，那就是發動機突然停止工作，車內電子裝置的供電就會出現電壓過低的情況，這種情況下輕度自動啟停系統會增加一塊輔助電池。不過這種比例比較少。目前很多對自動啟停技術的使用並不是很好，多數輕度自動啟停技術的反應依舊很突兀。自動啟停工作速度略慢顯得遲疑，而且發動機會抖動。當然，除此之外，自動啟停也大大增加了發動機啟動次數。發動機啟動次數增多就會降低發動機壽命，同時增加啟動時汽缸壁與活塞之間的磨損。雖然節省了燃油，但在後期的維護保養中會讓你承擔更多的費用。

　　自動啟停到底煩在何處:

　　1、自動啟停損耗發動機首先在整個過程中，頻繁啟動是有可能造成很大程度的積碳；同時頻繁啟停一定會增加發動機磨損，因為停車後潤滑油必然有一定迴流，潤滑效果下降，造成較多磨損；發動機也會離開較適合的溫度區，造成發動機運轉不良；另外，啟動過程由於加速度較大，會對汽車零部件造成較大沖擊。不要迷信廠家宣傳的“啟停技術都經過高強度的起步停車實驗來驗證整機和零件的耐久”，的確，啟停技術出廠前一定會經過一系列的驗證，但以現在廠家的精明，一定主要確保的是保質期內使用的質量，至於出保了之後？

　　2、自動啟停養護成本較高配備自動的汽車一定需要另行設計、配備較高效能的起動機、蓄電池，普通的蓄電池、起動機也無法應付如此高強度的啟停工作,在潤滑方面，配備自動啟停的汽車對潤滑質量要求較高，需要用較高質量的潤滑油。此外，發動機後期對積碳的清理、頻繁啟停可能帶來的其他故障，都可能是一筆不小的費用。

　　3、空調無法正常工作自動啟停的汽車一項讓人難以忍受的問題就是發動機停止後，空調壓縮機無法使用。普通的鉛酸電池是無法應對大功率的空調壓縮機的，少數混合動力汽車可以用車內的大容量電池給空調壓縮機供電，但也會很大程度影響電量使用。

　　如果在炎炎夏日，啟停技術讓發動機停止，吹出來的風很快變成溼熱的空氣，這種情況讓人難以忍受。即使在冬天，發動機餘溫可以保持一個稍長時間的暖風供應，但同樣會影響舒適感。

　　4、影響駕乘感受再好的起動機，再好的蓄電池，再好的起動機，再好的發動機，都無法避免自動啟停所帶來的起步遲滯感，有時碰上堵車，可能剛停就需要車再向前移動一米，發動機停了；有時過個收費站，遞個卡的功夫，發動機又停了，有時自動啟停的不人性真的很讓人不爽。

買車時沒有必要特別去關注自動啟停功能。有的話也行，沒有的話也無所謂。

自動啟停出現的目的是為了省油，尤其是在官方的油耗測試中，帶有自動啟停功能的車型可以有效的降低油耗，而自動啟停功能增加的成本並不多，一輛車只需要增加不到2千元的成本就能帶有一套自動啟停系統。包括自動啟停專用的馬達、電瓶和控制系統。

這個成本對於車企來說是很划算的，因為現在各個國家對於油耗的控制是越來越嚴。

比如中國，2015年中國汽車的油耗標準是6.9L，但工信部為2016-2020年設立的乘用車平均油耗目標分別為百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

所有車企生產車型的平均油耗必須達標。而自動啟停就是一個有效的措施。當然，在實際駕駛中，自動啟停功能大約能降低3%的油耗。雖然不多，但自動啟停對於降低油耗是確實有效的。

還必須強調的是，帶有自動啟停的車型，其啟動馬達和電瓶都是專用的，特別為自動啟停功能設計的，所以對於啟動系統並不會有不良影響。只是帶自動啟停功能車型的電瓶，其價格會比一般的電瓶高不少，如果電瓶壽命到了換電瓶的話成本會更高。

發動機因為熄火後汽缸壁還存在油膜，所以頻繁啟動也不會有不良影響，而且發動機工作溫度沒有上來之前，自動啟停系統是不會工作的，所以自動啟停對發動機不會有壞處，這點可以完全放心。

另外，有部分車型的自動啟停系統是可以完全關閉的，這個當然更加人性化。

別人的評論我不想多說。目前我所瞭解的自動啟停廣義的講應分為兩類：一類是stop&start,又叫發動機啟停；另一類叫i-stop,又叫智慧啟停。前一類不必說，大家瞭解和討論的較多了。後一類目前好像馬自達配置了的。基本的自動啟停功能與前者相同，不同之處是在很多特定情況下不能啟停。比如，倒車時、方向盤不正時、需要空調時、外界溫度低於零下10度、坡度超過8度，都不能自動啟停。另外，這種智慧啟停不是靠蓄電池，是依據活塞的位置實現的。

先說結論：有一點重要，但買車時不用考慮有無自動啟停。

自動啟停功能簡單原理：當你遇到短暫擁堵或者路口停止行進，剎車停車摘擋。這時自動啟停系統自動檢測：發動機空轉沒掛擋；車輪不動；電池有足夠電量進行下一次啟動。滿足三個條件後，發動機熄火。短時間後放開剎車或打方向盤系統自動啟動發動機——由於是短時間發動機並不會降溫，熱啟動是不會傷發動機的。

自動啟停功能是好的，在城市駕駛中的確能省油，非常適合城市紅綠燈路況，正確使用也不會對發動機產生不良影響，這也是自動啟停功能現在越來越普及的原因。

但自動啟停功能並沒有想象中那麼好，使用範圍不夠大，使用體驗也不夠好：長時間堵車停車 - 不能用，發動機降溫冷啟動會受傷；開空調/不規律走走停停/低速停車-不好用，頻繁啟動震動和噪音很煩人；上下坡道/過積水/進站加油-一定要關掉，不用解釋了。因此很多覺得麻煩的車主一上路就把這個功能直接關掉了——當然這種做法不建議——因為自動啟停功能還是很有用的。

至於為什麼買車時不用考慮自動啟停功能，因為自動啟停功能已經花開遍地越來越多，無論是中國產還是合資講究配置的車型都必備自動啟停，更多時候無論你考不考慮，它就在那，你能選的只是用不用它。有句話叫啥來著：聊勝於無嘛。

等紅綠燈穩穩不動的最長不過3分鐘，基本上都是1分多鐘會前進一點，這樣頻繁啟動會帶來積碳，會減少起動機壽命。

汽車的自動啟停技術現在的越來越普及，每天在路口紅燈變綠燈時，就會聽到不少前後或者旁邊的車子發動機點火的聲音。雖說我的車是輛手動檔，但也是帶自動啟停技術的。

整體對於自動啟停技術是沒有太大的感覺，已經快有選擇恐懼症了。因為路口的紅燈又不是我們能控制的，有些到路口停下車後看到紅燈還有90秒，此時啟停技術就有用處了。一分半的怠速也是耗油不少的。

如果到了路口還有個20秒，掛了空檔鬆不鬆離合卻是個問題了，就像自動擋的車子要不要一直踩剎車是一個道理。鬆了離合啟停功能立刻介入，發動機是停了，可是不15秒又要踩離合發動。

此時的發動機啟停技術就是個雞肋，車子再次啟動的時候，別的不說，音響是會停止和再次開啟的。

如果車子是開了風扇或者空調就這自動啟停是會被自動屏弊掉的。

帶自動啟停技術的汽車蓄電池是專用的大容量電池，價格相當貴，最便宜也要在1300元左右。汽車起動電動機、發動機都是和普通車型的不一樣，經過改造強化的。

帶有啟停技術的車在城市裡開還是不錯的，能省一些油，但也不能一直開著，否則太過頻繁的啟動會讓電池虧電，如果車子再不開個幾十分鐘根本充不滿電的。這樣反而傷了車子，我就有一段時間天天上下班短距離開車，還有幾次是冬天，駕駛車輛時自動啟停沒有出現過，開始我還以為車哪裡有問題了，結果稍跑個小長途啟停功能就正常了，找原因就是車子蓄電池虧電啟停功能自動關閉……

我現在用啟停功能的原則就是如果跑的路遠就開啟，跑近就關掉，給車子多充電。路遠就是紅燈30秒我照用啟停功能的。除非20秒內我就是一直踩離合掛空擋不鬆了，不用啟停的，自動擋車型 也是一樣的操作。

車子有這樣的功能，而且已經做為標準配置在發展，甚至有些車子不帶手動關閉這種啟停功能的，所以此項技術已經是相當成熟了，儘可以放心大膽的用。

汽車的這個功能聽起來高大上，但在實際的擁堵路面使用起來好像效果並不明顯，除非是擁堵比較厲害的時候只是省去了你頻繁啟動車輛的操作，所以選車時這項功能有與沒有影響不大。

車輛自動停啟功能滿足三個條件才能工作無檔位，零車速，電瓶電量充足這三個先決條件缺一不可。它的主要優勢就在於比如紅燈超過30秒它的優勢就顯現出來了，駕駛員不需要自己熄火滿足上述三個條件就可以自動熄火。