相比於燃油車5分鐘搞定的加油便捷性，純電車型的充電時長問題以及受炎熱、寒冷環境影響的里程縮減問題為消費者們帶來了不小的焦慮。即使新能源車型擁有經濟環保以及強勁效能優勢，但消費者們受困於里程焦慮問題依然在選車之路上猶豫不決。
賽力斯SF5作為一款全時電動SUV，其車輛採用基於SERES品牌自主研發的純電動平臺的增程技術，也因其車內三電系統的全球化深入自主研發，使得賽力斯SF5在動力效能、操控效能上領先同級。其雙電機四驅高效能版本的最大功率達到510kW,最大扭矩達到了1040N·m。
而SF5之所以能夠達到以上效能又兼顧解決里程焦慮能力，其採用的增程技術功不可沒，以其四驅高效能版為例，其前後車輪搭載了兩臺255 kW非同步交流電機，用於驅動車輪，這是車輛完美執行的直接能量來源。與此同時，車內還搭載了一組總容量為35kWh的三元鋰離子電池組，以及一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，電池組為雙電機提供電能，而渦輪增壓發動機則是在車內充當增程器的作用不直接驅動車輪，透過直連一臺90 kW永磁同步電機的發電機將熱能轉化為電能為前後車輪的雙電機直接供電，多餘的能量為車內電池組充電，從而保障全時純電動輸出， 相比於插電混合動力車型來講，能始終保持純電驅動模式，開起來安靜平順，環保節能。
基於以上先進的動力運作模式，賽力斯SF5既能為使用者提供燃油超跑一般的高效能，又能同時體驗整個行車過程中的0里程焦慮，車主可以根據用車情況有電加電，無電加油，便捷隨心。同時24.9萬元-33.9萬元的指導價也為消費者保障了所需的價效比，如果你想體驗純電效能+0里程焦慮，賽力斯SF5是個不錯選擇。
相比於燃油車5分鐘搞定的加油便捷性，純電車型的充電時長問題以及受炎熱、寒冷環境影響的里程縮減問題為消費者們帶來了不小的焦慮。即使新能源車型擁有經濟環保以及強勁效能優勢，但消費者們受困於里程焦慮問題依然在選車之路上猶豫不決。
賽力斯SF5作為一款全時電動SUV，其車輛採用基於SERES品牌自主研發的純電動平臺的增程技術，也因其車內三電系統的全球化深入自主研發，使得賽力斯SF5在動力效能、操控效能上領先同級。其雙電機四驅高效能版本的最大功率達到510kW,最大扭矩達到了1040N·m。
而SF5之所以能夠達到以上效能又兼顧解決里程焦慮能力，其採用的增程技術功不可沒，以其四驅高效能版為例，其前後車輪搭載了兩臺255 kW非同步交流電機，用於驅動車輪，這是車輛完美執行的直接能量來源。與此同時，車內還搭載了一組總容量為35kWh的三元鋰離子電池組，以及一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，電池組為雙電機提供電能，而渦輪增壓發動機則是在車內充當增程器的作用不直接驅動車輪，透過直連一臺90 kW永磁同步電機的發電機將熱能轉化為電能為前後車輪的雙電機直接供電，多餘的能量為車內電池組充電，從而保障全時純電動輸出， 相比於插電混合動力車型來講，能始終保持純電驅動模式，開起來安靜平順，環保節能。
基於以上先進的動力運作模式，賽力斯SF5既能為使用者提供燃油超跑一般的高效能，又能同時體驗整個行車過程中的0里程焦慮，車主可以根據用車情況有電加電，無電加油，便捷隨心。同時24.9萬元-33.9萬元的指導價也為消費者保障了所需的價效比，如果你想體驗純電效能+0里程焦慮，賽力斯SF5是個不錯選擇。