豐田相對於大眾產品線單一，以前小型車就VIOS，現在已增加到4款，緊湊型只有COROLLA，現在衍生出3款，中級車以前有兩款CAMRY，銳志，現在又要引進一款，中大型車CROWN由於銷量原因沒有再引進，越野車，由以前的rav4，霸道，蘭德酷路澤，又引進奔跑者，穿越者，和小型越野車這樣豐富了的車型針對以前的產品不足，進口蘭德酷路澤拉低了價格，銷量每月2萬多輛，此中國產時賣得火，這樣豐富了產品線，銷量就會好起來。

個人認為根本原因在設計，用料，舒適感，這三個方面，大家可以看下6帶的CAMRY，和上一代CROWN，隔音真心不錯乘坐舒適，最近的CAMRY坐進去廉價感十足，顛簸比較明顯，避震越來越硬，美其名曰運動操控，可是開這個車的人是那幫喜歡玩車的年輕小夥嗎？再說這種動力的車運動個毛線，日常駕駛又有多少人有機會，有閒情逸致去運動呢，還不如開著安靜，坐著舒服實在，那個用料配置，就算你豐田底盤調教再牛逼，也不至於把雙連桿調教到多神的水平吧，看不到的地方那材料就更別說了！還是給我們實在點的東西！用料厚道點，開著舒適點，隔音安靜點！

眾所周知，日本車價效比要比美系車和歐系車便宜一些，而且配置也很高，呵呵，為什麼便宜呢？咱來分析一下。很簡單的例子，就說豐田的剎車門吧，它使用的是電子油門，但是這個電子油門和歐美系車的電子油門採用的方案不太一樣，就那一點來說，油門的感測器，豐田使用的是一個可變電阻，透過你踩油門的大小來感知電阻的阻值大小，將此訊號反饋給電腦，而歐美車系基本上都是採用的電磁閥式的感測器，這兩種感測器都可以起到感知踩油門深度的作用，但是有什麼區別呢？你想想，可變電阻是有一個金屬片和電阻相接觸，金屬片在電阻上滑動，油門是一直在變動的，所以金屬片就一直在電阻上滑動並且摩擦，由此，時間長了電阻和金屬片就會產生磨損，間隙變大，再厲害一點，接觸不良了，然後，你踩油門肯定就不受控制了，同時，豐田的電腦不知什麼原因，可能是為了節約成本而採用了處理效能比較差的電腦的緣故吧，在踩剎車的時候不能控制汽車斷掉油路，從而造成了車毀人亡；再說說電磁閥式感測器，這個是利用電磁感應來判斷油門踩得深度，沒有直接接觸，可靠性非常高，但是也比較貴，同時，歐美車系一般都有雙保險，就是電腦會控制在你剎車時油門斷油，這樣可以說就萬無一失了。除此之外，日本車重量比較輕，在任何用料上，日本車一般都是夠用就行，能保證你的正常行駛，唉，至於突發情況，就靠人品了...你想想，咱學過高中物理的都知道，動量和衝量，公式是M1V1+M2V2=m1v1+m2v2設m1是比較輕的，m2是比較重的車，在發生碰撞時m2的速度變化肯定要小於m1你想想，你的車突然發生那麼大的速度變化時人肯定比發生小變化的要危險，因此，日本車在與同級別歐美車發生碰撞的時候安全係數要小就不足為奇了。另外，你有沒有聽說過在正常行車中安全氣囊突然開啟的？這個很危險吧？知道為什麼嗎？車的前面有個碰撞感測器，發生碰撞時他會把訊號傳給電腦，開啟安全氣囊，同時，在汽車電路上有安全設施，就像槍的保險一樣，他會判斷汽車到底是不是發生碰撞（一般是透過判斷速度的變化），你不能保證汽車的感測器永遠都是好的，在這裡加一個雙保險就好了，但是有些車為了節省成本，把安全保險去掉了！你想想，要是汽車感測器線路短路或者是感測器出毛病，在你在高速公路上跑時，安全氣囊突然開啟會發生什麼事？這樣的事比比皆是，防撞鋼樑省掉了，採用焊接式車門，地盤鋼度只是夠用（經不起撞擊），我這裡就點出來這些，其他的大家想一下，日本車會在你跟不想不到的地方，看不到的地方給你省下好多錢，在你看到的地方給你加好多裝置，從而造成地價高配的現象而且自己還會大把賺錢，唉，真的，一分價錢一分貨，賣的便宜是因為在各個方面節約成本。

創建於2017.3.23不喜歡

豐田應該說是無論產品還是營銷做到了真正的全球化，而大眾是以歐洲和亞洲為重，這也算是二八定律和長尾理論的典型吧。

豐田來中國的第一任務不是賣車，他是來噁心華人的，外觀讓你吃不下飯，VIOS，痔炫，逸緻，普銳斯，COROLLA，不過COROLLA還勉強能接受，只有霸道，陸巡，HIGHLANDER漂亮，豐田有強大的造車基礎，理念，口碑，如果成立皮尺部，目標中國產車就行，絕逼不會被大眾，本田，日產等甩幾條街。年輪概念沒錯，你考慮自己利潤，四兒子利潤，不求上進，下一步還要被三菱超越麼

在豐田跟本田裡選 千萬別買大眾 國內現在正在找回 發動機突然暴死 這是嚴重的設計缺陷 高速會死人的 珍惜生命，遠離德國車。