鐳射制導導彈由三部分組成：導引頭，戰鬥部、尾翼。鐳射制導導彈並不能發射鐳射，主要是接受鐳射。鐳射和導彈也不是安裝在一塊的，它的發射作用於兩架飛機：一架叫鐳射照射機，一架是導彈攜帶機。鐳射照射機常在9萬米高空作業，它完全避開了地面火炮（導彈）的射程；鐳射照射機在對地面欲打擊目標進行照射後，鐳射制導導彈的引導頭立即接收到了回射的鐳射，經過濾光片由聚焦透鏡聚焦到探測儀上，形成誤差訊號；誤差訊號再經計算機變成控制訊號，再傳送到另一飛機的執行系統最終操縱導彈飛向打擊目標。還有反坦克和反艦兩種。

所謂鐳射制導，就是以鐳射為資訊載體，把導彈、炮彈或炸彈引向目標而實施精確打擊的先進技術。精準，是鐳射制導武器的鮮明特點，由於鐳射的單色性好，光束的發散角小，敵方很難對制導系統實施有效干擾，因而使它具有了其他制導方式無法匹敵的優勢。所以，當鐳射制導武器攻擊固定或活動目標時，就像長了眼睛一樣，精度一般在1米以內，命中率極高。鐳射制導武器甚至還可以從通氣孔進入，炸燬地下目標，令對方防不勝防。而鐳射制導與紅外、雷達、GPS等實現複合制導，則更有利於提高制導精度和應付各種複雜的戰場環境，從而發揮全天候作戰的優勢。

“零誤差”

"咬”住目標不放鬆

鐳射制導通常有“視線式”和“尋的式”。“視線式”的典型代表是鐳射駕束制導，“尋的式”的典型代表是鐳射半主動式尋的制導，也是目前最常用的鐳射制導方式。

鐳射駕束制導簡言之就是鐳射制導系統瞄準目標並連續發射鐳射，位於彈尾的鐳射接收器接收鐳射，控制彈體像“騎”著鐳射一樣沿光束中心飛行。鐳射束指向哪兒，彈體就飛到哪兒，緊緊“咬”住目標不放，直到命中。但鐳射駕束制導必須在通視條件下才能實現，因而適合在短程作戰使用，射程一般在3公里以內。瑞典RBS-70行動式導彈即屬此類，由於其命中率極高，已成為反低空飛機的得力武器。

與鐳射駕束制導不同，鐳射半主動式尋的制導的鐳射接收器安裝在彈體前端，而且由於發射器和鐳射目標指示器可以分離架設，從而可以實現較遠的射程。美製“海爾法”鐳射制導導彈就是半主動鐳射尋的導彈的典型代表，主要用於攻擊坦克、各種戰車、雷達等地面軍事目標。通常，一二發“銅斑蛇”即可摧毀一輛坦克，其作用量相當於300枚常規炮彈；而“寶石路”則特別適用於攻擊堅固的目標和地下深處的設施，在“沙漠風暴”行動中，它曾被用來攻擊地下30米深處具有堅固掩體的高階指揮部，取得了預期的效果。

多樣性

提升戰場殺傷力

鐳射制導武器自問世以來，便在現代戰爭中大顯身手，備受世人關注。

目前，世界各軍事強國都紛紛加強鐳射制導武器的研製。從鐳射制導技術的發展來看，其多樣化的發展趨勢十分明顯：

智慧化———讓鐳射主動尋的。主動尋的器是各類制導武器的追求目標，要實現主動尋的制導就必須把除發射架外的全部制導裝置都裝在導彈上，這一困難有賴於技術的進步才能解決。此外，鐳射自動目標識別也有待進一步突破，採用成像尋的器，能提高探測和判別多目標的能力，透過識別目標的要害部位，進行精確打擊，實現智慧尋的制導。

遠端化———增大作用距離。目前的鐳射半主動尋的制導作用距離一般在10 千米左右，在現代化武器作戰的今天，這一距離是比較靠近敵人的，對鐳射發射的安全性很不利。因此，增大鐳射制導作用距離十分必要。

小型化———減小制導系統的體積和重量。由於制導系統是彈頭的一部分，減小這一部分的體積和重量具有重要意義，它有利於提高制導武器的機動能力和作用距離，增大彈頭的有效載荷，增強武器的殺傷力。

複合化———著力發展複合制導。多模式複合制導是在導彈飛行的各個階段可同時採用兩種或兩種以上制導方式共同完成制導任務的先進技術。現代戰爭中，由於戰場環境千變萬化，鐳射制導炸彈極易受戰場煙霧、雲層和沙塵等因素影響，為提高武器系統的可靠性，減少失效機率，發展複合制導勢在必行。

此外，鐳射制導武器還在向採用對人眼安全波段、新的鐳射編碼方式、以及標準化和模組化方向發展。

攻與防

制導反制大對抗

如果做個簡單的類比，鐳射制導武器相當於“矛”，其對抗裝備則相當於“ 盾”，從目前來看“矛”領先於“盾”。隨著各國軍方對鐳射制導武器認識的加深，鐳射制導的對抗也越發激烈。

以彼之道還彼之身：欺騙式鐳射干擾。目前服役的半主動式鐳射制導武器多是波長為1.06μm的脈衝鐳射束，且光束編碼是事前預設的。作戰時如向敵方鐳射制導武器發射與其相當的鐳射訊號，使壓制敵鐳射接收機或傳送假資訊，對方就無法使用鐳射制導武器，或使導彈被誤導而無法命中真實目標。

築起防護屏障：煙霧干擾。煙霧干擾仍是一種重要的對抗手段，它不僅能干擾偵察系統，使照射手看不到目標，而且對1.06μm鐳射能強烈吸收，使鐳射制導武器的鐳射訊號被阻塞而喪失戰鬥力。

“隱形”使之“脫靶”：偽裝與隱形。鐳射制導武器的使用要有一個偵察識別的過程，如果事先把己方的目標偽裝、隱形起來，鐳射制導武器就無法使用。

防患於未然：配置鐳射告警器。在己方的目標上配置鐳射告警系統，鐳射制導武器在飛行中必須向目標照射鐳射，當警告器發覺後，己方可立即採取措施使其喪失戰鬥力。

最早的鐳射制導炸彈

美國“寶石路”系列鐳射制導炸彈是最早的鐳射制導炸彈。

鐳射制導炸彈使用的是半自動尋的制導方式。在攻擊時,先從地面或空中用鐳射目標指示器對準目標發射鐳射束——這種機載指示器一般是一種“瞄準吊艙”，外掛在飛機外部——發射或投放的攻擊性彈頭前端的“尋的器”就會捕獲由目標表面反射回來的鐳射,並控制和引導彈頭對目標進行奔襲,直至擊中目標並將目標炸掉。由於鐳射束的方向性極好而且發散角極小,因此,鐳射制導武器命中精度極高,儘管與普通炸彈相比，鐳射制導炸彈造價不菲，但是，它的作戰效能卻比普通炸彈高出數十倍甚至數百倍。在海灣戰爭期間,以美國為首的多國部隊共投擲了6520噸鐳射制導炸彈,有90%擊中了目標,而同期投下的8萬餘噸非制導炸彈的命中率卻只有25%。鐳射制導炸彈也有自身的弱點，容易在濃煙和複雜氣象條件下失靈，從而使其命中精度大為降低。

中航洛Sunny電所在珠海航展上展出了YINGS-III系列先進機載晝夜瞄準吊艙,並根據其直徑(mm)分330,360和390型。該系列吊艙採用模組化設計,配備新一代鐳射測距儀,高解析度CCD電視攝像機和紅外成像儀,具備在複雜氣象條件下遠距離鎖定目標的能力。

美空軍AN/AAQ-33“狙擊手”瞄準吊艙

不過鐳射制導炸彈也有自己的缺點。首先它需要載機長時間照射目標，否則炸彈就可能失的，這樣就限制了載機的機動範圍，容易被對方攻擊，因此現代作戰飛機多采用高空投彈，他機低空照射的方式。還有就是抗干擾能力較差，鐳射制導系統雖然方向性好，但是在大氣傳輸之中容易受到各種煙霧、雨水等干擾，所以鐳射制導炸彈的全天候作戰能力、投放距離受到較大的限制，這個也影響了鐳射制導炸彈的發展，所以21世紀鐳射制導炸彈逐漸退出了各國制導炸彈主力的地位，讓位於制導炸彈。不過後者在精度方面仍然達不 到鐳射制導炸彈的水平，所以目前兩者仍舊是並存的關係，也出現了加鐳射末制導的複合制導炸彈。

俄羅斯SAPSAN-E瞄準吊艙

通常指引鐳射導彈的方式有兩種，一種是機載發射、一種是地面發射。

由於鐳射導彈絕大多數是多用於對地面目標的攻擊，所以該型導彈通常需要己方隊友配合鐳射照射，才能有效實施對地攻擊。一般情況下，由於戰場環境的特殊性，只有需要打擊的重點目標，才使用該型導彈。在戰場環境下可以由機載吊艙攜帶或者是地面作戰人員攜帶鐳射發射器兩種方式。

由機載吊艙發射的鐳射照射到被打擊的目標上，經過反射，被導彈上的鐳射尋地器接收到，形成目標指引，導彈按照鐳射制導攻擊目標。不過，這種照射必須要持續一段時間，以便於完成目標鎖定。如果照射時間不夠，未能鎖定目標，則無法完成攻擊任務。

由於在鐳射導彈發射後，必需對目標持續用鐳射照射，直到目標被摧毀。這使得照射的飛機和地面人員非常危險，很容易成為敵人重點消滅的目標。通常此任務是由前線空地引導人員，或是滲透進入敵後的特種部隊執行。

目前戰鬥機、無人機、轟炸機等都安裝了前視紅外/光電/鐳射目標綜合指示吊艙。把制導鐳射發射器與攝像頭、鐳射測距等合成在一起，變成可見光電/紅外波段/鐳射的綜合系統，讓吊艙能完成目標發現與跟蹤的任務。如今很多對地攻擊機都開始使用有這種一體化的光電/鐳射/紅外一體的指示吊艙。

鐳射制導炸彈

鐳射制導導彈能夠正常執行任務和命中打擊目標，最關鍵的還是鐳射二字，依靠它來制導進行目標尋的，是極為精準的，可以說是指哪打哪。鐳射制導類武器自身是不產生鐳射的，此類武器再在出現之初，往往是依靠地面人員的前出探測，這就令地面已方武裝人員要冒著很大的風險帶著相關的鐳射發射器到達距離目標很近的位置潛伏，並且在到達目標位置前就要通知已方指揮人員，令戰機起飛，在戰機即將達到地面目標空域前，地面人員透過攜帶的鐳射發射器照射目標，引導機載鐳射制導武器飛向目標。先不論在執行此類任務時，需要各個環節互相嚴密配合不出問題才能完成目標的攻擊。可以說一定程度上極大的制約了該類武器的使用，像是在特種作戰。

外軍使用的鐳射照射器

而相關的鐳射武器發展到如今，這類武器的使用情況已經有了極大的改善。它可透過軍迷們常聽說的機載鐳射制導吊艙來進行地面目標的照射，使得所攜帶的鐳射制導導彈或炸彈直撲目標而去，由於能夠在戰機上搭載，所以在戰機起飛後，鐳射吊艙就可上電完成系統的執行自檢，然後透過機上電源系統所提供的電力，可在目標上空對目標進行持續而穩定的照射，再不像地面人員所攜帶的僅僅依靠行動式鐳射照射器，還得考慮到該裝置的電池續航時間。但鐳射武器眾所周知，有一個極受制約的因素便是天氣，若遇到多雲、大霧或強降雨天氣，它的打擊效果就要大打折扣，或者說根本用不了。這也是因為題主所講到的鐳射是直線傳播的原因才產生的，在此類天氣條件下，鐳射吊艙所發出鐳射束同樣無法有效直線傳播定點到目標上。

機載鐳射吊艙

鐳射制導炸彈，需要一個專門的鐳射照射裝置來發射用於照射目標的鐳射。這一裝置，可以在發射炸彈的飛機上，也可以在別的飛機上，或者是地面部署的鐳射照射器。

這一裝置，目前已經能夠做到較小，同時輸出功率較高，從而克服相對不理想的天氣，實現照射。

鐳射制導炸彈的工作方式為：光源發射的鐳射束照射到目標上並被目標反射，彈上的鐳射尋的器接收目標的漫反射訊號，透過分析處理，得到飛行控制引數，實現對目標的導向和跟蹤。

使用鐳射制導炸彈的戰鬥機很多 —— 例如世界最先進戰鬥機F-35閃電II，將裝備新型智慧炸彈，可以追蹤目標實施轟炸。這一炸彈，其實就是一種改進的鐳射制導炸彈。

洛克馬丁公司（Lockheed Martin）為F-35閃電II裝備最先進的預警及作戰系統，因此F-35閃電II不只具有空中格鬥能力，還能偵察及轟炸，是世界屈指可數的多功能全天候軍事飛機。F-35閃電II將增添新型鐳射制導炸彈——雷神GBU-49增強型鋪路II（Raytheon’s GBU-49 Enhanced Paveway II），其戰鬥力會更上一層樓。報導說，美國空軍希望GBU-49鐳射制導炸彈的裝備數量達400枚，並於本月進行該炸彈投彈演習。

GBU-49鐳射制導炸彈屬於一種半主動鐳射制導的武器。它並非最新出產的智慧炸彈，在2003年解放伊拉克的作戰任務中，50%的精確炸彈就是GBU-49鐳射制導炸彈。但是F-35使用的這一炸彈採用了GPS輔助技術，是一種改進的設計。

據報導，F-35閃電II的新裝備不只是GBU-49鐳射制導炸彈，還會有重量僅為110公斤的小直徑輕型炸彈（SDB），也能精確擊中目標，而且因為無需鐳射制導而成為全天候、全地形的打擊武器。

目前，美國已經將F-35閃電II部署於日本和南韓，並配備了這一炸彈。

雖然說鐳射制導導彈可以跟著鎖定光斑指那炸那，但是這玩意兒始終需要有個什麼東西來發射引導用的光束，通常情況下，對於這些引導者，在電影裡面的表現一般都是大無畏的特殊作戰部隊，手持鐳射引導裝置在近距離給與炸彈引導訊號，並且在命中目標的時候回頭不看爆炸，留下一個勇悍無比的背影。

不過通常情況下，這樣的大無畏勇悍引導者是不存在的——因為很多環境並不適合使用地面引導者，所以這種引導裝置通常整合在負責丟炸彈的飛機上，比如洛馬出品的AN/AAQ-33吊艙，擁有自己的前視紅外攝像機，鐳射指示和跟蹤裝置，在美國的各種主力戰鬥機身上廣泛採用，包括F-15、F-16、A-10，B1-B等等飛機在內。

美國的海軍通用的是AN/AAQ-28，藍盾。功能和上面那個類似，一般是大黃蜂系列和鷂來掛這個東西。而美國三軍的肥電乾脆就直接整合到體內，什麼吊艙都不需要了，當然，由於這玩意兒實在太貴了，所以並不是所有的肥電都集成了這玩意兒，有相當一部分機頭下面的那個鑽石一般的罩子裡面是空的。

雷神的MTS，一般多用於無人機，不管是捕食者，還是死神，灰鷹，多數用的都是雷神這個牌子的貨色。最後，AN/PED-1，輕型鐳射標定測距儀，之前大無畏的特殊作戰部隊所使用的手持鐳射引導裝置，美國空軍和陸戰隊的人員的專用品，用來給做近接支援的飛機鎖定目標的。當然，這玩意兒並不是三等人和四等人能夠操作的，隨機派發的，還有空軍的標的人員，只有他們才能用好這個玩意兒。