航空學什麼好?

近年來隨著中國交通運輸行業急速發展，特別是高鐵和航空飛行，對相關專業人才和服務人才的需求也日益加劇，對於初高中畢業想學一門實用技術的同學而言，高鐵和航空，兩者都是不錯的選擇，學習輕鬆，不用擔心學不會，人才缺口大，就業前景好，那麼面對高鐵和航空服務兩大熱門專業，到底該怎麼選呢?

其實高鐵和航空服務入行條件大同小異，都是人才緊缺的熱門專業，都有身高和形象要求，都必須經過專業技能培訓，才能上崗，但就業前景卻大有不同，相對而言，學習航空優勢更突出。

航空服務專業畢業，擇業有優勢，畢業後可在全國各大航空公司、各大鐵路從事空乘、客艙管理、VIP貴賓服務地勤、高鐵乘務等職務，即從航空服務專業畢業後可從事高鐵服務專業的所有對口工作，而學高鐵卻不能從事航空服務。

從事航空服務，待遇更優厚

剛畢業乘務員每月收入有5000-6000元，之後隨著飛行經驗的增加，收入每月8000元以上。如晉升為乘務長、主任乘務長，收入都在12000以上。外航空姐工資更高，一般能達到1.3萬至1.5萬元。頭等艙的空乘人員月入2萬以上是常態。

而高鐵乘務員的工資構成一般是基本工資加績效考勤。剛入行的高鐵乘務員的工資3000——5000，積累一定經驗之後，工資會上漲，但綜合下來和空乘的收入存在差距。

從事航空服務，就業環境更高階

航空服務畢業後在機場、航空艙工作，拿著高薪遊世界。高鐵從業人員主要在車站、高鐵等場所工作，工作環境繁雜。

從事航空服務，個人提升更迅速

空乘執行飛行任務，遊歷世界，瞭解各地風土人情，與外國友人溝通，增強外語能力和知識儲備，開拓眼界。

相比空乘，高鐵乘務的工作環境稍顯閉塞，主要在是省內或者國內執行任務，個人提升的機會稍低於空乘

第一看看自己自身條件是否能夠勝任，身高以及健康，還有你是否有做好準備，空乘別人外表光鮮亮麗實際很累，工作作息規律不同常人。就業問題你可以放心的，目前高階職業需求相對競爭多，相信自己。

可以選擇空乘專業，開設空乘專業的院校數量比較多，大多數是專科高職層次的院校，空乘專業畢業生畢業之後頒發的是專科畢業證。隨著國家民航事業的發展，需要更多的高素質民航機務人員，空乘專業運用而生。

目前開設空中乘務專業專業的院校數專科高職層次的院校居多，這類院校多以訂單式聯合培養為主要培養模式，招收的生源層次不齊，各院校培養模式也具有一定的差異，最後的畢業生從事相關專業率也有差別。也有一些本科層次的民航類院校招收空中乘務專業生源，例如中國民航大學、中國民航飛行學院這兩所院校的空中乘務專業招生最為嚴格，專業培養規範，選擇招生要求比較高，而且就業率比較高，值得信賴，同時也非常值得廣大報考空乘專業的高中畢業生報考。

一、中國民航飛行學院，共有三個專科專業:空中乘務、民航空中安全保衛、民航安全技術管理等三個專業。

1.空中乘務專業，主要要求掌握空中乘務相關領域知識，具備空中客艙服務能力和應急能力，接受專業技能訓練，英語達到大學三級水平，普通話達到二甲水平，計算機達到一級要求，學制三年，修業年限2－5年；

2.主要課程:客艙安全管理、客艙服務技能、應急設施程式、商務英語、形體訓練、服務心理學、行業法規、危險品運輸、綜合英語等。

二、中國民航大學，招收空中乘務和空中安保人員，面向全國22個省市招生，二者共計招生1000人，學費10000元，學制三年，頒發大專學歷。

1.報考身體條件:身高164－174cm之間，單眼矯正視力不低於0.5，無色盲色弱；五官端正、形體好，無明顯疤痕、斑點等，牙齒排列整齊，無紋身狐臭；無精神病史，肝功能正常，無各類慢性疾病；形體勻稱，步態自如，動作協調。

2.報考中國民航大學的考生必須在每年11月份左右，在官網上乘務招生資訊網站報名，還要進行校測，校測主要為考查考生形體儀態、氣質形象、言語表達、英語、心理素質，分為合格與不合格。

3.專業體檢，校測合格的考生方可進行專業體檢；校測和專業體檢均合格的考生才有資格報考空中乘務專業。

4.具有報考資格的考生參加高考，按照高考成績高到低順序擇優錄取。

空中乘務專業畢業生目前最為中國民航大學和中國民航飛行學院的招生程式最為時間長，而且過程比較嚴格，需要提前網上報名校測、體檢等，對於高考成績要求比較高。而且最後入職率也非常高。

當然也有一些比較好的航空高職層次的院校也招生空乘專業學生，最後有可能進入幾大民航公司，就業機會和就業環境比較好，是眾多女同學理想的選擇。

空乘專業是不少女生所向往的職業，穿著漂亮的衣服，進入客艙為乘客提供服務，落地欣賞著他鄉的美景。那麼想要成為一名空姐就要去讀空乘專業嗎？我是張老師，致力於生涯規劃服務，下面來說說我的觀點。

很多家長與考生認為將來想成為一名空姐的話，在大學裡面必須學空乘專業。實際上航空公司在進行空乘招聘的時候，對於大學專業的要求是沒有限制的。一旦進入航空公司，對於職業形象、機型理論，執行規則，機上急救、應急撤離等課程需要進行重新的培訓。

我們來看一下某航空公司2019年校園招聘的要求，戶籍專業性別均不限，有的航空公司對於年齡有一點的要求，最好是在18~25週歲之間。

工程看起來很美，不少人羨慕空間，美麗的面龐，優雅的姿態，漂亮的制服，經常是拿著統一的皮箱，帶著自信的微笑，邁著統一的步伐，在候機樓裡吸引著所有人的眼光。讓在光鮮的外表之下，要承受著很多的壓力，長期高空飛行，熬夜飛行時差，還有服務業的種種壓力都會有。

目前我們國家還屬於發展中國家，從國家交通建設方向來看，對鐵路交通建設的投入會比航空業的投入大得多。目前很多的學校都在招聘高鐵乘務人員，而且很多大專院校都有訂單班，畢業即可就業。因此我認為對於專科批次的考生來講，選擇高鐵乘務會比空城更加的實在一些。

空乘專業在工作性質上來說，也是一個服務業的工作，不過目前應為競爭，內卷等社會大環境的逼迫，很多的行業都在為了業績以服務爭奪更多的生存空間，因此空乘在選擇時，仍舊處於有利地位

看一看航空公司的校園招聘要求

很多家長與考生認為將來想成為一名空姐的話，在大學裡面必須學空乘專業。實際上航空公司在進行空乘招聘的時候，對於大學專業的要求是沒有限制的。一旦進入航空公司，對於職業形象、機型理論，執行規則，機上急救、應急撤離等課程需要進行重新的培訓。

我們來看一下某航空公司2019年校園招聘的要求，戶籍專業性別均不限，有的航空公司對於年齡有一點的要求，最好是在18~25週歲之間。

空乘專業對女生來講，還是很適合的，而且就業前景也不錯。

空乘專業的女生，除了做空姐外，還可以到鐵路部門做乘務員，或者到工作做行政人員，也有的在培訓機構或者禮儀公司做培訓老師，總之就業方向多樣化，就業前景廣被看好