反潛對於全球各個國家的海軍都是一個巨大的難聽，哪怕牛逼的美國海軍曾經也出現過被俄羅斯核潛艇入侵西海岸的事件，當時還是民眾發現了向美國海軍報告，美國海軍接到報告之後是非震驚，馬上派出P3C反潛機和護衛艦，但是當P3C到達的時候俄羅斯的潛艇已經不在了。我們可以看看目前各國海軍的反潛手段。

1.水中聽音器

2.聲納浮標

3.聲納

4.拖曳聲納

5.可變深度聲納

6.吊放聲納

7.雷達

8.電子支援措施

9.磁異偵測器

10.紅外線偵測器

以上是目前可以使用的手段，看起來很先進對不對，但是我要告訴大家，雖然看起來很高階，但是有一個致命的問題，就是你只能靠判斷和推測在大致算出地方潛艇可能出現的位置。這一點是非常致命的，也是反潛的最大難題，也只有你只能潛艇可能出現的範圍才能夠在那個水域部署這些裝置。面對這樣的情況，我們國家也作出了很多的努力，在主動防禦方面我們在努力升級改造自己的潛艇，比如現在比較熱門的就是我們國家在實驗泵推進系統，這個系統的最大好處就是為潛艇的隱秘性提供了很好的保護，它降低了潛艇的噪聲，讓潛艇和海洋背景噪聲融為一體。同時我們國家也在努力的在自己海域內鋪設海底感測裝置。目的就是為了防禦別國的潛艇。

一段時間以來，特別是近些年，隨著潛艇AIP（非核）技術的興起和普及以及潛射巡航導彈等遠端打擊武器大量應用到常規動力潛艇，再加上常規動力潛艇在先天上具有的成本低、無核門檻、技術難度小等優勢，受到越來越多的發展中國家甚至中等強國的青睞，讓人們特別是一些軍迷產生了常規動力潛艇威力巨大的錯覺。

事實上，除了攻擊型核潛艇和承擔“二次打擊”任務的彈道導彈核潛艇之外，常規動力潛艇的戰鬥能力是非常有限的。

（借用潛水熊的微博圖片）

藍線為潛艇典型戰術航速 (二戰時期柴電潛艇的最大水下持續航速，主流攻擊型核潛艇的最大低噪音航速) 與商船巡航速度之比。紅線為遠洋商船平均排水量 (噸位/體型越大航速越高，經濟巡航速度也就越快)。與主流商船的巡航速度相比，潛艇的戰術航速始終處於劣勢，能夠發動魚雷攻擊的扇區寬度受到極大限制，射擊視窗極其狹窄，追擊目標云云更是無從談起。常規動力潛艇的實際價值遠非別有用心的人士，治學不嚴謹的所謂 “軍事專家”，以及不明就裡的媒體宣傳那般誇張無敵。

至於潛射巡航導彈，在缺乏空中遠端監視/偵察平臺給予的超視距目標指示（即使有，也要考慮空-潛的通訊瓶頸，資訊傳輸速率低下），如果只是依賴潛艇自身的搜尋、跟蹤和火控能力，也只能打擊視距以內的目標，而且一旦開火，就會暴露潛艇自身的位置，失去隱蔽性，得不償失。

因此，從目前來看，真正能夠對現代化水面艦船編隊特別是航空母艦戰鬥群構成威脅的只有水下戰術航速較高的攻擊型核潛艇。

那麼現在的反潛手段又有哪些？

首先，現代海軍的反潛手段比較多樣化，並且根據不同的對抗場景進行展開，以航空反潛手段來說，就有：應召反潛、大面積檢查反潛、伴隨反潛、護航反潛、巡邏反潛等多種形式。

其次，反潛手段具有層次性，一般分為多個反潛層次， 逐層展開對潛防禦和反潛手段。

從現有的潛艇戰術來看，水面戰鬥艦船編隊在航渡過程中比較容易遭遇潛艇的襲擊，由於現代化水面戰鬥艦船編隊的戰術航速較高，在航渡階段的平均航速不低於18節，因此潛艇主要採取陣地伏擊的戰術對水面戰鬥艦船編隊展開襲擊。因此，在水面戰鬥艦船編隊的航渡過程中，一般都採用艦載航空兵特別是艦載反潛直升機前出進行前置伴隨反潛作業（為了保證艦載反潛直升機的安全，前出距離不會超過編隊的區域防空導彈殺傷區遠界或者在艦載戰鬥機掩護圈內），以保護編隊在航渡中的安全。

執行前置伴隨反潛作業的艦載反潛直升機成線形配置在編隊前方，與編隊航線垂直，構成線形反潛攔截帶，綜合使用吊放聲吶、主/被動聲吶浮標、磁探儀、對海搜尋/通氣管雷達、光電搜尋等技術手段進行偵察監視，一旦發現敵潛艇，迅速進行接觸位置標定，獲取其運動要素，並且同時將戰術情報發回編隊指揮所，由編隊指揮所命令艦載反潛直升機直接對敵潛艇進行攻擊或者由編隊內的專門反潛艦展開對潛攻擊，艦載反潛直升機評估攻擊效果， 進行補充攻擊。