我的車子是油電混合的，60v。車子本身比較重，騎了10個月沒出問題。就是上坡慢！自從上過一個急陡坡，那個坡長大概5米左右，然後相線突然燒了！電機抱死！後面維修我換了一個控制器，跟原車一樣1500w的控制器，全順電機1200w省電版。修好後去工作的路上了一個大坡，一個人騎！然後又燒接線柱為置的相線了！後面換了個1500w的全順電機45H。控制器沒換，結果上坡一樣燒線！有沒有大神幫出出主意？
回覆列表
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1 # 天亨人生
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2 # 容濟點火器
1、接線柱可能沒有擰緊，和相線之間的接觸電阻過大，或者線耳過小了，你發生這種問題，一定要全部換掉所有的相線，線本身燒了碳化了，不能繼續使用的。另外要加粗線體，能不要接線柱的可以儘量不要，直接從控制器引線到電機。
2、可以考慮加裝快熔保險，一般是不宜在電機和控制器之間加的，但是可以考慮在控制器的輸入電源線路上加，這樣有什麼問題可以直接燒快熔保險管。
3、控制器輸入電源，可以加過壓保護器件，防止浪湧電壓波動。
4、控制器輸入或者輸出端，如果能加電抗器當然會更加理想。
5、是不是電機和控制器功率太小了，有條件可以放大一倍使用。
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3 # 小豐和他的朋友們
電機負載太大燒燬的，你的電機是1200w的，而爬坡時做功會達到差不多2400w以上，長期大電流負載肯定不是燒電機就是燒控制器。最好的解決方案就是換成大功率的扭矩版電機。
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4 # 藍shl天
上坡時，不要把電門扭到底，三分之一到二分之一，就好！上破時可能二分之一電門和車子平路全速跑開的電流差不多吧！大電流線和連線處容易發熱，最好相線上面有個電流表，根據相線的橫截面計算好最大允許電流！
從圖片來看燒的是接線柱，然後發熱順勢燒的一節線，後面的線沒問題。解決辦法1:換成銅接線柱和銅螺母，或者換大一一個規格的接線柱，。2:笨辦法，直接接線，不要接線柱，主要接好應該沒有問題。