中國的汽車製造的發展經過了四個階段

始於1988年，培養高階汽修人 2020-02-26

中國汽車工業的發展大致可以分為如下四個階段：

一、起步階段（1950-1965）

此階段，是中國汽車工業創立階段，建起了像一汽這樣的現代化汽車企業，汽車生產實現零的突破，奠定基礎。1966年前，汽車工業共投資11億元，形成了一大四小5個汽車製造廠，年生產能力近6萬輛、9個車型品種。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，其中中國產汽車17萬輛（一汽累計生產15萬輛）。

二、成長階段（1965-1980）

從二汽建設到改革開放1980年代初，是中國汽車工業成長階段。與一汽靠蘇聯援建不同，二汽是完全靠華人自己的力量建設的大型汽車製造廠。透過自主能力，中國形成了以“卡車為主”的汽車產業佈局。1980年，生產汽車22.2萬輛，全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。

三、開放合作階段（1981-1999）

此階段，中國從計劃經濟體制向市場經濟體制轉型，汽車工業順應國家改革開放大勢，調整商用車產品結構，改變“缺重少輕”的生產格局，透過開放合作，轎車工業開始起步，汽車產業形成較為完整的工業體系。

四、快速發展的階段（本世紀以來至今）

此階段，中國的汽車工業尤其是轎車工業技術進步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐加快，整車技術特別是環保指標大幅度提高，與國外汽車巨頭的生產與營銷合作步伐明顯加快，引進國外企業的資金，技術和管理的力度不斷加深，自主創新取得了積極成果；企業組織結構調整穩步前進，形成了完整汽車產業體系。

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中國汽車產品技術發展史

1953年建設一汽，即組織消化吸收從前蘇聯引進的中型載貨汽車產品技術和製造技術，1956年一汽如期建成投產。接著，中國開始發展系列變型車產品，對不適應中國使用條件、資源條件等專案進行改造或改進、並發展輕型載貨車、轎車、越野車、重型載貨車，改裝生產中型客車和少量專用汽車。

1982年汽車行業制訂了《汽車產品質量評定辦法實施細則（試行稿）》

1983年開始汽車行業推行全面質量管理，有了評優活動，分國家級與部級兩等。首次頒佈了限制汽車排氣汙染的汽油車怠速汙染物排放和柴油車自由加速排放測量方法和限值等標準，此後，又陸續頒佈了多項汽車安全標準，這些標準，都相繼成為前述汽車年度質量檢查評定的依據。

1984年開始陸續頒佈不同車種的如載貨汽車、客車、轎車、越野車質量檢查評定辦法。汽車行業每年的產品統一檢查評定，促進了中國汽車產品質量提高和一定程度的技術進步，開始制定汽車環保、安全標準。

1992年正式將有關汽車環保、安全、節能的標準列為強制性標準，實行單項否決制，這些為汽車技術進步起到了強行推進的作用。

這期間正是中國汽車老產品換型的時期，透過引進單項先進技術和自主開發，在換型產品上採用了許多新技術和新結構，如膜片彈簧離合器、全同步變速器、動力轉向裝置、新一代制動閥、增壓柴油機、發動機後置、少片變截面鋼板彈簧和客車用空調等。

引進的新技術、新結構有：前置前驅動、前盤式制動器、前後獨立懸架、動力轉向、無內胎子午線輪胎、全模壓內飾板，塑膠儀表板、保險槓及燃油箱等大量塑膠件使用，還有新型儀表、燈具、門鎖及開關等等。

自從1886年德華人卡爾-賓士發明出第一輛汽車之後，汽車已經走過100多年的歷史了。從第一次用鹵素車燈、第一次裝上喇叭、第一次使用鋁合金輪轂、第一次使用渦輪動力。近代科技的發展都能在汽車配置上展現出來。汽車配置一次次的更新然後又慢慢被淘汰。科技迅猛發展，一些當初很先進的配置以後可能就要面臨“下崗”。接下來我們盤點一下！

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其實現在已經有很多的車型都已經有這個配置，像我們熟悉的特斯拉，特斯拉中控平臺給人最大的印象就是配置了超大顯示，給人一種很強的科技感。以後中控上的CD、空調等一些常規功能按鍵都會被大螢幕所取代！普及只是時間問題！

2、電子手剎代替機械手剎

傳統的手剎拉桿佔據了本來位置就緊實的中央扶手位置，而電子手剎佔據的只是才比大拇指大一點的位置而已，這種在十幾年還很豪華的配置已經應用到相當多的A級車當中。你可想象科技的力量有多強大。

3、汽車備胎從有到無

汽車備胎的作用是防止輪胎漏氣汽車不能繼續移動所準備的。備胎在一定程度上佔據了車內不少的空間，也增加了重量。但是如果有一張扎不破、漏氣了還能繼續開，或者說不用充氣的輪胎，那麼備胎的作用就會消失。其實現在的一些超跑，還有寶馬全系都已經實現了無備胎化，其他車型只是還沒有廣泛普及。

4、電子制動代替機械制動

其實這個跟電子手剎概念相同，現在很多豪華車都已經配備了防碰撞主動剎車系統！以後很可能這種機械制動都會換成電子感應制動，每個輪子都配備制動電機，靈敏度肯定會超過機械油壓制動。以後ABS、ESP與電子剎將會合併成一個系統，至於叫什麼就不知道了。

5、電子影像代替後視鏡

準備在2018年上市的蘭博基尼首款SUV-Ursu是沒有後視鏡的，取而代之的是電子攝像頭。不過電子後視鏡的普及可能還會牽扯到當地的法規的限制。但是現在不用擔心，因為我們還買不起帶電子攝像頭的車子！以後肯定會有相應的法規出臺。

6、智慧手機代替汽車鑰匙

大家可能都看過一個段子，就是說現在我們出門有三樣東西是必需要帶的，就是手機、鑰匙、錢包。而現在的智慧手機幾乎無所不能，手機能打電話，又能消費買單。以後你的愛車鑰匙也將與手機合為一體。手機可以操控車上一切的功能。汽車鑰匙真的會成為歷史。

你們也發揮下你們的想象吧！可能你現在的天方夜譚說不定哪天就成真了！

1

　　第一次配備可充氣式輪胎

　　19世紀末期的汽車都採用了木頭和金屬製成的車輪，直到1894年法國的米其林兄弟發明了充氣式輪胎，才給輪胎技術帶來了新的革命。如今市場上有韓泰、佳通、普利司通、朝陽等等諸多製造輪胎的品牌，但關注最高的依然是米其林。

　　2

　　世界上第一臺汽車

　　世界公認的汽車發明者是德華人卡爾·佛里特立奇·本茨。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為“汽車之父”。

　　3

　　世界上第一臺四輪汽車

　　第一臺V型汽車發動機

　　1889年法國巴黎世界博覽會上，與其它參展的各式各樣三輪車不同，戴姆勒公司亮相的新式四輪車搭載V2發動機的車型，這是世界上第一臺四輪汽車，也是第一臺V型汽車發動機，他的發明人是德華人哥德利普·戴姆勒，隨後在1890年他成立了戴姆勒公司。

　　4

　　第一臺標配三點式安全帶的汽車

　　1902年5月20日，美國紐約舉行汽車競賽。參賽選手沃爾特貝克工程師擔心在激烈的車賽中翻車受傷，於是他想要尋求一種能保護自己的方式。一天，他發現學步童車中的布條能系捆兒童的身體以防止摔出車外，由此受到啟發，也在他“魚雷牌”的賽車上釘上了幾根繩帶，參賽時把自己和同伴馬達技工緊緊繫好。

　　5

　　第一次配備車載空調

　　1925年首先在美國出現了利用汽車冷卻水透過加熱取暖的方法。到1927年發展到具有加熱器、風機和空氣濾清器的比較完整的供熱系統。這種供熱系統直到1948年才在歐洲出現。而日本到1954年才開始使用加熱器取暖。目前，車載空調已經實現了分割槽控制。

　　6

　　第一款配備渦輪增壓技術車型

　　1962年，世界上第一個渦輪增壓器是由瑞士工程師Alfred Büchi發明的，並於1905年取得該項發明的專利，該增壓器最初被應用在了柴油發動機上。現在渦輪增壓技術被運用在眾多車型上，關於渦輪增壓技術的說法也多了起來。

　　7

　　世界上第一款配備ABS的量產車

　　ABS（防抱死剎車系統）為裝配較早的汽車主動安全裝備，世界上首次搭載了ABS的車型是1966年Jensen（一家英國汽車公司）推出的FF車型，但這款車產量很低，到1971年停產時一共只生產了320輛。世界上第一款搭載ABS的大量生產的車型是1971年款的克萊斯勒Imperial。

　　8

　　第一款車載導航

　　世界上第一款自動車載導航是本田、阿爾派以及Stanley Electric公司合作研發的Gyro-Cator產品，其誕生於1981年。它並不像我們今天使用的電子導航，這款產品沒有使用GPS衛星定位，而是其內部含有氦氣陀螺儀，可以檢測車輛的旋轉運動，同時，一個特殊的伺服齒輪也被安裝到變速器殼體中，透過其反饋的資訊來幫助維持車輛位置、速度，從而讓車輛在固定的地圖上顯示位置。