不知道你有沒有聽說過這樣的說法，如果長時間停車方向盤不回正的話，車就廢了。甚至有些文章還煞有介事的寫到，有些小夥伴停車之後懶得回正方向盤，任其放那停一夜。這種情況會導致車輛跑偏，輪胎偏磨，嚴重時甚至會導致懸架受損。

對於這種說法，你信嗎？

我就想問問，有多少人真的因為方向盤沒回正而導致了車輛跑偏，輪胎偏磨？很多文章這麼說無非是為了吸引眼球，騙取關注，他們給出的理由也甚是牽強。

他們認為我們開車的時候，轉動方向盤後，都能感覺到方向盤有一種回正力，這時候轉向拉桿在受力。和老婆在被窩裡做那事，幾下就完了，感覺自己腎需要補，看徽-辛n-a-a數字一個零兩個六停車方向盤不回正，車輪就會一直拉著內部的拉桿，久而久之就會對轉向機構有損傷。

另外，輪胎在直方向時是胎面於地面接觸，但打方向改變角度之後就會變成胎肩和一部分胎面受力，這樣會導致輪胎偏磨。

那麼，實際情況真的是這樣嗎？

先來說說第一種情況，轉向拉桿和車輪之間一直處於受力狀態，久而久之是會對拉桿球頭造成磨損，但是，我要說的是，這種磨損和千萬次的轉向帶來的磨損幾乎是可以忽略不計的。也就是說，這種磨損即便存在也和不存在一樣。

第二種情況，胎肩和一部分胎面受力就會導致輪胎偏磨嗎？你也太小看輪胎的耐磨性了。相比一次急剎車帶來的磨損，這點磨損連個淡都不是。

至於前面提到的還會造成懸架受損在這裡我都不稀罕說了，純屬扯淡。

停車一邊高一遍地，不回正，到底傷車嗎？更多汽車影片，用車常識，駕駛技巧，交通規則解讀，交通事故分析，汽車保養常識，汽車產業資訊，就在：老李奇談

有很多車主停車後總忘了把方向盤回正，其實這種習慣並不好，長此以往會對車輛造成傷害。不過，有一種情況方向盤不用回正，關鍵時刻還能救命。

方向盤不回正對車輛有哪些危害？

車輛在打方向的時候，車輛會受到三種力的作用；

其一是輪胎受力：輪胎在直方向時是胎面於地面接觸，但打方向改變角度之後就會變成胎肩和一部分胎面受力；

其二是轉向拉桿的回正力：車輛轉向一般都會有一定的回正力，就是轉向拉桿會有一個與轉彎方向反向的拉力，你往右轉它就會往左“扯”；

其三就是懸掛系統支柱的受力偏移：如果我們在平整路面上原地向右打方向，這時車輛懸掛的左邊支柱受力比右邊大。

所以，當我們停車方向盤沒有回正的時候，車輛的轉向機構、輪胎、懸掛支柱其實是持續地處於受力狀態的，久而久之會加速這些部分的老化或變形。雖然理論上是這麼說，但實際影響多大並沒有相應的論證，應該可以忽略不計。

為何方向盤不能自動回正？

正常情況下，這些與輪胎的引數都是在合理的範圍內的；但為何又是會出現方向盤無法自動回正呢？可能是因為左右兩邊輪胎的氣壓不均勻，這是導致回力弱的主要原因之一。處理起來也簡單，可以使用氣壓表進行測量和判斷；並使兩邊輪胎氣壓保持一致即可。

方向盤一定要回正嗎？

當然不是，要具體問題具體分析，在相對安全的停車環時，儘可能的回正方向盤，但是，如果在坡道停車，方向盤不回正可以減少溜車帶來的損失。在美國，有很多城市的交規要求方向盤不要回正，這主要由於美國很多城市建在山坡上，城市裡坡道非常普遍。沿坡道停放的車子，如果發生溜車，是非常危險的。

停車一定要回正方向盤，不回正方向盤對汽車會造成很大的危害。

首先，我們要知道車輛在打方向的時候，車輛會受到三種力的作用；輪胎受力：輪胎在直方向時是胎面於地面接觸，但打方向改變角度之後就會變成胎肩和一部分胎面受力。

轉向拉桿的回正力：車輛轉向一般都會有一定的回正力，就是轉向拉桿會有一個與轉彎方向反向的拉力，你往右轉它就會往左“扯”。

懸掛系統支柱的受力偏移：如果我們在平整路面上原地向右打方向，這時車輛懸掛的左邊支柱受力比右邊大。所以，當我們停車沒有回正的時候，車輛的轉向機構、輪胎、懸掛支柱其實是持續地處於受力狀態的，久而久之會加速這些部分的老化或變形。對輪胎的損害。

1、停車的時候不回正方向盤，前面的轉向輪就會偏向一側，而方向盤其實是有一個自動回正力矩，這樣的話雖然車輛保持靜止，但是方向盤和輪胎之間還是存在一個相互拉扯的作用。懸掛系統的部件都是有彈性的，長時間如此，這些彈性支柱、平衡杆、減震墊片等就會受力不均，導致懸掛系統作用減弱，甚至失靈。

2、若在停車的時候不回正方向盤，轉向系統的轉向拉桿就會一直處於受力狀態，而操縱轉向的方向盤齒輪也同樣如此，長時間如此，轉向系統內部的零部件就會出現諸如磨損加快、老化程度不一、車輛行駛軌跡偏差等隱患。

3、汽車輪胎是汽車和路面直接接觸的位置，而胎壁雖然不是直接的受力位置，但是確是輪胎上比較脆弱的地方。若是經常不回正方向盤停車，車輛輪胎內部的壓強就會不穩定，輪胎就很容易出現變形、老化的情況，這樣的輪胎在行駛中發生漏氣、爆胎的風險都是比較大的。

如何避免

1、有意識的避免在平時停車後，可以多觀察一下車輛是否停好，方向盤是否回正。停車時有意識地把方向盤回正再下車，若發生未回正方向盤，可及時調整，避免傷害到愛車。

2、記住方向盤的圈數停車時，可以根據方向盤的圈數來判斷方向是否打正，在移動車輛的同時打方向盤，只要記住方向盤從打死到中間位的圈數，往回打到中間位就可以打正方向盤。大多數家用轎車的方向盤從中間向左或向右打到死的圈數是一圈半，不過有的車型會更多。不要原地打方向盤，這樣也會對車輛造成不小的傷害。

3、停好車後前後移動一下如果記不清方向盤的圈數，還可以利用前後移動來判斷方向盤是否打正。停好車後只要向前或向後移動一點距離，就能夠判斷出方向盤是否打正，並在移動的同時及時調整。

4、檢視輪胎方向在停車時如果條件允許，可以把頭伸出窗外觀察輪胎是否打正，一邊開車，一邊觀察更容易把方向盤打正。總結：所以，在平時停車後，大家要觀察自己的車是否停好。如果記不得住方向盤的圈數的話，可以向外觀察車輪狀態。另外要提醒的是，假如你已經停車熄火了才發現輪胎沒回正，不要硬掰方向盤，必須重新打著車輪再打方向，以直接損壞轉向機構。

日常生活中停車時方向盤不回正的情況很普遍，這其中大多數都是一些用車馬虎、大大咧咧的車主，剩下一小部分是剛上的新手。其實這樣的停車習慣並不好，經常這樣停車會對車輛造成傷害。

危害一：轉向

停車時方向盤如果不回正，車輪會拽著轉向拉桿無法回位，同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也處於受力狀態。這種情況就好像拖拽著一個人的胳膊然後讓他睡覺，雖然當時不會造成什麼傷害，但久而久之就會造成這些零件加速老化或變形。如果這些零件老化或變形可能就會導致車輛的跑偏，還會造成輪胎的偏磨。

危害二：懸掛

在正常停車的情況下，懸架系統處於相對的放鬆狀態，四個懸架受力比較平均。而當停車時方向盤沒回正，很多車型的車輪會出現一個傾角，而懸架系統就會向一個方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統內的一些橡膠減震墊有一個應力，讓它們吃著勁，無法正常回位，這種情況和上面說的轉向系統差不多，雖然短時間內不會造成傷害，但時間長了就會對懸架系統造成一定的傷害。如果懸架系統內的減震橡膠墊老化，懸架的擺臂或連桿的連線處就會出現框量，框量越大磨損的就越厲害形成惡性迴圈。

危害三：輪胎

停車時方向盤沒回正，除了會損害以上兩個部分，還會損害輪胎。輪胎在正常情況下，會保持胎面著地受力的狀態，當方向盤沒有回正時，由於主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設計，輪胎並不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對於輪胎的側壁壓力是比較大的，由於輪胎側壁相對比較薄，如果經常這樣讓輪胎不平衡受力，就會加快輪胎側壁的老化變形，輪胎側壁老化變形後，很可能引起漏氣或爆胎的情況發生。

如何避免

1、有意識的避免

在平時停車後，大家可以多觀察一下自己的車輛是否停好，方向盤是否打正。停車時有意識地把方向盤回正再下車，如果發現沒有回正方向盤，可以及時調整，避免傷害到愛車。

2、記住方向盤圈數

在停車時，司機可以根據方向盤的圈數來判斷方向盤是否打正，在移動車輛的同時打方向盤，只要記住方向盤從打死到中間位的圈數，往回打到中間位就可以打正方向盤。大多數家用轎車的方向盤從中間位向左或向右打到死的圈數是一圈半，不過也有的車型會更多，大家只要根據自己車輛的實際情況來判斷就可以了。但千萬不要原地打方向盤，這樣也會對車輛造成不小的傷害。

3、把頭探出窗外

在停車時如果條件允許，還可以把頭探出車外觀察輪胎是否打正。一邊停車，一邊觀察很容易就可以把方向盤打正。

希望虎妹的回答對您有幫助。

我覺得車輛的挺好之後，確實應該把方向盤回正，至於說不回正有沒有什麼壞處，我個人感覺可能只有一點吧。那就是下回在開車的時候，車輛就不走直線，我不注意的話，容易刮到別的車輛。

大家好，我是老胡。今天咱們談一談駕駛中一些小的細節問題。比如說方向盤不回正，

這個問題會有什麼危害呢？

大家都知道，汽車是一個比較複雜的機器，轉向系統根據結構不同分很多種，但是萬變不離其中，以最常見的前置前驅汽車，好多人停車比較懶，停車的時候前輪沒有回正，這樣長期下去會有什麼問題呢？

一個問題就是，時間長了以後汽車有一套左右轉向的轉向機構，還有一套拉桿，長期處在（不回正）狀態下，它的受力是不均勻的，造成有的部件偏磨。舉個例子來說：有些腿有殘疾的朋友，走路時不正造成鞋子偏磨，那麼汽車也是。懸掛、輪胎、轉向系統都會造成偏磨，不僅需要您停車時不要犯懶把前輪迴正。

而且我建議您，一定要找比較平整的地方停車，因為現在車多，停車位比較緊張，咱們經常能看到停車一半在馬路牙上面，一半在馬路牙子下面。車歪著停，斜著停，這樣長期下去對咱們車子的減震、懸掛、行駛系統都有影響。最明顯的例子是上路行駛的時候，有前輪定位正常的車子狀態良好鬆開方向盤，它會走直道，而有的車會跑偏，而且輪胎偏磨，當然震動費油這些問題都會來。那麼出現這樣的問題，你反思反思，是不是在你平時不經意的停車少回了一把方向盤造成的呢？

車子嬌貴嗎？技術可謂非常成熟了，感謝那些說不回正傷車的人幫助了很多人改正了停車習慣，因為車子停正輪子回正總給人一種乾淨利落的好感覺。

這個問題問的挺好的。相信開車的朋友們都想了解這個有爭議的話題，停車時，我們到底要不要方向回正？

肯定回答是，只要車身不左右傾斜，停車時方向盤不回正，對車是沒有傷害的，反而有時候，還有好處哦！

為什麼呢?

我們先來說說，認為有傷害的觀點吧:

傷害一，損傷輪胎?我想問問說這話的，停車方向不正時，輪胎與地面是怎樣接觸的？的確如你們說的，胎肩受力多點，扁些，那胎肩受力就能使輪胎變形損傷?要知道輪胎設計就是為變形和受力設計的，都是經過極限測試的，若因胎肩受力而變形，現實中，這種輪胎廠家日子肯定不會好過。況且題目本意又沒說車要永久這樣停著。

傷害二，轉向系統磨損，變形?車停著，是怎麼磨損的?運動才有磨損，我真的不懂，這話從何說起。回正力導致轉向變形?我們通常所說的回正力是指轉向時，車輪因前行產生自動回正的力。那停止時的回正力是怎麼來的?是車輪不正，給的嗎?顯然不是，有誰見過，車已經熄火停車，就因輪子不正，產生的牽扯力，使方向盤自己回位的?況且輪子主銷後傾和內傾說的是運動時的回正力，車輛停止時，根本就不是那回事。既然沒受力，那轉向變形，從何而來，現在車的轉向部件品質，製造有這麼差嗎?若是新手新車，這樣不回正停車10次8次，汽車廠家有好日子嗎?

傷害三，影響懸架?具體是影響了那個懸架部件，有沒有超出了這個部件承受力範圍?他們沒有準確說法。方向不回正，實際我們看見的輪胎向一側翻，那是主銷內傾角造成的，說輪胎側翻，影響支臂等受力不均，盡瞎說，要知道車的懸架系統和輪胎等，是動態調整車身姿勢的，也會均衡受力分擔的。

我們再來說說，日常停車時，我們的操作行為:

我們都知道開車打方向的一個原則，就是車動方向動，方向不打滿，這基本已經是所有司機的共識，駕校教練也是這樣教的。我有個問題就是，大家停車時，為了讓車身入位擺正，通常車速很慢，用方向來調整，這時候操作方向，是不是和原地打方向沒兩樣呢?反正我本人也是個老司機了，所在城市擁堵停車難，寸土寸金，為了在有限位置停車，經常原地方向。就我知道的狀況，有相當一部分車友，停車時幾乎都是原地方向，車動方向動的動態調整車身能力差，尤其是倒車入庫，呵呵呵。那原地打方向是不是傷車呢?那是肯定的，不管是轉向系統還是輪胎負荷是最大了。

結論

在上面我們一一反駁了，所謂停車不回正方向，傷車的觀點，從而證明了，只要車身不左右傾斜，停車時方向盤不回正，對車是沒有傷害的。在斜坡停車時，方向不正，若發生溜車，反而能使馬路牙擋住溜車，有好處呢。

我們也在上面分析了日常停車操作中，車速很慢時，打方向和原地打方向沒兩樣，為什麼說這，是因為相比較來說，我認為原地打方向，或是打滿方向轉向，比不回正方向停車更傷懸架，轉向，輪胎等，大家平時多注意點，轉向不要打滿方向，儘量少原地打方向，還是上面那話“車動方向動，方向不打滿”。

我們現在的家用轎車，底盤技術已經相當成熟了，部件品質也很給力，部件的可靠性很高，停車方向不回正，都是在輪胎，懸架，轉向設計承受範圍裡，根本不是某些人說的那樣，傷這個傷那個。開車，停車不回正的人，要麼是新手，壓根就估計不來方向，要麼就是趕時間或忙著掙錢，他們就不關心是否方向回正。即使關心這個的車友，自己的家用車能開幾年呢？想必沒壞，都已經換了。

我看回答裡很多朋友已經提到了關鍵幾點，方向不回正主要會對車輛的轉向系統、懸掛系統還有輪胎造成損壞。但是，畢竟車不是紙糊的，沒那麼脆弱，偶爾為之完全沒有什麼問題。只是說停車後，養成回正方向盤的習慣總是好的。平時我們常說，有些車很可靠，開個10萬、8萬公里也沒什麼毛病，而有些車經常出問題，我認為這其中一部分原因就是日常正確用車的方法問題。

停車後，方向不回正，也說明你對自己愛車的不重視，相信在其它用車方面也不怎麼上心，所以對於這樣的車主，他的車一般車況不會好到哪去。

老張認為停車不回正方向盤，對車輛的轉向機構，懸架及輪胎等造成傷害都是誇大其詞！除非你天天故意這麼幹，或者車輛長期停放的情況下，就不建議方向不回正停放，對於長期停駛的車輛，停放前不單要方向盤回正，有條件的最好還要將氣壓打到3KG以上，這樣長時間停放後才不會對輪胎產生變形情況。短期停放回不回正也沒太大關係，車子沒有那麼嬌氣，當然強迫症除外。

個別車輛的使用手冊上，出於安全的考慮，對於斜坡上停車還有要求方向要有一定的轉向角度呢。如以上說明。

對於轉向系統或懸架系統，最大的危害是顛簸路面暴力駕駛及長時間方向盤打死使用，低速時方向盤打死對於現在大部分液壓助力轉向的車來說，由於方向盤打的角度越大，其助力泵油壓也就會隨著越高，如果打死時助力泵就會處於一個高負荷的狀態，總是這樣就易使其轉向機，高壓管損壞漏油，以及助力泵皮帶打滑，甚至助力泵磨損等，或者出現方向盤變沉、轉向費勁的情況。

所以建議大家最好不要出現經常打死的情況，可以在打死方向盤後稍微迴轉一點，對車會比較好。而如果你的車是電動助力轉向系統的，相對傷害會小一些，不過經常出現這種打死方向盤的行為對轉矩器也會有一定的影響，轉向球頭容易鬆動，長時間打死方向後還有可能出現電機過熱保護，暫時無助力的情況，大家也是應儘量避免。

我的車十來萬買來的，沒有任何故障，車漆也光亮如新。平時都是放在車庫裡，需要出門的時候，都是我媳婦在後面推著走。過減速帶的時候，我會找幾個人抬過去。輪胎我會每天轉半圈，防止輪胎同一個部位長期受壓變形。過幾天我還會用汽車舉升機把車抬起來一下，防止懸架受力不均勻。空調從來不開，害怕裡面的冷凝器發黴。機油我也每天攪動幾次，害怕長時間靜止損壞發動機油底殼的油封。門窗的縫隙我也用膠水封死了，害怕別人塞的小廣告卡住玻璃升降機。雨刷我都是拆下來放到被窩裡，害怕雨刷長時間暴曬導致膠條老化。門框密封膠條我也是每天塗抹一遍魯花5S特級壓榨花生油，害怕膠條氧化變硬。電池我也是每天拆下來充電，害怕蓄電池長時間自行放電導致不可逆的硫化。轉向的時候我也不捨得打轉向燈，都是讓人在後面打手勢，害怕燒壞燈泡。輪胎的氣壓每走兩步我就測量一次，害怕胎壓過高或者過低引起輪胎壽命衰減。每走幾百米我還要下車去摳一下輪胎花紋中夾住的小石子，害怕扎壞輪胎。每次需要大幅度轉彎的時候，我都是僱幾個人抬起我車頭轉彎，害怕方向盤打死損壞助力泵。每行使十來裡地我就換一次機油，害怕機油裡面的金屬雜質磨損汽缸壁。每次上高速我都更換全部輪胎，害怕爆胎。停車的時候我都是先用鐳射水平儀測量一下地面是否平整，害怕地面不平整導致車輛大架扭曲變形。我也不敢拉手剎，都是用磚塊墊著，害怕手剎線長時間拉緊導致不可逆的彈性失效。夏天的時候我還會用我的防曬服把輪胎罩住，害怕強光加速輪胎龜裂。停在樹下的時候，我會在車頂放置一臺驅鳥器，害怕鳥屎腐蝕車漆。每天我還打蠟一次，防止車漆退化變色。洗車的時候從來不用毛巾，害怕毛巾夾雜小沙粒磨損車漆，我都是直接用舌頭舔。先不說了，剛才一口氣跑了二十公里，心疼死我了，我又要給我的愛車去換機油了，順便摳摳輪胎上的小石子。

一一謹以此文送給那些吹毛求疵，沒事找事的人。

我們在開車的時候，轉動方向盤後回感覺方向盤有股“回正力”，這就是轉向拉桿正在受力。事實上停車時不回正方向盤，車輪就會一直拉伸內部拉桿，就和人手裡提這重物一樣，長時間會導致肌肉關節痠痛不已。雖然汽車部件都是機械，但這樣也會造成一點點損耗。但與正常駕駛時的成千上萬次轉向相比，這點損耗就可以忽略不計了。所以說會對轉向系統造成損傷這個說話太誇張了，不必在意這個細節

第一，前輪輪胎。正確的四輪同向停放，是胎面著地，受力面只有胎面。而如果不回正方向盤，輪胎會出現胎面和部分胎肩（胎面與胎側中間部分）同時著地，類似於斜著輪胎停車，勢必造成輪胎受力不均勻，加速胎肩磨損，次數多了容易誘發漏氣、鼓包、爆胎等問題。

第二，懸架系統。車輛懸架系統是她的核心部件，關係到車輛行駛的穩定性，而不回正方向盤，其懸架系統就會被迫向著未回正方向偏移和傾斜。長此以往，其中的橡膠墊和橡膠套會加速磨損老化，行駛過程中底盤會發出各種異響和出現舒適性下降情況。

第三，轉向系統。轉向拉桿因為方向盤不回正，會一直處於受力狀態，長此以往會加速磨損老化，而這種老化是不可逆的。還有助力泵，只要我們轉動方向盤，他就會推油，如果我們不及時回正，他就沒法回油，長時間歪著輪子，助力泵根本無法承受，出故障只是時間問題。

綜上所述，停車不回正方向盤，時間長了，車輛會從底盤、車頭等發出各種異響，輪胎會出現老化和安全隱患，而當我們發現這些問題時，為時已晚了。所以，切不可隨意的停放車輛，時刻確保四輪同向才是最重要的。

在我們考取駕照的時候，教練總說停車一定要把方向盤回正，停車以後如果方向盤不回正，對車子有哪些影響呢？接下來來說一下:

首先，長期停車如果方向盤不回正的情況下，會使轉向拉桿一直會被拉著，長期下來就會導致方向盤鬆動，並且在行駛過程中，跑偏也是時常出現的。

再者，方向盤沒有回正時，由於傾角的存在和乘車輪胎外傾的設計，輪胎並沒有完全的胎面著地，而是胎階和一部分胎面受力，這種情況下對於輪胎的側壁壓力是非常大的，由於輪胎側壁比較薄，如果經常受到這樣不平衡的用力，就會加快輪胎側壁的老化與變形，非常容易引起漏氣或者爆胎的這種情況發生。

所以停車以後我們最好觀察一下車輛是否停好，方向盤是否回正，停車時有意識地要把方向盤回正再下車，若發生位回正不正的情況下及時調整即可，避免長期以往傷害到愛車！

車輛在打方向的時候，車輛會受到三種力的作用；

其一是輪胎受力：輪胎在直方向時是胎面與地面接觸，但打方向改變角度之後就會變成胎肩和一部分胎面受力；

其二是轉向拉桿的回正力：車輛轉向一般都會有一定的回正力，就是轉向拉桿會有一個與轉彎方向反向的拉力，你往右轉它就會往左“扯”；

其三就是懸掛系統支柱的受力偏移：如果我們在平整路面上原地向右打方向，這時車輛懸掛的左邊支柱受力比右邊大。

當我們停車方向盤沒有回正的時候，車輛的轉向機構、輪胎、懸掛支柱其實是持續地處於受力狀態的，久而久之會加速這些部分的老化或變形。