沒有汽車需要冷啟動「原地熱車」知識點：曾經原地熱車的目的是「穩定怠速」

2001年之前生產的汽車，其發動機多使用“化油器”供油系統。其原理是利用化油器的溫度與壓力霧化供油，利用進氣壓力的負壓進行“油氣混合”。在冷啟動時因發動機化油器的溫度很低，這一階段化油器無法理想的霧化供油，結果必然導致混合油氣的濃度或濃或稀薄，在燃燒時產生的熱能則是或大或小——狀態為怠速轉速或高或低，直接行駛還有可能因燃燒不充分或油氣濃度過低造成熄火。

印象中為2001年9月禁止生產裝備化油器的汽車，原因為原地熱車浪費燃油並且會增加耗油量。取而代之的是「電噴供油系統」，執行原理為燃油泵從油箱中抽油，“泵”的概念是為液體增壓。燃油從油管送至噴油嘴，這種油嘴的本質是個電磁閥：通電狀態下會開啟噴射已經蓄壓到高壓力的燃油，閉合時為堵住噴孔形成高壓——噴油依靠的是“泵出”的高壓力，這種系統再也不受溫度的影響了，所以再也不用原地熱車。

原因為內燃式熱機啟動後，形成有效潤滑的時間僅僅為3~5秒中。機油從油底殼輸送到發動機的油路（各個角度），需要的驅動力同樣依靠「泵」來實現；機油泵是由發動機曲軸帶動運轉，在啟動瞬間利用起動電機拉動發動機運轉時，發動機轉速（曲軸轉速）就能達到600rpm左右；冷啟動時的怠速轉速偏高，會達到1200rpm上下，這麼高的轉速難道不會在瞬間形成有效潤滑嗎？

綜上所述，發動機沒有任何理由原地熱車了，除非在啟動後養成習慣繫好安全帶，前後幾十秒的時間倒是不會浪費很多燃油。至於“老司機”原地熱車的建議大可以置之不理，老經驗的傳承有很多都是落伍的——老資格往往不善於去學習新知識，那麼經驗被淘汰也就不足為奇了。使用全新的汽車自然要養成新的用車模式，加強學習吧。

現在廠家都宣佈不需熱車，但是我個人經驗認為還是需要熱車的(不管冬天還是夏天根據氣溫定時間長短)。夏天建議轉速回到800轉就可以，冬天還是建議熱車一兩分鐘。