我建議EMGRAND EC7。轎車市場，新EMGRAND EC7的對手可以說是Lavida、Sylphy、Excelle、Jetta、桑塔納這樣的合資對手，而新EMGRAND EC7獨自一人扛起了中國品牌轎車銷量的大旗。

首先看空間，吉利EMGRAND EC7的軸距2650mm，4425mm*1789mm*1483mm的“三圍”也達到了主流中級車的水平，這讓它看起來更大氣。反觀桑塔納，軸距僅有2603mm，也就比Polo多了那麼一點。兩車對比車身尺寸的話，桑塔納在車身高度方面要略高於吉利EMGRAND EC7，不過在長度、寬度以及軸距方面則是吉利EMGRAND EC7更有優勢，所以在車身尺寸和車輛空間上來說，吉利EMGRAND EC7更勝一籌。

在內飾方面，吉利EMGRAND EC7的整體設計也是緊跟潮流，大氣簡約的風格讓其一眼看上去很舒服。桑塔納的內飾則是大眾家族一貫的設計風格，這樣做也是有好有壞吧，好的是讓你坐進車裡就是一種熟悉的“大眾”風，家族化的設計會讓不少“大眾粉”有種天然的歸屬感，但時間長了誰都會有審美疲勞。

在配置水平方面，自主品牌和合資品牌配置豐富程度的對比，在吉利EMGRAND EC7和桑塔納身上能看到最直觀的結果。在安全配置方面，像ABS防抱死、EBD制動力分配以及主、副駕安全氣囊等這些基礎安全配置，吉利EMGRAND EC7和桑塔納都有配備，但制動輔助、牽引力控制系統、車身電子穩定系統以及胎壓監測則是隻出現在了吉利EMGRAND EC7身上。另外，吉利EMGRAND EC7裝備了上坡輔助、倒車雷達、倒車影像、日間行車燈、自動大燈，後視鏡電動調節\摺疊\加熱、智慧進入、無鑰匙啟動以及多功能方向盤等。而桑塔納作為一款在中國市場成名已久的經典車型，也是憑藉不錯的產品力贏得了不少消費者的認可，然而在它的配置單中，雖然後視鏡電動調節\加熱和後雨刷等也有出現，但相比于吉利EMGRAND EC7來說還是略顯寒酸了一些。

綜合來看，吉利EMGRAND EC7不論是在安全配置還是舒適配置方面，都要領先於桑塔納。所以我建議考慮EMGRAND EC7。

對普通消費者來說，吉利EMGRAND EC7誘惑力比較大，因為EMGRAND EC7外觀時尚，動力不錯，價格偏低，年輕人比較喜歡。桑塔納還需要在外觀和價效比等方面努力。

上週定了EMGRAND EC71.3T頂配的，結果打電話給我說沒車了，廠家也不生產了買不成EMGRAND EC7了，只有頂配是六氣囊。GS.GL六氣囊的又貴了點。自動的

會更多的考慮EMGRAND EC7吧，畢竟我是一路見證EMGRAND EC7上市八年的進化歷程的

記得八年前參加鄭州車展時，詢問逛車展的消費者都鍾情於哪些轎車車型，收集到的答案大多是桑塔納、Sylphy、Jetta、花冠、Excelle等合資品牌名字。

而如今，筆者在剛剛落幕不久的鄭州車展上又做了一次小“實驗”，但結果卻出乎意料，在諸多消費者的侃侃而談中，多了一箇中國品牌的名字——EMGRAND EC7。更值得一提的是，EMGRAND EC7被提到的次數、頻率比一些合資家轎還要高。

誠然，基於“金盃銀盃不如消費者口碑”這個道理來判斷，EMGRAND EC7不僅僅樹立了中國品牌家轎NO.1的地位，甚至在與合資品牌的PK中優勢明顯。毫不誇張的講，EMGRAND EC7已經成為中國品牌家轎的一面旗幟和精神圖騰。

數字說話，EMGRAND EC7無愧中國品牌家轎NO.1

眾所周知，事物的存在皆有其一定的道理，EMGRAND EC7這款中國品牌家轎能夠被消費者多次提到，並且深入其內心深處，必然有諸多過人之處。

在此，不妨用最能判斷一款產品優秀與否的標準——銷量來審視眼前的一切，畢竟數字從來不會說謊，並且實打實的數字最有說服力。

以最近的10月份銷量資料來看，吉利EMGRAND EC7達到了驚人的27033輛，同比增幅8%，繼續穩坐中國品牌銷冠，躋身全國轎車銷量排行榜第八名，將新Bora、桑塔納、CAVALIER等合資車型斬落馬下；綜合今年1-10月份銷量來看，突破了211,661輛，同比增長15%，穩居全國轎車前十；上市8年多累積銷量已超130萬輛，連續六年穩居中國品牌轎車銷冠，唯一躋身全國轎車銷量前十的中國品牌車型。

需要強調的是，時下的轎車市場仍然被諸多合資品牌把控，中國品牌能夠在這一細分市場發出聲音的本就少之又少，甚至有些車企已經放棄了這一市場。因此，與多數中國品牌依賴SUV市場的“東風”和紅利相比，EMGRAND EC7取得這麼優秀的成績可謂含金量十足。

所以說，EMGRAND EC7的成功宣告了合資品牌長期以來對華人“信仰壟斷”的徹底終結，同時，品牌溢價這一合資車企屢試不爽的秘密武器已然失去統治力，消費者不再唯合資二字馬首是瞻，中國品牌轎車得到消費者的空前認可。

夯實產品，EMGRAND EC7深諳打鐵還需自身硬

當然，EMGRAND EC7之所以能夠成為中國品牌家轎的當家花旦，更多層面還在於其對於產品力的不斷進階。

眾所周知，長久以來，影響中國汽車工業發展的瓶頸就是缺乏消費自信，簡而言之就是沒有培養起消華人對自身產品的信心，而這也是合資品牌在中國市場“肆虐橫行”的一個很重要原因。因此，想要培養起華人的自信心，就必須在實打實的產品力上下功夫。

以新EMGRAND EC7百萬款為例，其外觀上採用家族化外觀設計，使得整體觀感更加個性化、年輕化和時尚化，內飾大量運用鋼琴烤漆材質，質感明顯提升，顯得更加精緻優雅，也更能俘獲年輕人的青睞。而在配置上支援蘋果CarPlay和百度CarLife互聯，定速巡航、藍芽電話和多媒體等功能應有盡有，裝備的1.3T發動機換裝了第二代渦輪，動力體驗進一步提升，同時燃油經濟性也繼續最佳化。

所以，從EMGRAND EC7身上，能夠看到其始終以打造高品質產品為根基，敞開懷抱瞭解車市發展的動態，不斷的夯實自己的羽翼，尤其是在造型、空間、配置、安全等方面持續提升，做出比合資品牌品質更高、價效比更高的產品，實現了對合資品牌的追趕和超越。

持續進化，EMGRAND EC7為消費者的需求操碎了心

看得出來，EMGRAND EC7在產品力的塑造上走的十分紮實，可謂沿著正確的軌道開足馬力向前行駛。與此同時，在對於消費者需求的把握上，EMGRAND EC7也是遊刃有餘。

眾所周知，隨著90/95後逐步成為汽車消費主力軍，尤其是移動網際網路大行其道的當下，消費者對於汽車的需求也發生了天翻地覆的變化，也正因此，能否緊跟時代發展的步伐來滿足消費者的需要，對於接下來的路途十分關鍵。

而事實上，自誕生之日起，EMGRAND EC7就樹立了以使用者為導向，致力打造“更懂華人的車”國民車的奮鬥方向，而 8年期間更是經歷了7次大改款，不斷進行著品質和體驗的升級，針對性地完成了產品地升級、革新，尤其是年輕人關注的移動互聯以及科技配置，EMGRAND EC7更是做到了全部適配，極大的滿足了年輕消費者的駕乘體驗。

其實，EMGRAND EC7的歷久彌新，對於整個吉利汽車來講還有另一層意義。那就是其構建的EMGRAND EC7家族化策略正在落地生根，從EMGRAND EC7、EMGRAND EC7GS、EMGRAND EC7GL到後續即將推出的諸多車型，一個堅不可摧的EMGRAND EC7IP正在構建，不斷加深品牌溢價的同時，更一步拉開與競品的差距。

這也是為何轎車市場如何變化莫測，從奇瑞風雲、比亞迪F3、長安悅翔到榮威360，不知多少競爭對手你方唱把我方登場，當面對EMGRAND EC7這個強大IP時，無論是誰都撼動不了其老大的位置。

【結語】經過八年時間的不懈努力，無論是整體規模、研發實力乃至使用者口碑，EMGRAND EC7都堪稱轎車市場的翹楚，其在多個方面的表現甚至已經遠遠超出了合資品牌，成成為中國品牌汽車製造的一張亮眼名片。

可以預見的是，隨著吉利汽車3.0時代的穩步推進，EMGRAND EC7的銷量和口碑會取得更進一步的發展和提升。而對於廣大消費者而言，正是有了像EMGRAND EC7這樣的中國品牌家轎持續崛起，我們才能夠圓高品質座駕的夢想，您說呢？