重型隱形戰鬥機可以分開理解，重型意味著雙發大推力，機身重量，載彈量等達到一定量級。隱身則是四代機的標準設計,能過透過特殊吸波塗料，減小雷達反射面積等手段達到欺騙敵方雷達。

重型隱身戰鬥機就是類似於美軍F22，我軍J20和俄軍SU57這樣的配備雙發大推力渦扇發動機(發動機推重比達到10一級)，最大起飛重量達到或超過35噸，具備完整4S效能(即隱身，超巡，超機動，超視距攻擊)，以奪取空中優勢和對地突防為核心任務的多用途戰鬥機，它們代表了當世界今各主要軍事強國在隱身戰機方面的最高技術水平。

昨天中國又是以一貫低調的做法正式公開殲-20服役的訊息，因為之前不管是央視還是軍事網站都大肆披露了殲-20已經服役，而且開始換裝了第二種發動機的訊息。國防部發布的訊息雖然大家都已經知道，但是作為權威部門，依然讓華人振奮不已。因為只有國防部發布的正式訊息才能讓人最心安。

殲-20作為世界上第二款重型四代機（美國稱為五代），基本追趕上了與美國的代差。很多人可能認為殲-20還是不如美國F-22先進。確實，中美不管是在民用還是軍用航空領域都有不小的技術差距。

但是我要告訴你，殲-20與F-22作戰效能各有千秋也許有人會不服氣，尤其是唯美派們。其實這個問題我在前面好幾篇文章中都提到過，也有專門的文章做過技術對比。這次再簡要的說一下。

美國F-22其效能基礎來源於F-15和F-117綜合融合。為了達到兩者最最佳化特點技術並超越，洛克希德馬丁做了很多技術突破。首先，對雷達波物理折射隱身做了折中處理，沒有完全按照F-117和B2那樣完全考慮純隱身做法，而是兼顧機動和速度。這一點確實做得很好，但是為了彌補隱身設計物理折射帶來的機動和速度損失，洛克希德馬丁使用了F-119發動機，其推力超過16噸，而中國目前換裝的中國產渦扇-10改進型發動機推力是超過14。5噸。

雖然還有一定差距，但是相比10噸級別AL-31已經好很多。未來渦扇-15會技術成熟後會趕上F-119發動機。F-22戰鬥機為了達到最最佳化效果機體設計尺寸相對較小，致使內部油箱空間有限，再加上超音速巡航和錐形向量噴口損失的動力。作戰半徑只有750公里。

殲-20避免了這一陷阱，尺寸相對設計很大，作戰半徑超過1200公里。但是由於缺乏向量發動機技術，殲-20設計了前鴨翼和後部全動尾翼，其效果和F-22的錐形向量噴口機動效能相似。但是缺點是前鴨翼的設計損失了隱身為前提。因此成飛在設計時強化隱身塗層材料和吸波塗料來彌補這一損失。

太赫茲技術是一項很成熟的技術，但是在雷達使用要克服很多難關。隱身飛機只是對部分雷達波段有效欺騙，而不是全頻譜隱身。太赫茲雷達也是僅次於量子技術的目前能夠裝備的成熟技術手段。

東北哈爾濱工業大學微波工程系副主任齊家蘭表示：假如這次測試成功的話，將具有里程碑式意義，徹底改變遊戲規則。這次測試的太赫茲雷達系統體積龐大，只能做陸基使用，衛星和戰鬥機小型化還要繼續研發。

重型隱形戰鬥機/目前世界上只有三款,分別是中國的殲20/美國的F22,俄羅斯蘇57/雙發大推力發動機/中國的殲2O,航程和載彈量大於美軍的F22/配備有相控陣雷達/合成孔徑雷達,裝備遠端霹靂一1O,空空導彈,中距彈,和能越背發射的導彈/較先進的航電系統,已領先F22一頭/大國重器也o