首先Vezel和JEEPCompass這兩款車不是一個級別的車型，都有著各自的優勢，從車輛的可靠性、燃油性、保值率以及後期維修保養成本來說的話Vezel要優於Compass，在乘坐舒適度自己通過性方面Compass更具優勢，不過JEEP高一個級別，而且舒適性方面更有優勢。綜合考慮還是廣本Vezel價效比更高一些。
外觀方面整體設計年輕時尚，粗獷的鍍鉻裝飾條貫穿前進氣格柵延伸至兩側前大燈組，側面流暢的車身線條自己隱藏式後門把手設計，給人一種跨界風格。2610mm的軸距也符合自身定位，給人最大驚喜的是第二排乘坐空間，素有“本田魔術手”稱號的本田，在第二排空間方面表現比較寬裕，這也是本田“大空間”的優點之一。
內飾方面表現中規中矩沒有太大的亮點，中控臺採用了大量軟質搪塑材料包裹，更為嚴謹的縫線工藝，也凸顯了本田的做工水準，由皮質包裹的方向盤，比較有質感，配置方面像後視鏡電動摺疊、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航等配置，都能滿足日常駕駛需要。
動力方面，本田Vezel搭載多種動力模式1.5L、1.5T、1.8L發動機可供選擇，像入門版車型搭載了本田地球夢1.5L直噴發動機，無論是動力還是油耗方面都得到了很好的兼顧，傳動方面則是匹配了採用”G-Design”控制技術的CVT變速器，在動力傳遞、平順性方面都有著不錯的表現。
所以個人感覺還是Vezel價效比更高一些，Compass是夾在Vezel於CRV之間的一款車，無論從定價還是車身自身品質品質以及可靠性方面遠不如本田的車。售價更低的Vezel很顯然是更值得入手的一款，無論在外觀還是在動力配置方面都有著不錯的表現。
首先Vezel和JEEPCompass這兩款車不是一個級別的車型，都有著各自的優勢，從車輛的可靠性、燃油性、保值率以及後期維修保養成本來說的話Vezel要優於Compass，在乘坐舒適度自己通過性方面Compass更具優勢，不過JEEP高一個級別，而且舒適性方面更有優勢。綜合考慮還是廣本Vezel價效比更高一些。
外觀方面整體設計年輕時尚，粗獷的鍍鉻裝飾條貫穿前進氣格柵延伸至兩側前大燈組，側面流暢的車身線條自己隱藏式後門把手設計，給人一種跨界風格。2610mm的軸距也符合自身定位，給人最大驚喜的是第二排乘坐空間，素有“本田魔術手”稱號的本田，在第二排空間方面表現比較寬裕，這也是本田“大空間”的優點之一。
內飾方面表現中規中矩沒有太大的亮點，中控臺採用了大量軟質搪塑材料包裹，更為嚴謹的縫線工藝，也凸顯了本田的做工水準，由皮質包裹的方向盤，比較有質感，配置方面像後視鏡電動摺疊、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航等配置，都能滿足日常駕駛需要。
動力方面，本田Vezel搭載多種動力模式1.5L、1.5T、1.8L發動機可供選擇，像入門版車型搭載了本田地球夢1.5L直噴發動機，無論是動力還是油耗方面都得到了很好的兼顧，傳動方面則是匹配了採用”G-Design”控制技術的CVT變速器，在動力傳遞、平順性方面都有著不錯的表現。
所以個人感覺還是Vezel價效比更高一些，Compass是夾在Vezel於CRV之間的一款車，無論從定價還是車身自身品質品質以及可靠性方面遠不如本田的車。售價更低的Vezel很顯然是更值得入手的一款，無論在外觀還是在動力配置方面都有著不錯的表現。