我買的就是榮放雙擎的次頂配，也就是那個四驅精英PLUS版的。從我個人這段時間的使用感受來講，我覺得榮放雙擎這款車還是很棒的，我也給身邊不少人推薦過這款車。

可能一說到雙擎，很多人首先想到的就是省油。我承認當初我選它的時候也有這方面的考慮，但開了一段時間之後，我發現其實省油只是這臺車眾多優點中的一個。它很省油，但它也有其他很多的優點。

比如它的駕駛和乘坐感受。TNGA架構下的車，在駕駛感受，乘坐舒適度上都有了進步。榮放雙擎在駕駛方面最直觀的感受就是平順的動力，特別是起步階段，電機足夠平順，帶來了更好的駕駛感受。而TNGA-k平臺帶來的是更好的車身密閉性和NVH效果。不管是市區還是高速，我覺得榮放雙擎的靜謐性都足夠好。這也大大的提升了乘坐的舒適性。

再說它的這套動力總成的穩定性，有些人覺得雙擎系統比單純的汽油機要複雜，會覺得越複雜的東西會不會故障率就越高呢?其實我也擔心過這個問題，但我在買車之前做了很多功課，包括我也看了很多榮放雙擎，包括其他豐田雙擎車型的質量評價和口碑，還有一些網站的測試。我發現榮放的這套雙擎系統的穩定性很高，故障率極低。它確實很複雜，但它也足夠穩定，後期使用並不需要擔心什麼。

最後一個優點，其實也不單單是榮放雙擎的優點，榮放汽油版也有這樣的優點。那就是出色的空間。不管是乘坐空間還是儲物空間，榮放都算得上同級別的標杆。別看德系美系動不動就來個長軸，但拉皮之後的空間體驗並不一定比榮放好。榮放的優勢就在於空間的高利用率，這一點不得不承認。